Hallo
das ist mir auch schon aufgefallen. In der Anzeige der Verbräuche wurden nur 80% für das Fahren verwendet, 15% für das Heizen und 5% für Elektronik.
Die Aufteilung finde ich schon sehr erschreckend. Ich dachte dass das Fahren mindestens 90% + X der Energie verbraucht.
Definitiv eine Frage der Streckenlänge! Wenn Du zuerst das Auto mal aufheizen musst, dann gehen dann schon 3-4 kW weg dafür.... Fahrbetrieb pendelt bei mir meist so um bei 15kW. Wenn Du also bald danach wieder abstellst ist dieses Aufheizen überproportional präsent.
Bei Extremwintertests in Norwegen bei -29 bis -37° wurde dem Kia (war aber ein EV4 glaub ich) Top Werte für die Heizung gegeben, weil a) nach 10Minuten waren innen +20 und während der Fahrt zum Aufrechterhalten der Temperatur so 0,5kW nötig.
Wenn Du 100km und mehr fährst, wird es eher ein 90% Fahren und so 7% Heizen 3% Auto werden. Typische Werte denke ich...
Der Frühling zieht ins Land und die Elektroauto-Fahrenden bekommen strahlende Augen 
So schön kann es sein, wenn nicht mehr groß geheizt werden muss und die Batterie schnurrt wie ein sattes Kätzchen.
Es gibt so viele Variablen, die zu einem anderen Ergebnis führen können.“
Heute wurde das Auto vorgeheizt, während es noch am Ladegerät hing. Anschließend ging es 100 km westlich.
Die aussen Temperatur lag zwischen 3 °C und 4 °C, der Wind kam von west und wehte durchschnittlich mit 6 m/s.
18.4 kWh100km hin
ein stunder parkert
15.6 kWh /100km zuruck
Geschwindigheit das selbe wie alle fartzgrensen und zwischen 30 bis 100 kmh
An beiden Endpunkten war die Höhe ungefahr gleich.
Der niedrigere Verbrauch ließe sich gut erklären wenn der Wind von ca. 20km/h von hinten oder schräg hinten gekommen wäre.
In vier Monaten werden wir hier den Verbrauch der Klimaanlage diskutieren.
In vier Monaten werden wir hier den Verbrauch der Klimaanlage diskutieren.
Bitte nicht schon wieder!!!!! 
Mich hat der Verbrauch über den Winter, Autobahn etc. ja etwas genervt, deshalb zur Abwechslung mal ein wenig Lob, denn man merkt die höheren Temperaturen jetzt anscheinend deutlich. Bin heute bummelig 66km gefahren und davon ein gutes Stück Autobahn mit Tempomat 130. Ansonsten Stadtverkehr aber man muss sagen, das es sehr voll war, von daher ist das vielleicht nicht ganz repräsentativ. Aber lange Rede gar kein Sinn, letztendlich bin ich bei 14,9 gelandet, das ist echt noch nie dagewesen bisher, egal wie ich mich angstrengt habe. Irgendwie bin ich immer über 20-23 bei solchen Strecken gelandet und die Heizung hatte allerdings auch nicht viel zu tun. Fand ich, muss ich sagen, sehr erfreulich aber die Unterschiede zum Winter sind echt krass! Unser Nachbar fährt nen E Twingo und der schafft im Winter 70-80km und im Sommer bummelig 150.
Mal gucken, wie weit man den Verbrauch noch runterkriegt
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Besonders treibt die Klimatisierung im Winter auf kurzen Strecken mit mehreren Stopps den Verbrauch gigantisch in die Höhe, da die Heizung nahezu immer mit Maximallast läuft. Wenn das Auto 30 Minuten vor dem Discounter steht, so kühlt es wieder aus und beim Starten läuft die Heizung wieder "volle Kanne".
Ich habe mir da schon angewöhnt, die Klima auszuschalten, denn wenn ich die 2 Kilometer zum Einkaufen gefahren bin, bevor es mollig warm wird, muss ich das Auto schon wieder abstellen. Ich verwende lieber bei Kurzstrecken die Sitzheizung und erst bei Entfernungen von mehr als 5 km die Klimatisierung.
Grundsätzlich spare ich aber nicht mit der Heizung und mit der Vorklimatisierung, aber bei Kurzstrecken empfinde ich dies als Energieverschwendung. Ich denke im Winter spielen so viele Faktoren mit hinein und treiben den Verbrauch nach oben, bei uns fällt das eher auf, da Heizung eben kein "Abfallprodukt" wie beim Verbrenner ist.
Jetzt kommt wieder die Zeit, wo es mir häufiger ein Lächeln ins Gesicht zaubert, wenn ich meinen Verbrauch sehe, besonders wenn ich an Tankstellen, an den ausgeschilderten Spritpreisen vorbeifahre und an meine PV-Anlage denke.
Gruß Reinhard
