Du berufst Dich also auf Daten von Spritmonitor. Wenn Du meine Aussagen anzweifelst und als Anekdote abtust, dann mach das ruhig. Ich stelle fest, Du hast überhaupt keine eigenen Erfahrungen gemacht und diskutierst aber fleißig überall mit und zweifelst dabei die Aussagen der User hier an. Warst Du es nicht, der ein Problem mit der Reichweiten Diskussion hier hat? Wieso diskutierst Du dann weiterhin hier fleißig mit?
-
-
Du berufst Dich also auf Daten von Spritmonitor. Wenn Du meine Aussagen anzweifelst und als Anekdote abtust, dann mach das ruhig. Ich stelle fest, Du hast überhaupt keine eigenen Erfahrungen gemacht und diskutierst aber fleißig überall mit und zweifelst dabei die Aussagen der User hier an. Warst Du es nicht, der ein Problem mit der Reichweiten Diskussion hier hat? Wieso diskutierst Du dann weiterhin hier fleißig mit?
Ich habe höflich und vorsichtig nach den Umständen der Fahrt gefragt. Wenn du damit ein Problem hast, kann ich dir nicht helfen. Vielleicht warten wir einfach darauf was Karle dazu zu sagen hat. Letztendlich machst du das Gleiche wie ich, du hinterfragst einen Beitrag.
-
Hi, die Umstände stehen denke ich in meinem Beitrag.
Ich kann nur sagen das ich so verbräuche auch schon letztes Jahr ein paar Mal hatte und das diese bei passendem Fahrprofil und Umgebungsbedingungen erreichbar sind ... Sicher ist das irgendwo an der Untergrenze.
Sobald es auf die AB geht sind so verbräuche nicht mehr möglich.
Mein gesamtschnitt seit ich das Auto habe sind genau 15 kWh auf ca. 12tkm. Im Winter hatte ich auch höhere Verbräuche.
Gruß Karl
-
Heute nochmal Langstrecke. 5 Personen, voller Kofferraum. 361 km Strecke. 91kmh Durchschnittsgeschwindigkeit, vor allem Autobahn bei 125 kmh Tempomat - Baustellen+ Landstraße. Mit 95% losgefahren und mit 32% angekommen. Stelle mit den 17 Zoll Felgen und ecocontact 7 Reifen im Vergleich zu den 19 Zöllern einen guten Effizienzschub fest.
-
Kannst Du mal eine Signatur anlegen?
-
Ich war das Wochenende auch 2*160 km unterwegs ... Davon in Summe 240 km Autobahn mit 110-120 km/h, der Rest Überland.
Gestartet mit 86% ... Wieder daheim mit 26%.
Gruß Karl
-
Hier die aktuellen Werte zu unserem EV3, den wir höchst zufrieden seit 6 Wochen fahren(zuhause bisher ausschließlich"PV geladen")
- aktuell fast genau 2500km auf dem Tacho
- im April nahezu ausschließlich Stadt- und Überlandverkehr(1000km)
- vor einer Woche 400km Autobahn mit einem BMW Motorrad auf dem Anhänger(Tempomat 87km/h)
- vor 5 Tagen Fahrt nach Schweden 1100km Tempomat 120km/h, 10C°,viel Regen, relativ viel Stau- (2x 20-90% am Schnelllader nachgeladen)
Durchschnittsverbrauch 16,4kWh(Screenshot)
N.B.: Hab mir hier am schwedischen Sonmmerhaus eine Drehstromsteckdose (16A) montiert und eine mobile "ABSINA" Wallbox mitgenommen (Sonderangebot 160€). Hier kostet uns die kWh ca. 12Cent; somit wirklich günstiges Laden möglich.
Gruß
Frank
-
...Durchschnittsverbrauch 16,4kWh(Screenshot)
Ich bin jetzt nochmal knapp 2000km gefahren (Bodensee und ca. 100km nördlich von Hamburg und zurück im Abstand von 14 Tagen).
Tempomat war 130 und durch teilweise sehr frühes Losfahren und keine LKWs war die Autobahn häufig sehr leer. D.h. ich konnte tatsächlich auf längeren Strecken mal 130 fahren. Auf Landstraße/Stadt finde ih den Verbrauch ok, aber auf der BAB ist der Verbrauch einfach krass, auch im Sommer.
Vom Norden bis Hamburg ging es (so 19-20kWh) aber ab Harburger Berge, Richtung Kassel, Franken etc. war ich immer so zwischen 20-23 unterwegs. Und das ohne Heizung oder ohne große Konditionierung. Vor dem Losfahren hatte ich eine geschätzte Reichweite von 460km, jetzt, nach Ankunft daheim, liege ich bei 80% bei 313 km. Und die fährt man ja nicht runter, sondern realistisch sind dann, je nach Ladesäulen Standort, eine Reichweite von bummelig 250km auf der Autobahn. Da unterscheidet sich der Verbrauch im Sommer gar nicht sooo sehr von dem im Winter, allerdings muss man auch sagen, das ich früh morgens teilweise 8 Grad hatte. Kann bei 20 Grad oder so natürlich nochmal anders aussehen. Aber die Verbräuche sind einfach sehr hoch, wenn man es mal mit 130 laufen lassen kann. In einer Woche geht es nach Spanien und die Schweiz, Frankreich und Spanien haben ja strengere Limits (viel 120), mal gucken wie es da aussieht. Die Temperaturen sind ja hoffentlich auch etwas gemässigter aber als Außendienstler oder so würde mich der Verbrauch und die Ladezeit auf Dauer nerven. Keine Ahnung, was ich anders mache, weil ich sehr zurückhaltend fahre und das war jetzt Zufall, dass die Bahn oft frei war aber eure Verbräuche sind für mich einfach oft nicht erreichbar. -
aber als Außendienstler oder so würde mich der Verbrauch und die Ladezeit auf Dauer nerven.
da gibt es dann aber auch andere Autos, da ist man mit einem 400V-System falsch aufgestellt.
-
Bedenke - der EV3 ist ein SUV - aerodynamisch nicht optimal und Verbrauch steigt mit "quadratisch" zur Geschwindigkeit.
Mein alter Roomster war offiziel zwar kein SUV aber auch aerodynamisch eine Katastrophe. Mit 100kmh war ich bei 4,7l/100km typisch - bei 120 schon bei 6l und auf 130 hatte ich keinen Bock mehr wohl schon Richtung 7l.
Das was das Auto an Verbrauch zeigt ist fast ausschließlich eine Anzeige für den cw-Wert, denn der Antriebsstrang selber, da tut sich nicht viel, das erkennbar wäre.Aber: eine kalte Batterie (< 20°) ist nachteilig und "verbraucht" auch ein wenig und wenn ich lese "8°" - dann findet auch da einen Teil"verbauch".
Schätze im Sommer wird das bei identem Verhalten besser werden - aber den Luftwiderstand kann man nicht wegzaubern.
Ein Vertreter sollte sich da wirklich was windschlüpfriges nehmen und ggf. nen 800Ver.Ich war am Feiertag "nur" 160km unterwegs - kaltes Regenwetter Mix aus allem, wobei BAB kaum wo 130 erlaubt war, lange Baustellenabschnitte etc. etc. topografisch anspruchsvoll (300m Höhenunterschied) - unterm Strich standen 13,1kWh/100km auf der Anzeige (mittl. Geschw. 61kmh)
