Naja, Kulanz im Garantiefall gibt es nicht. Bei einem Garantiefall gibt es einen Fehler der unter die Garantiebedingung fällt.
Kulanz ist eine individuelle freiwillige Leistung des Herstellers. Man sollte hier schon genau in der Wortwahl sein. Gewährleistung - Garantie - Kulanz.
...Du hast recht! Ich meinte aber auch die "Grauzone" wie ein Garantiefall abgewickelt wird.
Alles anzeigennaja - vielleicht hat Kia es genau so programmiert! Vor allem auch, um zumindest von 0-60 etwas schneller laden zu können.
Aber ganz ehrlich? Software muss man nicht verstehen. Als Tontechniker hatten wir früher den Spruch "Shit in - shit out". Oder um es hier zu präzisieren: Es ist am Ende ein Hardware-Problem, das durch Software auch nicht in den Griff zu bekommen ist.
Ich schätze mal, dass es darauf hinaus läuft, dass Hyundai/KIA auf sämtlichen Fahrzeugen der E-GMP-Klasse die ICCUs tauschen wird. Früher oder später. Mit mehr oder weniger Druck von den Behörden und unzufriedenen Kund:innen.
Noch läuft das Auto ja super. Ich befürchte nur, dass es auch bei den 400V-Systemen am Ende nur eine Frage der Zeit ist, bis sich die MosFETs verabschieden.
KIA hat immerhin die Garantie für die ICCU des EV6 in Korea bereits auf sagenhafte 400.000 Kilometer / 15 Jahre erweitert! Da sieht man, wie viel Vertrauen dem Konzern wert ist. Das macht mir Hoffnung, wenigstens im Hinblick auf die langfristige Betreuung in guten Händen zu sein, selbst dann, wenn ich mich mal stellenweise mit Werkstattterminen herumärgern muss.
Kinderkrankheiten. Das wussten wir alle, oder? Der EV3 ist halt nun mal ein neues Fahrzeug.
Hallo in die Runde.
Dass es Probleme mit der ICCU gibt, ist an verschiedenen
Stellen, auch hier im Forum, bereits erwähnt worden.
Als Bsp. habe ich Beitrag #356 hier herausgepickt.
Bei meinem EV3, toi toi toi, ist zum Glück alles in Ordnung.
Am 17.04.26 wurde online in electrive.net ein Beitrag veröffentlicht, in dem die Erweiterung der Garantie auf die ICCU jetzt auch für D beschrieben wird, primär für die 800V E-GMP- Plattform von KIA (EV6 und EV6 GT) und Hyundai (Ioniq 5 und 6) auf 15 Jahre oder 300.000km.
In einem Kommentar wird erwähnt, dass andere Modelle nicht betroffen sein sollen...! Die Verlässlichkeit der Quelle ist aber nicht klar.
Drücke allen betroffenen EV3-Fahrern die Daumen, dass ihr Problem zeitig behoben wird, egal was die Ursache ist/war.
VG, Dieter
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Am 17.04.26 wurde online in electrive.net ein Beitrag veröffentlicht, in dem die Erweiterung der Garantie auf die ICCU jetzt auch für D beschrieben wird, primär für die 800V E-GMP- Plattform von KIA (EV6 und EV6 GT) und Hyundai (Ioniq 5 und 6) auf 15 Jahre oder 300.000km.
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Das hat Nextmove in seiner letzten Freitagsausgabe auch so berichtet. Dort heißt es, dass sich das nur auf Fahrzeuge des Hyundai/Kia Konzerns mit der 800V Plattform (gebaut bis irgendwas Ende 2024) bezieht.
Andere Fahrzeuge seinen von der ICCU Problematik nicht betroffen.
In der gleichen Ausgabe wird berichtet, dass die Ladeproblematik (AC Drosselung) des Hyundai Inster durch ein Softwareupdate, welches in der Werkstatt aufgespielt werden muss, behoben wird.
Das lässt vermuten, dass auch der EV3 so ein Update bekommen könnte.
Hallo Leute,
ich weiß eigtl. dass ich mir keine vernünfitge Antwort erwarten kann und es am Ende meine Entscheidung ist, aber ich frage trotzdem.
Ich habe vor mittlerweile etwas über zwei MOnaten ein neues E-Auto gekauft (kein Kia), welches wohl bald wegen evtl. unlösbarer Elektronik Probleme zurück gegeben wird.
Der EV3 war nun der nächste Kandidat. Allerdings schrecken mich die ICCU Berichte richtig ab. WIe ernst muss man das wirklich nehmen? Wenn man ein 2026er Modell kauft: Kann man damit rechnen, dass da bereits etwas verbessert wurde? Ich werde zu 99% AC laden. und das mit PV Überschuss. Ich will jede Ampere Stufe ein- und zweiphasig nutzen können.
Wie sieht es denn wirklich aus? Reite ich mich mit einer Wahrscheinlichkeit von 10% mit einem EV3 ins nächste Disaster hinein? Ich will bei so einem Investment ein Auto, das ab 1,4kW alles frisst was meine PV hergibt und ich möchte die nächsten 5 Jahre nie wieder ungeplant in eine Werkstatt.
Ich weiß, das sind Fragen/Sorgen die ihr mir nicht nehmen könnt. Aber vielleicht könnt ihr mir sie ja etwas nehmen, oder mir bei der Einordnung helfen.... 
Allerdings schrecken mich die ICCU Berichte richtig ab.
Welche "Berichte" bei den 400V-Systemen von EV3 und EV4??? Es gibt vereinzelt Ausfälle (im Rahmen der statistischen Erwartung) und noch das Thema mit der Begrenzung der Ladeleistung bei Kälte. Das ist aber ein Softwarefail und wird auch bei KIA hoffentlich per Update demnächst gelöst...
Man muss hier schon 400V-System (EV3/EV4) und 800V-Systeme (EV6) unterscheiden...
Welche "Berichte" bei den 400V-Systemen von EV3 und EV4??? Es gibt vereinzelt Ausfälle (im Rahmen der statistischen Erwartung) und noch das Thema mit der Begrenzung der Ladeleistung bei Kälte. Das ist aber ein Softwarefail und wird auch bei KIA hoffentlich per Update demnächst gelöst...
Man muss hier schon 400V-System (EV3/EV4) und 800V-Systeme (EV6) unterscheiden...
Hm... auf Reddit finden sich doch einige Beiträge dazu, dass es beim EV3 sehr ähnliche Probleme wie bei den 800V Autos gibt. Schnelle AI Recherchen bestätigen das. Auch hier im Forum findet man doch einige Berichte. So hat's bei meinem anderen Auto begonnen... am ersten Tag als ich ihn hatte kamen Fehler. Ich dachte mir wenig. "Wird's halt eine kaputte 12V Batterie oder ein SW Problem sein...". 2 MOnate später ist immer noch alles gleich. Kein Problem gefixt und nachträgliches Googeln bestätigen, dass ich bei weitem kein Einzelfall bin.
Ich bin deswegen einfach echt frustriert und wohl übertrieben vorsichtig. Darum frage ich.... Deiner Meinung nach gibt es hier keine Häufung und auch keine seltsamen SW Updates, die die BEsitzer des EV3 in irgendeiner Weise lästig einschränken usw?
Alles anzeigenHallo Leute,
ich weiß eigtl. dass ich mir keine vernünfitge Antwort erwarten kann und es am Ende meine Entscheidung ist, aber ich frage trotzdem.
Ich habe vor mittlerweile etwas über zwei MOnaten ein neues E-Auto gekauft (kein Kia), welches wohl bald wegen evtl. unlösbarer Elektronik Probleme zurück gegeben wird.
Der EV3 war nun der nächste Kandidat. Allerdings schrecken mich die ICCU Berichte richtig ab. WIe ernst muss man das wirklich nehmen? Wenn man ein 2026er Modell kauft: Kann man damit rechnen, dass da bereits etwas verbessert wurde? Ich werde zu 99% AC laden. und das mit PV Überschuss. Ich will jede Ampere Stufe ein- und zweiphasig nutzen können.
Wie sieht es denn wirklich aus? Reite ich mich mit einer Wahrscheinlichkeit von 10% mit einem EV3 ins nächste Disaster hinein? Ich will bei so einem Investment ein Auto, das ab 1,4kW alles frisst was meine PV hergibt und ich möchte die nächsten 5 Jahre nie wieder ungeplant in eine Werkstatt.
Ich weiß, das sind Fragen/Sorgen die ihr mir nicht nehmen könnt. Aber vielleicht könnt ihr mir sie ja etwas nehmen, oder mir bei der Einordnung helfen....
Hallo
Ich habe nun den EV3 LR und einen Fronius Wattpiloten seit September 25. Lade ohne Probleme irgendwelcher Art PV Ueberschuss (seit April übrigens 100% ). Ganz zu Beginn hab ich mich noch etwas durch die Einstellungen bei der Fronius Wattpilot App gekämpft aber seither klappt es hervorragend. Ich bin mit meinem EV3 super zufrieden. Einzige Schwachpunkte meinerseits ist die etwas umständliche Platzierung der Klimaanzeige im Cockpit.
Hallo
Ich habe nun den EV3 LR und einen Fronius Wattpiloten seit September 25. Lade ohne Probleme irgendwelcher Art PV Ueberschuss (seit April übrigens 100%
Danke!
Magst du deine Wattpilot (habe ich auch) Einstellungen mit mir teilen? Die sind sicher hilfreich, sollte es ein EV3 werden....
Danke!
Magst du deine Wattpilot (habe ich auch) Einstellungen mit mir teilen? Die sind sicher hilfreich, sollte es ein EV3 werden....
Bitte sehr (hoffe habe alle erwischt....)Wattpilot1.JPG
wattilot2.JPGwattilot3.JPGwattpilot4.JPG
Ich denke ich kann Dich beruhigen, ich habe meinen EV3 seit Juli 2025 und bin seit der Bestellung im Februar hier im Forum unterwegs. ICCU Probleme wie beim EV6 oder den anderen 800V Wagen von Kia/Hyundai sind kein Thema.
Sicherlich mag es Einzelfälle geben, aber es ist kein grundlegendes Problem beim EV3.
So wie ich das hier mitbekomme, gibt es sicherlich beim EV3 Probleme, aber ich werte die eher als Kleinigkeiten, die manchmal auch ziemlich nerven können, siehe den Thread mit der Entladung der HV Batterie über die 12V Batterie beim Parken.
Aber das kann man in den Griff bekommen wenn man weiß wie und hier im Forum findet man dazu viele Hinweise.
Die KI kann auch nur das ausspucken, was sie irgendwo im Internet findet.
Wenn da viel Unsinn dabei ist, dann wird die KI auch inbrünstig Unsinn von sich geben, da immer vorsichtig sein.
Klare Aussage von mir an Dich: Der EV3 ist mit Abstand das beste Auto, was ich in den letzten Jahren gefahren habe. Es sind auch sehr viele nette Details, die man an dem Wagen schätzen wird.
Beispielsweise dass er die Luftklappen automatisch in Tunneln schließt oder wenn man die Wischanlage betätigt, das Absenken der Rückspiegel beim Rückwärtsfahren...
Sicherlich vieles könnte besser sein und es ist unverständlich, dass Kia das nicht einfach ändert, aber vom Gesamtpaket ist das Auto toll.
Um es mal mit einem Slogan eines anderen Herstellers zu sagen: Ich hab einfach Freude am Fahren im EV3.
