Reichweite Kia EV3 Electric Akku Verbrauch - Sommer - Ladeleistung DC & AC

Zitat von rainmaker

Weniger effizient zu sein durch verhindern des Eco modes beim Start ist ja mehr als kontrproduktiv und ich bezweifle sehr, daß sowas in der Homologation enthalten ist. Ein Effizienzverbot ab Start....

Die Eco-Einstellung ist aber doch, wie du selbst festgestellt hast, nur gefühlt effizienter. Vor allem beim eigentlichen Fahren bringt das meiner Meinung nach genau nix, außer dass das Auto beschleunigt wie angebunden Aber auch das kann man im Normalbetrieb sehr einfach durch weniger durchdrücken selbst herstellen.

Zitat von passra

Die Eco-Einstellung ist aber doch, wie du selbst festgestellt hast, nur gefühlt effizienter. Vor allem beim eigentlichen Fahren bringt das meiner Meinung nach genau nix, außer dass das Auto beschleunigt wie angebunden Aber auch das kann man im Normalbetrieb sehr einfach durch weniger durchdrücken selbst herstellen.

richtig - an Effizienz bringt das kaum etwas, aber das Anfahren finde ich harmonischer z.b. Durchzug (überholen Traktor/LKW) funktioniert nach wie vor wunderbar, wenn man will.

Das "weniger Durchdrücken" ist aber etwas, vorauf man aufpassen muß, was ich weniger komfortabel finde. Erst heute beim Einordnen in den Fließverkehr -- ich war noch auf "Normal" weil Parkplatzausfahrt - da drehte doch glatt hörbar ein Rad kurz durch. Muß nicht sein und ein bekanntes, generelles Problem bei E-Autos ist, daß die Antriebsräder sich stärker abnutzen, weil sie mit dem hohen Drehmoment aus dem Stand eben zu kämpfen haben. Daher finde ich ein sanfteres Anfahren - wie der Eco Modus es mir (glaub ihc zumindest zu fühlen) bietet sowohl fahrtechnisch, als auch Reifenverschleißtechnisch (immer noch Feinstaub!) besser. (Geschmackssache)

Die Reichweitengewinne sind natürlich nicht riesig, das ist klar. Mancher Fahrstil ist aber auch so, dass die Unterschiede noch weiter marginalisiert werden. Wenn einer mit seinem 1.5er Golf 7-8 Liter verbraucht und das für normal hält, der merkt die 0,2l nicht und die sind ihm auch egal.

Zur Homologation: Wenn nur in einem Modus homologiert wird, ist das der Standard. Wenn das vorher so war, hat man eben beide Modi oder alle (kann der Kollege ja mal testen) homologiert oder es ist ein Fehler. Wenn relevante Funktionen betroffen sind, muss der Prozess erneut durchlaufen werden und da kann sich die Konfiguration wieder ändern.

Und nein, nicht jede Funktion ist relevant dafür.

Ich kann das Unverständnis nachvollziehen, aber deswegen kann man nicht einfach das Gegenteil behaupten.

Zitat von TonicTrinker

Wenn relevante Funktionen betroffen sind, muss der Prozess erneut durchlaufen werden und da kann sich die Konfiguration wieder ändern.

Und nein, nicht jede Funktion ist relevant dafür.

Ich kann das Unverständnis nachvollziehen, aber deswegen kann man nicht einfach das Gegenteil behaupten.

Ich halte den Unterschied Normal/Eco für nicht relavant - sogar winzig.

Meine "Behauptung" ist eine These - kein Versuch der Schaffung von "alternativen Fakten". Solange mir aber nicht das Gegenteil bewiesen wird, bleibe ich bei der These, die mir am plausibelsten erscheint.

Und allein schon eine Änderung in Reku oder "vorrausschauendem Kennzeichen"-Fahren etc. etc. wäre nicht möglich, wenn das in welcher Art auch immer verbrauchsbeeinflussend wäre, was zur Neuhomologation führen müsste.
D.h. alles was verbrauchsverbessernd ist geht "gratis" durch. Die meisten Software-Updates wären sonst nicht möglich.

Das ist MEINE MEINung und kein "das ist Fakt" - und das nehm ich mir heraus, eine eigene Meinung zu haben, solange bis es zum "Wissen" wird - oder sich als falsch rausstellt, was auch zu "Wissen" führt meist

Wenn ich mich jetzt nicht täusche geht die Anzeige wie viel km man fahren kann immer 10km nach oben wenn man auf Eco schaltet.

Mit Eco komme ich bei meiner Fahrtstrecke Landstraße/Autobahn von 80% auf 20% 300km weit und habe noch 100 Restreichweite. Aber ich werde jetzt einmal das ganze auf Normal testen und dann Bescheid geben. Das geht bei mir sehr gut weil zu den Uhrzeiten wo ich fahre der Verkehr immer gleich ist und sich nichts ändert außer der Temperatur vielleicht. Aber die dürfte diese Woche zur letzten noch ziemlich gleich bleiben.

Ja, die Restreichweitenvorhersage ändert sich sofort mit dem gewählten Fahrmodus. Aber 10km - das sind bei realen 500km Reichweite (bei mir im aktuell 550 lt. Prognose (379km lt. App bei 69%) ca 2%.

D.h. Deine Tagesfahrstrecke darf keine 2% schwanken - das wird schwierig! Ich habe auf meiner Stamm-Stecke kaum Einflußfaktoren, aber schwankt deutlicher.
aber alles an Experimenten ist willkommen

Hi zusammen und guten Morgen,
ich bin gestern mal wieder meine Stammstrecke (Lindau-Stuttgart) gefahren und ausnahmsweise nochmal etwas drüber hinaus, nämlich nach Karlsruhe. Gestern hab ich meinen eigenen Rekord gebrochen und bin bei 130 Tempomat mit einem Verbrauch von 17,8 unterwegs gewesen. Und das Ganze dann sogar noch mit Ganzjahresreifen. So langsam finde ich das wirklich genial, dafür das man ja doch in gewisser Weise mit einer fahrenden Schrankwand unterwegs ist. Von Lindau nach Ka sind es um die 280km und ich bin mit 80% los und mit 22% angekommen. Mir ist da wieder mal klar geworden, was die Heizung verbraucht, aber auch wie die Vorkonditionierung reinhaut, die ich gestern nicht gebraucht habe. Die Außentemperatur lag bei 21°, Klima war aus, nur das Gebläse lief ein wenig. In Karlsruhe hat er dann mit 122kW geladen und manchmal denke ich, wenn ich sehe, was die Chinesen gerade so an Ladegeschwindigkeit liefern mit ihren neuen Entwicklungen, das es auch gern ein wenig mehr sein dürfte. Aber den größten Teil des Jahres lande ich über die häusliche Wallbox mit PV Überschuss und da ist eher das "haben wollen" als das "brauchen" bestimmend.

Aber lange Rede gar kein Sinn: 17.8 auf der BAB finde ich wirklich sehr knorke und im Winter war ich da gerne mal mit 22-25kW unterwegs. Sehr beruhigend, das es im Sommer wirklich ganz ganz anders aussieht, im Winter hat mich das Autochen manchmal etwas frustriert mit den Verbräuchen. Auf der Landstraße hab ich jetzt manchmal Reichweiten angezeigt von 460km (bei 80%), wenn ich viel Autobahn fahre, geht die Anzeige schnell auf 360 runter. Schönes Ding!

Viele Grüße und angenehmen Tag
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Beim Niro EV war zwischen Sommerreifen und Ganzjahresreifen beim Verbrauch kein Unterschied feststellbar.

Moin, habe ähnliche Erfahrungen. Bei den Temperaturen fahre ich Autobahn je nach Gelände und Verkehr zwischen 17,5 und 19.8 KWh pro 100 km. Tempo um120 km/h.Durchschnitt so von 100 bis 110 km/h .

Landstraße mit Stadt zwischen 14.5 und 18 KWh pro 100 km .Hier ist es sehr abhängig wie hügelig die Strecken sind.

Insgesamt fahre ich damit wohl im Rahmen der bekannten Werte durch Fahrer. Bin zu Frieden derzeit.

Zitat von emjay

Beim Niro EV war zwischen Sommerreifen und Ganzjahresreifen...kein Unterschied...

Das ist ne interessante Info, danke! Ich hab mich schon gefragt, ob ich mit Sommerreifen noch was rausholen könnte aber der Verbrauch ist jetzt so gut (Stadtverkehr/Landstraße bin ich zweitweilig bei 14,7), das sich der Invest vermutlich einfach wirklich nicht lohnt.