Damals beim Aufpumpen habe ich die Anzeige am Luftdruckermesser und die im Auto kontrolliert. die waren beide gleich. Ich sehe es morgen was mir der Luftdruckermesser an der Tanke anzeigt und was ich am Auto sehe.
Heute den Luftdruck aller Räder mit dem Druckmesser der Tanke kontrolliert. Die stimmen ziemlich überein. Also hatte ich wirklich 03. Bar innerhalb 6 Wochen verloren. Habe jetzt auf 2.8 erhöht. Bin dann am Freitag auf Langstrecke. Werde dann am Ziel nochmals prüfen
Das hatte ich die Tage auch. Es wird einfach kälter.
Am Sonntag war es 5°C wärmer und schon steigt der Druck wieder.
Der Druckverlust auf allen Reifen ist so ca 0,1 bar pro 10°C - ein Klassiker im Herbst, daß da eben schon mal 2-3 Zehntel wegkommen. (und im Frühjahr dazu! )
Solange es ALLE Reifen betrifft ist nicht der Reifen das Problem, sondern die Physik 
Kann man vielleicht den/die Reifen, in ein Wasserbad legen?
Ich weiß, ein Reifen mit Felge, ist keine Kleinigkeit, aber manchmal gibt es Möglichkeiten?
Ähnlich wie bei einem Fahrradschlauch.
Vielleicht sieht man etwas?
Kann man vielleicht den/die Reifen, in ein Wasserbad legen?
Ich weiß, ein Reifen mit Felge, ist keine Kleinigkeit, aber manchmal gibt es Möglichkeiten?
Ähnlich wie bei einem Fahrradschlauch.
Vielleicht sieht man etwas?
Genau das hat die Werkstatt gemacht, aber nix gefunden.
Mir würde nur noch ein Test mit Stickstoff einfallen.
Statt Luft wird Stickstoff in die Reifen gefüllt.
Soll den Reifendruck lange halten.
Habe aber keine Erfahrung damit.
Vielleicht mal bei deiner Werkstatt nachfragen.
Im Frühjahr testen. Kostet nicht die Welt. Auf Dauer natürlich nicht benutzbar. Stickstoff nachfüllen ist nicht so einfach.
Jaja, das sog. "Reifengas", ist aber mehr Marketing als das man hier physikalisch was reißt. Unsere Luft hat denn bereits welchen Stickstoffanteil?......eben! 
Für so einen langsamen Druckverlust sehe ich nur 3 Möglichkeiten (die man alle im Wasserbad nicht testen kann, weil zu langsam)
1) Das Ventil ist defekt - könnte man durch Tausch des Einsatzes beheben probieren, kostet fast nichts - hatte ich schon mal.
2) die Felge hat ne kleine Unebenheit auf der Felgenschulter oder dem Felgenhorn innen. Hatte ich schon mal wegen Alu-Rost (Winter- Salz). (0,5bar / Monat - ist dem passiven Drucksystem aufgefallen und hat zuverlässig gewarnt, ehe was sichtbar war - geht ohne diesem Berg an Drucksensormüll auch!)
3) der Reifen selber hat was - unwahrscheinlich.
1) ist einfach zu machen
2) mal runter - Felge putzen (wobei ich mir bei soo einer neuen Felge keine Sorgen machen würde, aber evtl. war ein Fremdkörper in der Montagepasta, der mit draufgeschmiert wurde) und neu montieren lassen in der Hoffnung, daß er dann besser sitzt.
Was rainmaker vorschlägt, hat bei mir auch schonmal geholfen. Problem war bei einem neu montierten Reifen wie bei dir ein kleiner aber dauerhafter Druckverlust. Reifen wurde nach Kontrolle von Felge gelöst, Wulst gefettet und Reifen mit neuem Gummiventil wieder montiert. War ein kleiner Aufwand und hat den Verlust beseitigt.
