Diese Frage kann ich dir nicht vollständig beantworten, da mir das Wissen um den technischen Aufbau des Steckers und des gesamten Systems fehlt. Das können aber bestimmt andere hier im Forum sehr gut erklären.
Ich kann nur aus meiner Erfahrung berichten, dass ich schon bei verschiedenen Wettersituation geladen habe, sowohl AC, als auch DC.
Ein Abschalten oder Nichtladen Aufgrund von Feuchtigkeit habe ich noch nie erlebt.
Mit Remote meinte er das Zuschließen über die App.
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Kommen solche Updates für neuere Modelle auch für die "alten" Modelle wie den Kia EV3 oder ist das eher die Ausnahme? Bzw. wie wurde das in der Vergangenheit gehandhabt?
Liebe Grüße
In der Vergangenheit haben Bestandskunden solche „großen“ Updates eher nicht erhalten. Bis auf ein paar optische Veränderungen im Display wird da nicht viel kommen.
Erst bei einem neuen Facelift könnte das eingeführt werden.
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nicht bei Kia zum Glück. Da ist der im Serviceplanerst nach 10 Jahren oder 180.000km (danach alle 2 Jahre /30.000km was keinen SInn macht und ich sicher nicht machen werde - keine Garantie, somit unsinnig) vorgesehen und wenn, dann sind es zwar 17l, aber vom "gewöhnlichen" Glycolzeug. Von früheren Hyundais hörte ich mal, daß Werkstätten teures Kühlmittel das "elektrisch nicht leitend" sein muß - sofern das kein Märchenonkel einer Werkstatt war.
Damit habe ich mich für den EV3 noch gar nicht beschäftigt. 10 Jahre oder 180000km klingt schon gut. Und danach, wie du schon geschrieben hast, gibt es individuelle Lösungen.
Bei einem Bekannten, mit seinem e-niro, steht der zweite! Wechsel der Kühlflüssigkeit an.
Kostenpunkt 850€ (inkl. Inspektion). Nur mal so als Hausnummer.
Torque oder Car Scanner?
Bei Car Scanner ist der EV3 unter der e-GMP Plattform eingeordnet.
Okay, tut mir leid, wenn ich deine Fragestellung nicht optimal beantworten kann. Ich kann nur von meinem Kenntnisstand und meinen Erfahrungen mit dem System berichten. Und da ich selber selten im AUTO Modus unterwegs bin und reinelektronik berichtete, dass bei ihm das Abbiegen gut funktioniere, bin ich neugierig geworden und habe es jetzt auf knapp 200km ausprobiert. Und das oben beschriebene ist meine Zusammenfassung.
Leider habe ich es heute versäumt, mit Tempomat zu fahren. Bisher hatte ich in Erinnerung, dass bei aktivem Tempomat der Level/Automodus im Display deaktiviert ist. Und da das Smart Regenerative… nur im AUTO Modus funktioniert, bin ich davon ausgegangen, dass es nicht funktioniert. Aber ich werde es morgen gerne nochmal für dich ausprobieren.
Davon ab wüsste ich nicht, dass man in irgendeinem Menü irgendetwas anderes einstellen kann.
Wie sind denn deine Erfahrungen mit Tempomat und Navi in Bezug auf deine Fragestellung? Laut deiner Signatur hast du ja jetzt auch schon fast ein Jahr Erfahrung mit dem Wagen.
Ich habe gestern und heute nochmal ausführlich das Smart Regenerative System Plus getestet. Ich bin ausschließlich nur im AUTO Modus gefahren. Heißt, sobald der Fuß vom Strompedal genommen wird, rollt der Wagen. Laut Anzeige zwar mit minimaler Rekuleistung, aber ich finde er rollt gut. Sobald der Vordermann langsamer wird passt der EV3 die Geschwindigkeit an und das bis zu Stillstand. Das macht der Wagen gut, wenn auch nach meinem Geschmack teilweise etwas zu spät. So fahre ich persönlich nicht auf einen anderen Wagen auf.
Ebenso gut reduziert er die Geschwindigkeit vor jedem Kreisverkehr und auf kurvigen Straßen. Und das auch ohne aktive Navigation.
Der EV3 reagiert auch auf Geschwindigkeitsbegrenzung. Bei meinem „Test“ allerdings sehr unzuverlässig. Zwar wurde jedes Schild erkannt, aber nicht immer die Geschwindigkeit angepasst. Nochmals erwähnt, das alles nur wenn der Wagen „rollt“.
Das gezielte Verlangsamen vor dem Abbiegen funktionierte so gut wie gar nicht, genauer gesagt nur ein einziges Mal. Egal ob mit, oder ohne Navi und egal ob eindeutige T-Kreuzung oder nicht. Ebensowenig an Autobahnausfahrten, oder beim Spurwechsel im Autobahnkreuz.
Mein Fazit: Ich nutze AUTO Modus nur um den Wagen auf Landstraße, oder auf Autobahnen rollen zu lassen. Ansonsten ist das System für mich keine Unterstützung.
In einem anderen, ähnlichen Thread zu diesem Thema wird berichtet, dass Kia für das Jahr 2027 an einer verbesserten Variante des Systems arbeitet, inklusive Ampelerkennung.
Das wird uns Bestandskunden erfahrungsgemäß dann wohl nicht erreichen.
Also bleibt die Frage, wie es bei reinelektronik funktioniert?
Ich kann es frühestens bei der nächsten Fahrt am Sonntag nochmal testen.
Und das funktioniert? Ausprobiert?
Aber nur, wenn die Straßenführung eindeutig ist, z.B. eine T-Kreuzung.
Wie will das System ohne Navi wissen, dass du in eine bestimmte Straße rechts oder links abbiegen möchtest, wenn es zugleich auch weiter geradeaus geht?
