Am 27. holen wir unseren Faltwohnwagen ab. Dann werden wir mal mit voller Beladung und Kajaks auf dem Dach eine Tour machen und schauen wo sich der Verbrauch einpendelt.
Wenn ich was genaueres sagen kann, hau ich es hier rein.
Erfahrungen Mehrverbrauch und Reichweite mit Anhänger
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Die Anhängelast ist unabhängig AHK Herstellers diese ist von Kia vorgegeben und das sind 750kg ungebremst und 1000kg gebremst. Ein paar Fuhren sind bei mir schon zusammen gekommen bei der Aufarbeitung von 6,3fm Eschenholz in 4m länge.
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Die Anhängelast ist unabhängig AHK Herstellers diese ist von Kia vorgegeben und das sind 750kg ungebremst und 1000kg gebremst. Ein paar Fuhren sind bei mir schon zusammen gekommen bei der Aufarbeitung von 6,3fm Eschenholz in 4m länge.
Hab mich vertan in der Marke.
Für den Kona gibt es ein Gutachten was die Anhängelast gegenüber der Herstellerangabe erhöht.
Dachte sowas gäbe es auch beim EV3
Gruß Uwe -
Werde am Dienstag mit leeren Anhänger 200km bis zur Baustelle fahren.
(Lüdenscheid-Hanau A45/A66)
(Anhänger-Plane demontiert,
Ladefläche 2,50mx1,31m Leergewicht 260kg, 100er Zulassung)
Werde den Verbrauch mal festhalten.
Am Freitag wird die Tour von der Montage dann wieder zurückgehen,mit gesamtlast ca. 900-1000kg(Holz inkl.Anhänger)...
Wird meine erste Fahrt Elektrisch mit Hänger.
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Bin gespannt auf den Bericht.
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Ja, ich auch!
Ich rate mal so 20% bei der Hinfahrt Mehrverbrauch und 30% retour mit Ladung ....
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Hat jemand schon Erfahrungen bei der Fahrt mit dem Fahrradträger und zwei E-Bike.
LG Walter
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Hat jemand schon Erfahrungen bei der Fahrt mit dem Fahrradträger und zwei E-Bike.
Mit einem Fully E- MTB kann ich dienen, aber ich denke der Unterschied zu zwei Bikes dürfte kaum ins Gewicht fallen.
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Joh, mehr "ins Gewicht" fällt die Position(!): Am Heck oder auf dem Dach?!
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Ich habe ja die AHK, da kommen die E-Bike's auf den Thule Fahrradträger 👍
