Moin,
danke für eure Rückmeldung. Meine 12V Batterie dümpelt immer bei 80-84% rum, nur bei längerer Autobahnfahrt ca. 3Std dann bei 92%.
Gruß snake
Selbstentladung 5% pro Tag !
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Kia EV3 – 12V-Spannung während zwei Autobahnfahrten (Loggerdaten)
Ich habe heute mal zwei Fahrten mit meinem EV3 per 12V-Batterielogger mitgeschrieben, um zu sehen, was Kia während der Fahrt mit der 12V-Batterie genau macht.
Fahrt 1:
• Zeitraum: 09:57–11:15 Uhr
• 12V-Spannung:
• Min: 14,89 V
• Max: 15,04 V
• Ø: ~14,96 V
Hier hängt die 12V-Batterie praktisch durchgehend bei ~15 V – der DC/DC-Wandler hält das Bordnetz sauber oben, die Batterie wird geladen und alle Verbraucher kommen aus dem HV-System.
Fahrt 2:
• Zeitraum: 14:59–16:31 Uhr
• 12V-Spannung:
• Min: 14,21 V
• Max: 14,95 V
• Ø: ~14,60 V
In der zweiten Fahrt sieht man mehr Dynamik: meist 14,7–14,9 V, aber zeitweise Absenkungen bis ca. 14,3–14,4 V (vermutlich mehr Verbraucher aktiv: Licht, Heizung, Sitzheizung etc.).
Interessant die Phase von 15:45 Uhr bis 16:15 Uhr... da konnte ich schneller fahren, vorher war viel Stau.
Fazit:
Während der Fahrt arbeitet der EV3 ganz klassisch: DC/DC an, 12V-Bordnetz im Bereich ~14,5–15,0 V, leichte Einbrüche je nach Last sind normal. Der kritische Punkt bei „Battery Drain“ liegt bei mir also nicht im Fahrbetrieb, sondern im Stand (wenn das Auto eigentlich schlafen sollte), wo dann die bekannten 1-Stunden-Nachladezyklen bei ~15 V auftauchen.