Nutzt ihr alle die Vorkonditionierung? Bei mir hat er selbst im tiefen Winter immer mit 100 + x kw ohne Konditionierung geladen. Ich sehe den Business Case dafür irgendwie beim EV3 kaum. Zum Thema Anbieter: habe mir heute Vattenfall incharge runtergeladen, die Preise sind da ohne Abo echt gut.
EV3 kennt kein EWE Go?
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Ich werde berichten, ob es mit der Ladekarte von EWE Go zu dem Preis geklappt hat.
EWE Go (62 ct.) klappt bei AVIA super. Allerdings NUR mit der Ladekarte.
Weiterhin habe ich bei „Leap“ geladen.m Klappt über die Allego-App auch gut. (69 ct.)
Beides natürlich DC-Ladung, bevor jemand fragt.
Und jetzt noch einmal…..
Allen ein schönes Osterfest....
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Wir sind letztes Jahr von Straßburg nach Norddeutschland mit EWE Go gefahren. Das hat sehr gut funktioniert. War aber auch noch nicht mit dem EV3, sondern mit dem Vorgänger, dem Peugeot e2008. Da konnte man den aktuellen Ladestand vom Stellantis Server bekommen und dann mit ABRP verarbeiten. Vorteil war, wenn man weniger Akku verbraucht hat, als in der Planung, hat ABRP neu geplant. Leider bekommt Kia diesen einfachen Weg nicht hin.
Das die EWE Karte nicht im Navi drin ist, wird daran liegen, das die nicht bei Kia Charge "mitspielen".
Für unsere im Mai geplante Tour nach Berlin überlege ich gerade auch, wie ich das mit der Ladeplanung am besten hinbekomme. Ich habe ChargingTime (nur iOS) gerade mal im "normalen" Betrieb getestet. Ist auch eine gute Idee, aber auch dort fehlt die EWE Go Karte und auch Vattenfall. Ich denke, das ich eine grobe Planung am PC machen werde mit Going Electric und ABRP und dann schauen werde das ich das in ChargingTime reinschiebe. Aber nach fast 5 Jahren eAuto, wird man langsam entspannt, denn irgendwo findet man immer eine passende Säule.
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Also bei unserem Corsa habe ich mittlerweile einen OBD-Dongle laufen, der direkt mit ABRP spricht. Dieser Weg sollte doch beim EV3 auch funktionieren, oder?
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Ich, mein EV4, nutze ABRP ohne OBD-Dongle. Funktioniert prima. SO weit ich es verstanden habe, bekommt ABRP den SoC von AndroidAuto. Allerdings nutze ich die Premiumversion von ABRP.
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nutze ABRP ohne OBD-Dongle. Funktioniert prima.
Welche Einstellungen muss man dazu in ABRP machen?
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Ist wohl etwas weniger Stress für den Akku, wenn man vorkonditioniert.
Da bin ich mir nicht so sicher.
Die Batterie wird ja nur vor dem Laden geheizt, falls sie zu kalt ist. Das bedeutet für den Betrieb bedeutet das keine Einschränkung oder besonderen Stress, der ein Heizen notwendig macht.
Meine Beobachtung war, dass die Batterie gerne automatisch geheizt wird, obwohl die Ladegeschwindigkeit nicht der Grund ist. Zum Beispiel heute Morgen, 6°C, über Nacht gestanden, 124kW bei 25%. Das System hätte auf jeden Fall vorgeheizt, wenn die Station ein Navigationsziel gewesen wäre.
Das Problem ist dann aber, dass die vorgeheizte Batterie früher eine hohe Temperatur erreicht, die eine aktive Kühlung erforderlich macht. Daher betrachte ich die Vorkonditionierung bei milden Temperaturen eher als kontraproduktiv.
Sorry für das offtopic
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Hallo,
ihr diskutiert gerade über EWE-Go und Vorkonditionierung.
Das sollte klappen! Allerdings muss man im Navi die EWE-Go-Station direkt als Ziel ansteuern. Sollte auch über die Suche und Ladestationen zu finden sein, wenn man "sonstige" Anbieter im Filter nicht abgewählt hat.
Wenn der EV3 einen Schnelllader als Ziel erkennt, konditioniert er automatisch vor - sollte auch bei EWE-Go funktionieren.
Ist halt ein bisschen blöd, weil man das auf der Langstrecke nicht automatisch machen lassen kann. Aber wir sind ja Füchse
