Ob es bei einer mobilen Wallbox anders ist weiß ich nicht. Bei mir wird der Ladevorgang gestoppt und der Ladestecker entriegelt, sobald das Auto aufgeschlossen wird. Nach kurzer Zeit wird der Stecker wieder verriegelt und das Laden startet wieder. Ich hab eine fest montierte und verdrahtete Wallbox.
kann ich auch genau so bestätigen
ist auch der source-code verfügbar (GitHub oder ähnliches) ?
Meine Frage unabhängig von der Art der Starthilfe: kann der Minuspol der Starthilfe direkt an die Batterie, oder muss er an die Fahrzeug-Masse angeschlossen werden 
(in anderen Foren liest man was von der Gefahr der Beschädigung des Batteriemanagements, was bei uns ja die ICCU übernimmt)
Statusmeldung zum meinem ICCU-Fehler beim EV4:
ICCU wurde im Rahmen der ges. Gewährleistung ersetzt.
Meine Rückfrage beim Werkstattmeister ob das oft vorkommt: "vereinzelt schon, aber sehr viel weniger als am Anfang der 800V Plattform (u.a. EV6)".
Weitere Rückfrage ob er was näheres zur Fehlerursache sagen kann und ob eine geänderte Hardware eingebaut wurde: "Wir erhalten von KIA auch nur wenig Infos bei Soft- oder Hardware Updates".
Hier noch als Ergänzung die Hardware-Version der neu eingebauten ICCU (ich habe aber keine Info was vorher verbaut war).
es geht auch ohne Abdeckung entfernen mit einer Endoskop-Kamera:
ev4_iccu_lage.jpgkia_eccu_detail.jpg
...zumindest nach der Reparatur ist die V5.0 verbaut
(HINWEIS: Bilder von EV4)
etwas OFF-Topic ...ich frag aber trotzdem: wo ist die ICCU im EV4 verbraut (hat ja keinen Frunk) ?
da ich die Abdeckung nicht entfernen möchte, würde ich mit einer Endoskop-Kamera reingehen.
ja das was kaputt geht ist das eine - keine Ersatzteile das andere ...
Gruß
Karl
Alles wird gut: Nach 2 Wochen war das Ersatzteil verfügbar und wurde vom Händler im Rahmen der Gewährleistung eingebaut. Ob da eine modifizierte ICCU verbaut wurde kann er auch nicht sagen. Laut Werkstatt Mitarbeiter sollte das 1phasige AC Laden mit 16A kein Problem darstellen. Ich lade 1phasig (PV-Überschuss) jedoch vorsichtshalber nur noch mit max. 14A.
so hab ich es gemacht:
1. Termin für Fahrzeugeabnahme:
Checkliste (z.B. von ADAC)
(Da sehe ich auch, dass das Fahrzeug schon beim Händler steht und kann evtl . Mängel schon beanstanden und sehe die Fahrzeugpapiere )
2. Am Tag der Anmeldung und Abholung: Sofortüberweisung (da hatte der Händler darauf bestanden dass die Überweisung vor der Anmeldung erfolgte,)
ich empfehle grundsätzlich Abnahme und Abholung zu trennen (...ich brauche auch keine Blumen oder ein schwarzes Tuch😉)
Bei meinem EV4 sind die Kacheln im Standard-Modus seit dem Update grünlich...
kann ich bestätigen.
ich hab mal die KI gefragt...(Da ich es aktuell nicht überprüfen kann, bitte ich um Rückmeldung ob die KI da "blafaselt" oder ob das wirklich stimmt:
ZITAT:
Da der EV3 auf der Plattform mit dem brandneuen ccNC-Infotainmentsystem basiert, gibt es für Langstreckenfahrer jedoch noch einen wichtigen Software-Unterschied zum klassischen Anhängermodus, den Sie vor der Fahrt prüfen sollten:
Wenn Sie im Menü (Einstellungen → Fahrzeug → Fahrmodus → Anhänger) explizit den Trägermodus (Carrier Mode) statt des Anhängermodus auswählen und das Kabel einstecken, verhält sich das Auto anders als ältere Kia-Modelle:
🚫 Deaktiviert bleibt: Der aktive Spurwechselassistent (automatisches Lenken beim Blinken) und der Autobahnassistent 2 (HDA 2 mit automatischem Spurwechsel).
✔️ Oft aktivierbar: Der normale Spurfolgeassistent (LFA) – das ist das grüne Lenkrad-Symbol im Display – funktioniert im reinen Trägermodus bei den neuesten Software-Versionen der ccNC-Plattform weiterhin, solange die seitlichen Radarsensoren nicht durch die Fahrräder blockiert werden. Auch der normale Abstandstempomat (SCC) bleibt voll nutzbar.
