Lange Strecke mit Routenplanung planen - mit Handy / direkt am Kia Navi

Ich bin da wohl noch etwas aus meiner BEV Vergangenheit der letzten 13 Jahre geprägt. Aber ich plane zu Hause am Laptop in dem ich mir die Strecke erst einmal auf Google Maps ansehe. Will ich so fahren oder anders. Also zum Beispiel muss ich zuerst entscheiden, fahre ich Wien Kitzbühl über die Weststrecke und Salzburg oder fahre ich die Südstrecke über Leoben etz. Das kann Gründe für das eine oder das andere geben, Will man unterwegs etwas sehen, (mit meiner chinesische Schwiegertochter war retour von Kitzbühel unbedingt Gmunden geplant.

Dann schaut man sich die Strecke anhand der Kilometer an. Der Erste Turn wird beim EV3 und der großen Batterie wohl so etwa 400km sein, da muss man vorher schon Frühstücken, das war mit der ZOE anders. Beim Kia ist das wohl schon das Mittagessen oder zumindest eine Jause. Danach, wenn man ungefähr einen Plan hat wo man die erste Pause machen möchte schaue ich entweder mit ChargePrice (App am Handy) oder dem Ladeverzeichnis von G o i n g e l e c t r i c . d e (leider ist diese Seite hier verboten...) mit dem Filter die Ladestellen an, hier kann man entweder angeben dass es ein Restaurant geben soll oder ein Hotel oder, oder oder. Natürlich auch wie schnell man laden möchte, wie viele Stecker es geben soll (wegen der Sicherheit dass einer frei ist) usw. Wenn dann diese Ladestation zusammen mit einem Plan B fest steht wird diese altmodisch auf einem Zettel notiert und so die ganze Tour geplant. Am Morgen der Reise kommt die Adresse der ersten Ladestation ins Navi vom Fahrzeug, entweder über die App oder im Fahrzeug sitzend. Bei der Rast an der ersten Ladestation dann die nächste und so weiter bis zum Ziel.

Wenn man eine Strecke öfters fährt, auf der Strecke Wien Cres (Kroatien) kenne ich jede Ladestation, fährt man gegebenenfalls einfach los, weil man die wichtigsten Ladestationen mit guten Erfahrungen schon aks Favoriten im Navi drinnen hat. So ist mein erster Stopp Richtung Cres eben Mala Piresica 2; 3310 Petrovče an der Autobahn aber keine Raststätte sondern ein super Restaurant mit 6 IONITY Säulen und gleich daneben zur Not noch einmal 6 von Petrol. Sowas muss man selber finden, da hilft einem kein Navi.

Oder aber man lässt sich vorschläge von "a better routenplaner" machen, das ist eine ganz tolle Webpage oder app am Handy. Da kann man alles eingeben, wie weit man den Akku entladen oder laden möchte, was die Ladestation können muss, ob es ein REstaurant gibt, wie viel Ladung am Zielort im Fahrzeug sein soll, wie schnell man unterwegs ist, wie viel sein Fahrzeug normalerweise Strom evrbraucht (Dachträger, Anhänger, Winterreifen...) und dann macht einem die Software Vorschläge, das hat es 2013 natürlich noch nicht gegeben, aber trotztdem nutze ich es auch gerne um mal so eine erste Idee zu bekommen wenn ich zum Beispiel Griechenland nächstes Jahr fahren möchte. Da sieht man schnell, wird es ein Tag, zwei Tage oder doch drei Tage? Danach aber plane ich die Tage lieber wieder konservativ, also wie 2013, aber die NAcht in Sofia, die denke ich ist schon mal fix.

Ja, das kling alles kompliziert, aber natürlich kann man auch einfach drauf los fahren und wenn der Akku unter 20% oder unter 10% fällt im ChargePrice die billigste Station in den nächsten Kilometer sucht und diese dann ansteuert. So wie beim Benziner, wenn der Tank leer wird zur nächsten Tankstelle und gut ist's. (dazu benötigst du aber einen Beifahrer der das auch kann)

Bei ChargePrice muss man vorher seine Ladekarten und Apps eintragen, damit dieser auch einem sagt wo es für dich billig ist, Wenn man das vorher bei der Planung macht, ist das natürlich auch wichtig, man kann aber noch die eine oder andere App dazu besorgen, das ist unterwegs etwas schwieriger, bei einer App geht das natürlich auch. Und wenn mir ChargePrice sagt, deine billigste Karte ist 1€/kWh und mit dem VErtrag xy ohne Grundgebühr nur 40ct/kWh, dann kann man sich auch unterwegs die Zeit nehmen und den zusätzlichen Tarif auf das Handy laden.

Wie das nun mit dem Navi im Fahrzeug geht, keine Ahnung, so modern bin ich noch nicht, was man aber von den TEsla Jungs so hört, geht das bei denen ganz gut. Ich kann dir nicht einmal sagen, ob das Navi nur Ladestationen zeigt, welche mit der Kia eigenen Karte funktionieren, oder alle. Das musst du selber raus kriegen. So weit mal meine Methode.

Es bliebe noch, die Strecke, wie vorgeschlagen, zu planen und diese in Abschnitte zu unterteilen. Mit zwei oder drei Abschnitten würdest du die verfügbaren Zwischenziele quasi verdoppeln bzw. verdreifachen.

Was aber nicht geht, ist eine Route zu speichern. Das ist bei der Prämisse einer Online-Routenführung wohl auch kein Usecase, weil die ja so flexibel wie möglich sein soll.

ABRP ist wahrscheinlich die bessere Alternative in dem Fall. Vor allem, weil die Planung auch komfortabler ist. Du erfährt mehr über die Ladepunkte etc.

Schau dir Mal ChargingTime an, hat bei mir zuletzt ganz gut geklappt und du kannst beliebige Ladestationen als Zwischenziel wählen.

Du kannst auch deine Ladekarten zum Preisvergleich hinterlegen. Seit neuestem hat's auch ein Service für Adhoc laden.

Großer Vorteil für mich ist die Möglichkeit die Pro Version als 30, 10, oder 3 Tagespass zu buchen, so dass ich die dann nur für den Urlaub buche.

Moin,

Du kannst bei den Zwischenzielen in der App als auch im Fahrzeug eine Ladestation eingeben.

Er übernimmt dies als ein Zwischenziel.

Im Auto setzt das Navi im Auto sogar das Zwischenziel als Ladepunkt und startet die Akkukühlung -oder heizung wenn es benötigt wird. ( Ich nutze Aral Pulse, da funktioniert es definitiv )

BG snake

Ich mache das - zumindest wenn ich in Gegenden mit genug Ladestationen bin immer pragmatisch - fahren bis 20%, dann suche ich mir die Station die ich gern hätte und schaue das ich mit <10% da ankomme - das sind dann meist auch nochmal 40-50 km - klappt zumindest in DE, AT usw. im Bereich der Autobahnen (Langstrecke) sehr gut.

Gruß

Karl