Beiträge von Sam

Zitat von klatuu

Ich denke ich kann Dich beruhigen, ich habe meinen EV3 seit Juli 2026 und bin seit der Bestellung im Februar hier im Forum unterwegs. ICCU Probleme wie beim EV6 oder den anderen 800V Wagen von Kia/Hyundai sind kein Thema.

Sicherlich mag es Einzelfälle geben, aber es ist kein grundlegendes Problem beim EV3.

So wie ich das hier mitbekomme, gibt es sicherlich beim EV3 Probleme, aber ich werte die eher als Kleinigkeiten, die manchmal auch ziemlich nerven können, siehe den Thread mit der Entladung der HV Batterie über die 12V Batterie beim Parken.

Aber da kann man in den Griff bekommen, wenn man weiß wie und hier im Forum findet man dazu viele Hinweise.

Die KI kann auch nur das ausspucken, was sie irgendwo im Internet findet.

Wenn da viel Unsinn dabei ist, dann wird die KI auch inbrünstig Unsinn von sich geben, da immer vorsichtig sein.

Klare Aussage von mir an Dich: Der EV3 ist mit Abstand das beste Auto, was ich in den letzten Jahren gefahren habe. Es sind auch sehr viele nette Details, die man an dem Wagen schätzen wird.

Beispielsweise dass er die Luftklappen automatisch in Tunneln schließt oder wenn man die Wischanlage betätigt, das Absenken der Rückspiegel beim Rückwärtsfahren...

Sicherlich vieles könnte besser sein und es ist unverständlich, dass Kia das nicht einfach ändert, aber vom Gesamtpaket ist das Auto toll.

Um es mal mit einem Slogan eines anderen Herstellers zu sagen: Ich hab einfach Freude am Fahren im EV3.

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dem kann ich nur beipflichten. Freue mich schon fast auf jede Fahrt mit dem EV3...

Zitat von Wastl2000

Danke!

Magst du deine Wattpilot (habe ich auch) Einstellungen mit mir teilen? Die sind sicher hilfreich, sollte es ein EV3 werden....

Bitte sehr (hoffe habe alle erwischt....)Wattpilot1.JPG

wattilot2.JPGwattilot3.JPGwattpilot4.JPG

Zitat von Wastl2000

Hallo Leute,

ich weiß eigtl. dass ich mir keine vernünfitge Antwort erwarten kann und es am Ende meine Entscheidung ist, aber ich frage trotzdem.

Ich habe vor mittlerweile etwas über zwei MOnaten ein neues E-Auto gekauft (kein Kia), welches wohl bald wegen evtl. unlösbarer Elektronik Probleme zurück gegeben wird.

Der EV3 war nun der nächste Kandidat. Allerdings schrecken mich die ICCU Berichte richtig ab. WIe ernst muss man das wirklich nehmen? Wenn man ein 2026er Modell kauft: Kann man damit rechnen, dass da bereits etwas verbessert wurde? Ich werde zu 99% AC laden. und das mit PV Überschuss. Ich will jede Ampere Stufe ein- und zweiphasig nutzen können.

Wie sieht es denn wirklich aus? Reite ich mich mit einer Wahrscheinlichkeit von 10% mit einem EV3 ins nächste Disaster hinein? Ich will bei so einem Investment ein Auto, das ab 1,4kW alles frisst was meine PV hergibt und ich möchte die nächsten 5 Jahre nie wieder ungeplant in eine Werkstatt.

Ich weiß, das sind Fragen/Sorgen die ihr mir nicht nehmen könnt. Aber vielleicht könnt ihr mir sie ja etwas nehmen, oder mir bei der Einordnung helfen....

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Hallo

Ich habe nun den EV3 LR und einen Fronius Wattpiloten seit September 25. Lade ohne Probleme irgendwelcher Art PV Ueberschuss (seit April übrigens 100% ). Ganz zu Beginn hab ich mich noch etwas durch die Einstellungen bei der Fronius Wattpilot App gekämpft aber seither klappt es hervorragend. Ich bin mit meinem EV3 super zufrieden. Einzige Schwachpunkte meinerseits ist die etwas umständliche Platzierung der Klimaanzeige im Cockpit.

Zitat von TonicTrinker

Was ist denn Deine Intention?

Falls Du mich meinst: meine Umsonst-Downloads sind aufgebraucht. Brauche nicht alle paar Wochen die allerneusten Karten. So schnell entstehen neue Strassen auch wieder nicht....;-)

Ist es ein Problem (ausser, dass halt die Karte nicht mehr ganz aktuell ist) wenn man die Karten NICHT aktualisiert?

hallo zusammen

habe jetzt nicht alles im Detail gelesen, aber kann das Beobachtete nicht auch an der Wallbox/Kabel liegen?

Mein "grosser" lädt ohne Probleme und steht immer draussen in der Kälte (immer Maximum egal ob 1-phasig oder 3-phasiges laden aktiviert). Akku konditioniere ich nie.

Ich lade mit Fronius Wattpilot Wallbox.

Hallo zusammen

Ich bin extrem konservativ und stecke mein Auto schon wohl zu früh zum laden wieder ein zu Hause. Ich werde bei 120 km Reichweite schon "nervös" (es könnte ja etwas schiefgehen beim laden über Nacht)...

Wie weit runter (Reichweitenanzeige) fahrt Ihr bis Ihr lädt zuhause?

Grüsse

Sam

Zitat von Der Leo

Wenn ich jetzt das auto an ner station (11 kw) auf 80% vollgeladen hab, das kabel aber noch dran ist, kann ich dann verbraucher oder die Batterieheizung anmachen und er zieht den Strom von der Box oder dann von intern? Falls von intern, fängt er dann wieder an zu laden oder bleibt er nach dem stopp bei 80% und fängt nicht wieder an?

Hab das bei mir regelmässig, da das Auto draussen steht. Ich lade (in meinem Fall auf 90%, lasse das Kabel aber stecken) und früh morgens ca 15 min vor Abfahrt klimatisiere ich mit dem App vor. Der Strom wird dann von der Wallbox gezogen und der Batteriestand bleibt genau bei 90%.

Danke für Eure Feedbacks. Probiere es nochmals aus....

Weiss jemand, wie man Fehlermeldungen beim Auto aus der Distanz, also via App resettet? Im konkreten Fall natürlich die Ladefehlermeldung.

Mal wieder ein Nachtrag mit Frage: bei mir funktionierts ja jetzt gut. Ein einziges Problem bleibt: Bei Übergängen von 1-phasigem zu 3-phasigem Laden (und umgekehrt) kann es passieren, dass er hängen bleibt und der EV3 dann eine Fehlermeldung bringt und den Ladevorgang abbricht (rote Lampe blinkt beim "Tankdeckel"). Habt Ihr das auch? (Klar, im Alltag lade ich nun halt einfach nur 3-phasig, 1-phasig lohnt sich ja fast nicht)

Leider kann man den Fehler nur beheben, indem man das Kabel rauszieht und wieder reinsteckt. Oder gibt es Eurer Meinung nach eine andere Möglichkeit, den Fehler aus der Ferne zu resetten?