naja der probefahrtwagen hatte diese assistenten leider nicht.
und auch hier leider wieder der vergleiche zum mini und tesla…… die beherschen das beide und sind auch „nur“ assistenzsysteme.
Adaptiver Tempomat - rechts überholen
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naja der probefahrtwagen hatte diese assistenten leider nicht.
und auch hier leider wieder der vergleiche zum mini und tesla…… die beherschen das beide und sind auch „nur“ assistenzsysteme.
Okay, jetzt verstehe ich deine Enttäuschung. Wie verhalten sich denn Tesla und Mini wenn ich rechts schneller fahren darf als die Fahrzeuge auf der linken Spur? Ist ja bei niedrigen Geschwindigkeiten durchaus erlaubt.
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Okay, jetzt verstehe ich deine Enttäuschung. Wie verhalten sich denn Tesla und Mini wenn ich rechts schneller fahren darf als die Fahrzeuge auf der linken Spur? Ist ja bei niedrigen Geschwindigkeiten durchaus erlaubt.
und genau das machen sie dann auch. z.b. in der stadt oder auf der autobahn bis 60km/h.
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Zu #9: ich habe das nicht dazugekauft, das war schon verbaut. Immerhin kann man ja den Kram auch ausschalten oder ignorieren.
Mir sind einige dieser Automatikfunktionen ohnehin noch nicht so recht geheuer .... Es verleitet irgendwie dazu, alles den Computern zu überlassen und nicht mehr mitzudenken .....
Ich habe außerdem bisher nur Schaltwagen gefahren - da ist mir ohnehin unterwegs langweilig. Immerhinkann ich mit der Rekupation rumspielen. -
sehe ich ähnlich, allzuviel dem Auto zu überlassen - vor allem wissend, daß es nicht wirklich perfekt ist, ist mir auch zu unsicher.
Wobei ich immer schon ein intensiver Nutzer des Tempomaten was und schalte jetzt auch gerne den Spurhalteassi ein, damit ich bei all der Ablenkung durch die Bedienung des Restes (z.b. Lüftung hochstellen = Taste anschauen, blind schaff ich (noch?) nicht.
Aktuell muß ich bei den meisten Dingen aktiv auf das Bedienelement schauen - da ist der Spurassi ganz nützlich. Aber alles andere fahre ich lieber selber, also den Zeitpunkt zum Pausieren des Tempomaten vor der Ortstafel damit ich mit der Reku dann genau auf 50 bin beim Schild etc. - das bringt etwas "Aufgabe" ins Fahren und hält einen geistig wach. -
Ich habe festgestellt, dass es im Einstellungsmenü des EV2 genau DIE oben angefragte Möglichkeit als Einstellung gibt. Dort kann man das einstellen. Es nennt sich "intelligente Überholsperre". Vielleicht wird es ja beim EV3 eines Tages noch nachgereicht.....
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Vielleicht wird es ja beim EV3 eines Tages noch nachgereicht.....
Würde ich schon erwarten. Könnte dann aber noch von der gewählten Ausstattung abhängen!
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Es nennt sich "intelligente Überholsperre". Vielleicht wird es ja beim EV3 eines Tages noch nachgereicht
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Ich mache mir da nicht allzu viel Hoffnung.
Meiner Erfahrung nach hatte Kia neue Funktionen bisher immer nur mit neuen Modellen bzw. einem Facelift eingeführt.
Aber ich lasse mich da gerne überraschen.
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Ein weiterer Erfahrungsbericht:
Gestern 1200km Rückfahrt von Süd Schweden (Jönköpping) nach Bonn, an einem Stück. Über 80% der Strecke mit Tempomat. Ich bin mit den Assisten weiterhin völlig zufrieden. Auch die Warntöne sind für uns absolut erträglich.
Tempomat max. 120/125km/h und Abstand 3.
Reduzierung/ Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit mit der "Lenkradwippe"in 10er Schritten nach Vorgabe.
10km Stau in Hamburg und 5km in Bremen hat das Auto eigenständig erledigt; immer ne Hand am Lenkrad..
Fand ich wirklich erfreulich entspannend.
Mit 100% Abfahrt am Sommerhaus in Schweden. Dann 2x Schnellladen 20-90% erforderlich.
Hinter Wuppertal Anzeige mit noch 25 km "Überschuss km". Aus Misstrauen gegenüber den Angaben, Reduzierung der maximalen Geschwindigkeit auf 100/110km/h.
Ankunft zuhause dann mit 9% Batterie und laut Angabe von dann wieder 40 Rest/Reserve Kilometren (mit PV Überschuss heute wieder auf 70% geladen).
Ich war erstaunt das der Wagen bei 10% richtig "bedrohlichen" Alarm macht, eigentlich entspricht das ja 40-50km Reichweite. (unser Durchschnittsverbrauch liegt nach 4100km weiter bei 16,3kWh/100km).
Ich würde den Wagen auch bis 5% runterfahren oder ist das nach Euren Erfahrungen ein großes Risiko und man sollte es nicht tun? Da hätte ich gerne Eure Meinung.
Und ich bin überrascht wie groß scheinbar der Unterschied im Verbrauch zwischen 100/110km/h und
125 km/h ist. (da hat "Rainmaker" ja kürzlich noch mal was zu geschrieben)
Mein Fazit:
Klappt alles wie erhofft.
Spart mir mehrere hundert Euro Energiekosten da das Laden am Haus in Schweden genauso teuer ist wie das PV Überschußladen zuhause(ca.8 Cent); da hat sich die Wallbox sehr bald amortisiert.
Bin die Stecke über Jahre mehr als 20 mal mit unserem alten Benziner gefahren.
War immer eine Stunde schneller, weil ich rund 10% scheller gefahren bin(max. 135km/h)
Fand aber die beiden etwas längeren Fahrten mit dem EV3 jetzt definitiv entspannender, nicht zuletzt wegen der Assistenten.
Gruß
Frank
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Alles anzeigen
Ein weiterer Erfahrungsbericht:
Gestern 1200km Rückfahrt von Süd Schweden (Jönköpping) nach Bonn, an einem Stück. Über 80% der Strecke mit Tempomat. Ich bin mit den Assisten weiterhin völlig zufrieden. Auch die Warntöne sind für uns absolut erträglich.
Tempomat max. 120/125km/h und Abstand 3.
Reduzierung/ Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit mit der "Lenkradwippe"in 10er Schritten nach Vorgabe.
10km Stau in Hamburg und 5km in Bremen hat das Auto eigenständig erledigt; immer ne Hand am Lenkrad..
Fand ich wirklich erfreulich entspannend.
Mit 100% Abfahrt am Sommerhaus in Schweden. Dann 2x Schnellladen 20-90% erforderlich.
Hinter Wuppertal Anzeige mit noch 25 km "Überschuss km". Aus Misstrauen gegenüber den Angaben, Reduzierung der maximalen Geschwindigkeit auf 100/110km/h.
Ankunft zuhause dann mit 9% Batterie und laut Angabe von dann wieder 40 Rest/Reserve Kilometren (mit PV Überschuss heute wieder auf 70% geladen).
Ich war erstaunt das der Wagen bei 10% richtig "bedrohlichen" Alarm macht, eigentlich entspricht das ja 40-50km Reichweite. (unser Durchschnittsverbrauch liegt nach 4100km weiter bei 16,3kWh/100km).
Ich würde den Wagen auch bis 5% runterfahren oder ist das nach Euren Erfahrungen ein großes Risiko und man sollte es nicht tun? Da hätte ich gerne Eure Meinung.
Und ich bin überrascht wie groß scheinbar der Unterschied im Verbrauch zwischen 100/110km/h und
125 km/h ist. (da hat "Rainmaker" ja kürzlich noch mal was zu geschrieben)
Mein Fazit:
Klappt alles wie erhofft.
Spart mir mehrere hundert Euro Energiekosten da das Laden am Haus in Schweden genauso teuer ist wie das PV Überschußladen zuhause(ca.8 Cent); da hat sich die Wallbox sehr bald amortisiert.
Bin die Stecke über Jahre mehr als 20 mal mit unserem alten Benziner gefahren.
War immer eine Stunde schneller, weil ich rund 10% scheller gefahren bin(max. 135km/h)
Fand aber die beiden etwas längeren Fahrten mit dem EV3 jetzt definitiv entspannender, nicht zuletzt wegen der Assistenten.
Gruß
Frank
Sehr interessant. Ich denke, du bist damit im falschen Thread.
