Bei Bergabfahrten habe ich festgestellt, macht das mit den Rekustufen Spaß.
Auf den Geraden schön auf Stufe 2 rollen lassen, vor den Kurven Stufe 3, dann wieder Stufe 2.
Bremspedal kaum benutzt.
Als ich unten war, hatte ich laut Anzeige 1% Akku gewonnen.
oder dem Tempomaten das alles überlassen und konstant und berechenbar für andere Verkehrsteilnehmer bleiben.
Das Bremspedal bremst ja sowieso erst dann, wenn die Rekuleistung nicht mehr ausreichen würde. Kann man ja einfach an den EV - Daten im Display erkennen.
Die Sache mit Reku hat Kia echt gut gelöst. Trotz viel möglicher Kritik - die Rekusteuerung können sie echt gut!
Wäre bei Benutzung des Bremspedals das Gleiche gewesen!
Mit Schokolade überzogen - von Schokolade umhüllt 
Ob Recu oder Rollen lassen besser für den Energieverbrauch ist hängt einzig und alleine von der Geschwindigkeit ab. Kurz zusammengefasst: Langsam ist immer besser.
Wenn du den Berg hinunter rollst und damit schneller rollst als mit Recu, dann wirst du unten mit Recu mehr im Akku haben als mit rollen. Dann hast du mit dem Luftwiderstand gebremst der beim schnelleren rollen höher ist als beim langsameren Rollen und damit Energie verschwendet.
Am Besten aber sieht man das bei folgendem Szenarium: Es gilt einen Kilometer vor einer roten Ampel die richtige Entscheidung zu treffen was am Energiesparendsten ist. Nach einer Computersimulation wurde folgendes Szenarium gefunden: Sofort beim Erkennen des gewünschten Szenario, also bei 100km/h einen Kilometer vor einer roten Ampel auf jene Geschwindigkeit herab rekuperieren damit man gerade noch bis zur Ampel rollen kann. (klar wird das nicht sehr praktikabel sein, weil dich tausend Fahrzeuge überholen.) Dann hat man maximal die Energie aus dem System in die Batterie geholt. Würde man mit 100km/h weiter rollen bis zu dem Punkt wo man vor der Ampel mittels Rekuperation anhalten muss, würde man bei dieser hohen Geschwindigkeit viel mehr Energie in den Luftwiderstand verlieren. Auch kontinuierlich Rekuperieren als Zielbremsung ist weniger effektiv als so viel wie möglich sofort zu rekuperieren.
Auch hier wieder zusammengefasst: Das langsamste Szenario gewinnt.
Und so zieht es sich durch alle Szenarien. Rollen gewinnt immer dann wenn es langsamer als das Rekuperieren ist und Rekuperieren gewinnt immer dann wenn es langsamer als das Rollen ist,
Das mit dem 80-100 Pulsen ist etwas für den Verbrenner, der bei hoher Last einen (viel) besseren Wirkungsgrad hat, beim Elektrofahrzeug bleibt nur wieder die in Mittel niedrigere Geschwindigkeit über. Dauernd 90km/h zu fahren hat den ähnlichen Verbrauch., sogar ein wenig besser, weil die 100km/h mehr Energie fressen als die 80km/h wieder bringen. (quadratische Abhängigkeit des Luftwiderstandes von der Geschwindigkeit)
Kurzum: Segeln ist etwas für den Verbrenner der Auskuppelt und keine Verbrennung setzt, beim BEV macht es keinen Vorteil.
