Gestern die Winterreifen montieren lassen, original KIA Tarvos black 17" mit Hankook Reifen.
Sieht chic aus in der Farbkombi. Bin immer ganz neidisch, wenn ich Eure sauberen Fahrzeuge sehe...... Ich glaube, ich fahre zu viel oder wohne in einem "Shiet-Wetter-Gebiet". 
Wahrscheinlich hast du recht, werde das mal ausprobieren! Die Befürchtung war ja, man geht z.B. Kaffee trinken, ist nicht vor Ort und Andere stoppen deinen Ladevorgang um selbst zu laden.
Wenn Du Dein Fahrzeug beim Verlassen abschließt, betrifft das auch die Ladesteckerverriegelung am Fahrzeug Und der Stecker an der DC-Ladesöule wird erst freigegeben, wenn der Ladevorgang beendet wird. Ich schließe beim "Unterwegs-Laden" immer das Fahrzeug ab, wenn ich ein Käffchen trinke und gehe zum Fahrzeug, wenn die Info kommt, dass der Ladevorgang in 10 Min. beendet ist. Beim Öffnen des Fahrzeugs wird da nichts beendet und irgendwann macht es "klack klack" und der Ladevorgang ist beendet, weil die voreingestellten 80% erreicht sind, nicht weil ich das Fahrzeug geöffnet habe.
Mach Dir also nicht allzu viele Gedanken, das funktioniert schon alles so, wie es soll und auch logisch ist. Habe am Anfang auch gegrübelt "Was ist wenn...." aber es ist schon ein weitestgehend logisches System...
Hatte das gleiche Phänomen, beim Wechsel letzte Woche.
Die übliche Methode nach dem Räderwechsel "nach 3-4 km normaler Fahrt übernehmen die Sensoren ihren Job wieder" funktionierte bei mir dieses Mal nicht. Stattdessen kam irgendwann die Meldung "TPMS Prüfen". Bin dann nach Rücksprache zurück zum Händler. Dort wurde der Luftdruck überprüft (war i.O.), der Speicher ausgelesen und anschließend wurden die Sensoren neu angelernt.
Danach war alles wieder ok. Und wie immer bleibt die Frage: "Woran haddet jelegen?" Seit dem keinerlei Probleme...
Ja das Benutzerhandbuch meinte ich. Danke für den link. Ein paar Informationen finde ich dort aber keine Erklärungen wie das Navi reagiert, wenn eine Ladestation angefahren werden muss und wie ich während der Fahrt sehe welche Ladestation angefahren wird.
Ich werde jetzt halt einen Wegpunkt "verschwenden", um an meine gewünschte EWE Go Ladestation anzufahren. Problem ist, das Navi bietet nur 2 Wegpunkte an. Ich bräuchte aber schon mindestens 3 Stück. Der Grund ist, ich bin jahrelange die Strecke mit dem Verbrenner gefahren. Die Strecke ist einfach für mich ideal. Trotzdem immer mit Navi unterwegs.
Tipps mit google maps zu fahren bringen nichts, wenn ich auf die Vorkonditionierung achten muss. Mit 2 Navi will ich nicht unbedingt fahren.
Ich hab jetzt wohl bereits 6000 km aber geladen habe ich zu 90% zuhause und an mir bekannten Orten.
Nachtrag: Hier doch was über das Navi gefunden. Wieder ein Schritt weiter.
Und als "MarcoPolo-InsiderTipp": Wenn Du währen der Navigation die Taste "Map" 2x drückst, wird die letzte Sprachansage wiederholt. 
Hatrue : Mein Streckenprofil (nicht wissenschaftlich errechnet, sondern nach Gefühl ) liegt bei geschätzten 30% Stadt- 30% Land- und 40% Fluss- ähh BAB.
ollimann : Ja das stimmt, lieber Nachbar. Ich bin mit dem Autohaus vom Verkäufer bis zum gesamten Service-Team wirklich mehr als zufrieden. Ich bin grundsätzlich ein Freund von Standardeinstellungen - was bedeutet, dass ich im voreingestellten NormalModus fahre und auch die teuer bezahlten Optionen (Schiebedach = gibt´s nur mit allen anderen Optionen) auch intensiv nutze und genieße. Für die Inspektionen habe ich noch das "günstige" Inspektionspaket "geschossen". Bin daher entspannt, was die Inspektionskosten angeht aber jetzt natürlich genau so gespannt, was es bei Dir kosten wird. (Drücke die Daumen!)
Alles in allem denke ich aber, wir haben bei dem Autohaus eine gute Wahl getroffen. In unserer Familie gibt es seit kurzem auch einen EV2 aus dem selben Autohaus. Bisher dort auch Zufriedenheit bei 100%.
Ich verlasse das Fahrzeug regelmäßig beim DC-Laden (z.B. Autobahntankstellen) und öffne es auch wieder, ohne dass da irgend etwas unterbrochen würde. Der Ladevorgang beginnt und endet ohne Unterbrechungen bei dem von mir vorgegebenen Wert von 80%.
In meiner Garage (AC) unterbricht er bei Annäherung an das Fahrzeug jeweils den aktuellen Ladevorgang für die besagten 15 Sek. Ist aber auch logisch, da ich das Fahrzeug ausschließlich mit dem digitalen Schlüssel nutze.
Da führt dann das "Ich bring mal eben den Müll runter in die Garage" zu einer kurzen Ladeunterbrechung.
Ich habe festgestellt, dass die Angaben im Navi (in dem Beispiel von "Nordharzer" 45%) immer nur ein "Vorschlag für die weitere Planung" ist. In der Praxis könnte ich den Ladevorgang also bei 45% bewusst abbrechen, um das nächste Ziel mit dem vorgeplanten Wert zu erreichen. Für mich in der Praxis ist das "nice to know" aber wenn ich nicht gerade extrem eilig bin, lade ich auch jeweils bis 80%. Nach der Abfahrt passt die Routenplanung das ja dann eh gleich wieder auf die gesamte Strecke an und "alles ist gut".
Aber auch hier gilt: "Jeder so, wie er mag."
Ich habe jedenfalls noch nie festgestellt, dass der Ladevorgang nicht bei den vorab festgelegten, sondern bei den "Vorschlägen der Ladeplanung" stoppt. Fände ich auch irgendwie komisch.
Kein Mietwagen. Wie bereits erwähnt an einem Tag neu zugelassen und anschließend auf mich zugelassen.
Ein Blick in den "Fahrzeug-Brief" sollte da etwas mehr Klarheit bringen. Da steht doch der "Vorhalten" drin...
Ich finde, wir sollten HIER nur zu dem Thema: OTA Systemsoftware 26.7.1 im Forum Software - Apps - OTA Over The Air Updates - EV3 Forum (Kategorie: KIA EV3 Forum - Erfahrungen und Probleme).
etwas beitragen. Alles andere könnte man ja bitte in der "Allgemeinen Plauderecke" artikulieren.....
Kurzes Update von meiner Seite:
Nach 19.800 Gesamt-km seit der Übernahme am 14.05.25 und 108 Ladevorgänge seit dem selben Datum errechnet meine Tabelle mit heute morgen einen Gesamt-Durchschnittsverbrauch von 21,11 kW/h zu einem Gesamt-Durchschnitts-LadePreis von 0,35€.
Von den Ladevorgängen sind 36 "außerhalb" der eigenen Wallbox an DC-Ladern im In- und Ausland erfolgt.
Das ist für mich maximal zufriedenstellend. Macht rechnerisch 7,38€ Energiekosten auf 100/km.
