Beiträge von e-crissel

  • Kann die ausgelesenen Daten meines OBD2 Stecker nicht einordnen

    Zitat von Radlerhund

    …

    Kann ich also davon ausgehen das es bei den 4,4 Kwh die mir an der Gesammtmenge von 81,4 Kwh fehlen, es sich um die Degenerationsmenge für meine Batterie im ersten Jahr handelt. Es kann, habe ich gelesen von bis zu 5% der Batterieleistung im 1. Jahr verloren gehen.

    Kia gibt beim EV3 nur die Bruttoangabe von 81,4kWh an. (Beim e-Niro war die Angabe noch Netto 64kWh).

    Die Website EV-Database gibt beim 81,4kWh Akku eine nutzbare Kapazität von 78kWh an. Leider hatte ich nach dem Kauf des EV3 dies nicht direkt via OBD überprüft, da ich nicht wusste, dass dort Remaining Energy angezeigt wird (gab es beim e-Niro noch nicht).

    Vielleicht gibt es ja jemanden hier im Forum, der dies an einem relativ neuen Fahrzeug auslesen könnte.

    Wenn jetzt bei dir die Angabe Remaining Energy 77,026 kWh lautet, würde das, bezogen auf die Nettoangabe von 78kWh, bedeuten, dass dein Wagen nach einem Jahr eine Degradation von 1,25% aufweist, was ein „sehr guter“ Wert wäre.


    Kia war in der Vergangenheit nicht dafür bekannt, dass sie diese Daten öffentlich machen.

    Beim e-Niro war das absolut intransparent. Auch die Prozentangabe des SOC BMS schwankte. So waren es mal 95%, ein paar Monate später dann auch mal wieder 96%. Aber das seltsamste war, dass auch nach 4 Jahren, der SOH bei 100% lag. Also ein Ding der Unmöglichkeit.

    In einem YT-Video hatte Aviloo damals berichtet, dass Kia beim e-Niro wohl nach und nach den Puffer freigegeben hätte, um so den SOH und die Nettokapazität hoch zu halten.

    Wenn Kia beim EV3 jetzt einen realistische Anzeige (Remaining Energy) angibt, wäre das aus meiner Sicht begrüßenswert.

  • Ad-hoc-Laden (AC+DC) - Erfahrungen

    Zitat von Ottoplatte

    Das adhoc-Laden bei JET klappte bisher jedes Mal absolut problemlos.

    …

    Das freut mich zu hören, dann werde ich es bei nächster Gelegenheit auch nochmal bei Jet versuchen. Wahrscheinlich hatte ich letztes Jahr nur Pech mit der Säule.


    Nebenbei bemerkt, muss ich der Community hier im Forum mal meinen Respekt aussprechen.

    Die Spritpreise sind derzeit ja extrem und ich denke, wir alle sind froh, dass wir recht stabile Strompreise (oder sogar eigenen PV Strom) nutzen können und trotzdem erlebe ich hier im Forum keinerlei Schadenfreude oder gar Häme gegen über den Verbrenner-Fahrern.

    Wie gesagt, Lob an die Community.

  • Ad-hoc-Laden (AC+DC) - Erfahrungen

    Zitat von Speedy

    …

    Dafür wurden auf meiner Kreditkarte 50 Euro reserviert und erst zwei Wochen später wieder frei gegeben.

    Seitdem habe ich Ad Hoc Laden nicht mehr probiert.

    Das mit der 50€ Reservierung finde ich auch so ein Unding. Vor allem, wenn es so wie bei dir abläuft.

    Wenn ich mich richtig erinnere, wurden in meinem Fall (Vispirion) auch 50€ reserviert. Ob das technisch notwendig ist, kann ich nicht sagen. Damit kenne ich mich nicht aus.

    Ich weiß nur, dass es selbst MBLTY über ihre App so machen und die reservieren gleich mal 100€, obwohl alle Abrechnungsdaten in der App hinterlegt sind.

  • Ad-hoc-Laden (AC+DC) - Erfahrungen

    Karle

    Stimmt schon, wenn es die einzige Möglichkeit ist, dann bleibt einem leider nichts anderes übrig.

    Ist nur traurig, dass ich an einem Kiosk, einem Parkscheinautomat, einer Bahnhofstoilette, etc. kontaktlos am Kartenterminal bezahlen kann, aber eben nicht an jeder Ladesäule.

  • Ad-hoc-Laden (AC+DC) - Erfahrungen

    Wie sind eure Erfahrungen mit Ad-hoc-Laden? Handhabung, Freischaltung, Preise? Nutzt ihr das?


    Meine bisher beste Erfahrung war an einem Ladepark von Visperion (A95, Obersöchering/Bayern). Entdeckt hatte ich diesen über die App „Ad-hoc Map“.

    Ich hatte um die Mittagszeit einen DC Preis von 30ct/kW. Der AC Preis lag zu dieser Zeit bei 26ct/kWh.

    Die Preisgestaltung ist hier variabel und vom Sonnenstand abhängig.


    Neben dem sehr guten Preis, hatte mich vor allem die Freischaltung per Debitkarte überzeugt. Karte ans Terminal gehalten, PIN eingegeben, Stecker rein und fertig. Nach dem Laden QR Code gescannt und die Rechnung als PDF gespeichert. Das war’s!

    So wünsche ich mir das Bezahlen an öffentlichen Ladesäulen. Keine App, keine Ladekarte, keine Zwischenverdiener!


    Zum Ladepark in Obersöchering muss ich allerdings auch noch erwähnen, dass es zwar ein schönes Bergpanorama gibt, aber sonst absolut nichts. Der Ladepark liegt ca. 8km von der Abfahrt entfernt, direkt an der Bundesstraße.


    Bisher hatte ich so gemischte Erfahrungen mit dem Ad-hoc-Laden.

    Im Urlaub hatte es in der Vergangenheit bei Aldi Süd ganz gut geklappt.

    Und letztes Jahr hatte ich es an einer Jet Tankstelle erfolglos versucht. Die Säule akzeptierte meine Debitkarte und auch meine Kreditkarte nicht, so dass ich dann doch wieder zu Aral Pulse gefahren bin.


    Wie sind eure Erfahrungen? Welche „Ad-hoc-Anbieter“ könnt ihr zur Zeit empfehlen?



  • Bremsen oder Rekuperieren / Missverständnisse

    Zitat von Tomiro

    Die Frage war nicht: Was ist besser! …

    Doch, genau das war die Frage von Stefan

    Zitat von Stefan

    Ich bin mir nach wie vor nicht sicher was mehr Strom spart, in einem der Level fahren oder mit Auto.

    Im Auto Modus segelt das Auto ja wirklich gut. Ist das dann nicht besser oder bleibt im Grunde alles gleich egal was man einstellt?

    Und du antwortest nach meinem Dafürhalten teils mit irreführenden Aussagen. Und nur darauf habe ich mich bezogen.

    Insgesamt sind wir schon auf einer Linie zum Thema, ich finde nur Teile deiner Aussagen als nicht zielführend und deshalb reagiere ich darauf.

    Aber irgendwie gewinne ich langsam den Eindruck, du nimmst das persönlich.