Also bei mir hängt das definitiv mit dem Spur- und Lenkassistenten zusammen. Seit der wieder an ist hat sich das Problem erledigt. Und ich hatte eine Situation mit einer sehr kräftigen Böe, da ist sofort danach die Tasse gekommen. Wurde vielleicht als Zickzack interpretiert und war es ja auch aber ich konnte wirklich nix dafür. Man muss doch gegenlenken können und wenn man gerade mal 10min. fährt, ists doch klar, das man gerade Pause gemacht hat, wenn das Auto vorher 45min. stand.
389 Km .. schaff ich das mit meinem gr. Akku ?
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eine Kaffeetasse hab ich noch nie gesehen.
Das kann ich auch bestätigen, eine Kaffeetasse hat er auch bei mir noch nie angezeigt.
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bei mir auf 3500km erst einmal, bei meinem Sohn (Brillenträger) auf der Urlaubsheimfahrt schon 10km, nachdem er das Steuer übernommen hat (Autobahn). Und dann auf 20km 3 mal, dann aber schlagartig gar nicht mehr auf den restlichen 150km
Das Ding hat ein krasses Eigenleben 
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So, ich hatte jetzt auch die unheimliche Begegnung der ersten Kaffeetasse. 😉
Fahrt nach Nord-Holland (ca. 360km) mit Fahrradträger auf der AHK.
Dadurch waren der Spurhalte- und Lenk-Assi (leider), die ich sonst gerne nutze, deaktiviert. (DAW wie meistens per Tastenkombination ausgeschaltet.)
Gefühlt hat sich die Kaffeetasse 10 mal gemeldet, meistens bei starken Fahrbahnverschränkungen oder wenn ich etwas außermittig rechts fuhr. War dann schon etwas nervig!
Insbesondere wenn ich gerade vom Rastplatz kam... 🫣
Ich finde es schade, dass durch den aufgesetzten Fahrradträger die beiden o.g. Assis nicht nutzbar sind. Eigentlich müssten doch nur die vorderen Sensoren und Kameras für die Spurführung relevant sind (ich bin fast nur vorwärts gefahren
). Dann gäbe es vermtlich auch weniger Kaffeetassen-Alarm...OT: Vollbeladen mit 2 Personen, Hund, Gepäck und 2 E-Bikes habe ich im Schnitt (nur) 18,5kWh/100km verbraucht, Tempo in NL 80 bzw. 100km, in D gemütliche 110km, es sei denn es gab wieder Baustellen-Stau.)
Sonnige Grüße, Dieter
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wirklich logisch ist es nicht, warum manche Assistenten bei Anhängerkupplungsbetrieb abgeschaltet werden. Ja: Parksensoren hinten - verständlich, evtl. noch die hinteren Eck-Radarsensoren, sofern Rädteile etc. in den Erfassungsbereich ragen könnten (was ich aber nicht glaube).
Aber alles andere sollte aktiv bleiben können - tut es aber nicht
Aber: wir kommen vom Thema ab !
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Nach der Spanienfahrt im Sommerurlaub mit 3.000 km kann ich die ursprüngliche Frage mit "ja" beantworten. Wir sind mit einem voll beladenen Kia EV3 Earth gefahren, viel Autobahn mit 130 km/h, in Spanien sehr viele Kurven und Höhenmeter, dafür Tempo eher 60 km/h. Der Tagesverbrauch lag immer zwischen 10 und 20 kWh/100 km, im Durchschnitt bei 14,1 kWh/100 km. Wenn man da mit 80 kWh/100% startet, fährt man in 389 km nur auf 25 kWh/31% runter.
Wenn man zum Schnellladen zwischen 80 und 20% bleiben will, schafft man 340 km am Stück. Wobei ehrlicherweise das Schnelladen ab 75% schon anfängt, von 128 die 50 kW anzusteuern.
Ich war sehr überrascht, wie gut die Herstellerangaben zum Verbrauch gepasst haben. Weniger überraschend ist nach den Gesetzen der Physik, dass man auf der Autobahn weiter kommt, wenn man den Tempomat auf 110 statt auf 130 stellt und sich hinter ein Wohnmobil hängt. Dann kommt man auch dort auf unter 15 kWh/100 km.
Der EV3 ist ein klasse E-Auto. Wenn unserer schon mit 22 kW-AC-Ladeleistung und verstellbarer Rückbank ausgeliefert worden wäre, dann wäre ich noch eine Spur zufriedener.
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Der EV3 ist ein klasse E-Auto. Wenn unserer schon mit 22 kW-AC-Ladeleistung und verstellbarer Rückbank ausgeliefert worden wäre, dann wäre ich noch eine Spur zufriedener.
Hab ich auch erst in Spanien gemerkt, wie viele 22kW Lader noch unterwegs sind. Und wenn dann nur 2h Parken erlaubt sind, ists ein bissl doof, das stimmt!
