KIA EV3 Testberichte, YouTube Review Videos, Vorstellung, Links

Der ADAC hatte Anfang des Jahres einen interessanten Wintertest unter Laborbedingungen durchgeführt:

Edit: den gab's ja schon hier.

Hallo zusammen, das folgende Video geht recht kritisch mit unserem EV3 ins Gericht ("veraltete Trechnik") und bietet dabei interessante Einblicke unter die Motorhaube sowie ins Fahrwerk:

Sorry, ich sehe gerade, dass es hier bereits verlinkt war.

Vergleichstest von Autozeitung.de.

BYD Atto2, Suzuki E-Vitara, Ford Puma Gen E, Renault 4 und KIA EV3

E-SUV im Vergleichstest: Großer Showdown mit BYD, Ford, Kia, Renault und Suzuki

Wir haben gleich fünf elektrische SUV zum großen Vergleichstest zusammengerufen: BYD Atto 2, Ford Puma Gen-E, Kia EV3, Renault 4 & Suzuki e Vitara.

www.autozeitung.de

Dauertest Kia EV3 - Die Bilanz nach einem Jahr | auto mobil

YouTube Video Review 2026

Naja, wenn man das Geplauder rausschneidet bleiben vielleicht 30 Sekunden Information.

Bisschen reißerisch aufgemacht, aber tolles Ergebnis für den EV3:

Weird, das er in der Nacht besser abgeschnitten hat.

Zitat von yellist

Bisschen reißerisch aufgemacht, aber tolles Ergebnis für den EV3:

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Man kann nur hoffen das KIA da nochmal die Software updated. Das der Dummy 2 mal erfasst wurde lag wohl daran, dass der EV3 trotz Notbremsung nicht stark genug gebremst hat. Nicht daran, das er das Hindernis nicht erkannt hat.

Das Verhalten des Kia ist zwar wirklich NOTFALL - also auf die letzte Rille, aber der Fehler dabei ist: die Straße war auch mal feucht/nass - und dabei erwischt es den Dummy, weil das die Straße mal nicht trocken ist, daran hat Kia nicht gedacht.
Ich finde das Verhalten des Kia überarbeitungswürdig, weil spätestens der Hintermann, der das Hindernis/Kind nicht sieht, knallt Dir uU hinten voll rein weil vollkommen überrascht.

Schön, daß er es oft geschafft hat, aber "gut gemacht" ist anders.
Er könnte bei 1. Erkennung schon leicht anbremsen (macht er mir bei einzelnen parkenden Autos in einer Kurve ja auch ständig für nichts, sodaß ich den Tempomat in gewissen Orten abschalten muß, weil er mehrfach vom Strom geht und anbremst) - inkl. Bremslichter für den Hintermann und braucht dann, wenn der Fahrer auf diesen "Ruck" nicht reagiert nicht so knapp bremsen. Und das reine Gebimmel mit Warnung führt wozu? Man schaut weg von der Straße auf das Display und sieht das "Kind" erst recht nicht und bis man die Meldung gelesen und geistig umgesetzt hat ist wertvolle Zeit vergangen.
Hier ist Kia der klare Verlierer - leider.
Persönlich würde ich auf einen ersten Ruck durch das Anbremsen schneller mit Konzentration auf die Straße mit "wasn jetz schon wieder los" reagieren, das Hindernis (wenns mal echt ist) rascher erkennen und selber in die Eisen gehen - also mit Piep und Blink abgelenkt zu werden.

Die goldene Mitte zu finden ist schwer. Wenn z.B. in der Stadt bereits be der ersten Erkennung abgebremst wird und dies jedes Auto macht, bleibt alles stehen
Der Tesla sieht den Dummy recht früh. Da Tesla nur mit den Kameras arbeiten, ist vielleicht auch die Hardware besser als beim Kia. Dies ist jedoch nur Spekulation meinerseits. Vielleicht muss Kia an der Software noch einen Feinschliff machen.
Diese Test sind sehr gut und ich hoffe, dass diese Informationen auch bei den Herstellern/Importeuren auf den Tischen landen.