389 Km .. schaff ich das mit meinem gr. Akku ?

Danke für das Beispiel Mähroboter.

Rasenmäher mit Akkubetrieb (egal, ob selbstfahrend oder einer, den ich klassisch vor mir herschiebe) sind ein schönes Beispiel.

Wenn mir jemand als Mähleistung mit vollen Akkus 400qm verspricht, würde ich mich doch vorher schlau machen und wüsste dann sehr schnell, dass der Verbrauch bei nassem Rasen oder langem Rasen (oder nassem, langen Rasen) viel höher ist, so dass ich vielleicht nur 300qm schaffe. Außerdem wäre mir dann klar, dass die Akkus nach einiger Zeit einen Teil ihrer Kapazität einbüßen. Dann schaffe ich vielleicht nur noch 260qm.

Ich würde dann nie von Betrug, Irreführung o.ä. sprechen. Es ist doch klar, dass Prognosen immer auf gewissen Annahmen beruhen - und diesbezüglich muss ich mich teilweise selbst schlau machen.

Umgekehrt gilt: Wer das nicht im Blick hat, ist in diesem Punkt naiv - aber an seinem "Weltbild" muss er (allein) deshalb bestimmt nichts ändern.

Mähroboter.... haben die auch einen WLT...., Worldwide Harmonised Lawnmower...

Ich habe viele EVs verglichen und mich wegen der großen Reichweite und des geringen Verbrauchs für den EV3 entschieden. Die sparsameren 17-Zoll-Räder und das vergleichsweise geringe Gewicht waren auch ein Faktor. Es gibt momentan nicht viele Autos unter 2 Tonnen mit einigermaßen Kofferraum und WLTP über 600.

Für das nächste Auto hoffe ich auf die 800 V-Technik und höhere Ladeleistungen in diesem Preissegment.
Wenn man mit 320 kW/h laden kann und so in 10 Minuten 50 kW, also von 15 auf 80% oder 250-350 km nachlädt, dann ist der Unterschied zum Verbrenner fast ausgeglichen, und keiner denkt mehr über 100+X kW-Akkus nach. Eine geringer Fahrzeugbreite (weniger Türdicke und Radkasten), weniger SUV im Design, "normale" Räder und ein Tempolimit von 120 oder 130 auf der BAB wäre vielleicht auch noch hilfreich, dass man sich um Reichweiten nicht mehr so viel Gedanken machen muss .

Zitat von gerrarius

weniger SUV im Design, "normale" Räder

Warum hast du dann keinen EV4 genommen? Zeitdruck?

Der EV4 ist ca. 5.000,- Euro teurer, hat einen kleineren und unpraktischeren Kofferraum hinter der 2. Sitzreihe, etwas weniger Kopfraum und keinen Frunk. Er ist mit der anderen Front mehr Sportwagen als SUV, aber die angebotenen Felgen- und Raddurchmesser und die Fahrzeugbreite sind gleich.
Ich habe einen Kia EV3 genommen, weil da die Relation von Nutzvolumen und Fahrzeuggewicht akzeptabel und die Reichweite gut ist. Der EV4 ist dahingehend sicher auch nicht schlecht.

Als (Diesel-)Kangoo-Fahrer wäre mir ein Hochdachkombi mit viel mehr Stauram, wie der Citroen Berlingo/Peugeot Rifter/Opel Kombo, deutlich lieber gewesen, aber da ist bei 334 km WLTP-Reichweite und 74 kg Stützlast (nur der Kombo) Ende der Fahnenstange. Diese Reichweite ist mit dem Winter-Abschlag einfach zu wenig, wenn man öfter 200 km-Strecken fährt.

(Der Innenraum des E-Kangoo weicht leider sehr negativ von der Dieselvariante ab, und seine Reichweite ist mit unter 300 km inakzeptabel.)

Neben der Reichweite war der erstaunlich geräumige Kofferraum für uns auch ein wichtiger Faktor. Wir kommen vom GolfPlus und sind in dieser Hinsicht etwas verwöhnt, weil man da viel verstellen und variieren kann.
Und jetzt nochmal zum Preis und zum Verbrauch: Taschenrechner raus!

Ein Mehrverbrauch von 1 kWh/100km macht auf die Standard-Autolebensdauer von 150.000 Kilometer grade einmal um die 700€ an zusätzlichen Kosten aus.
Es macht also überhaupt keinen Sinn, ein teureres Auto zu kaufen, selbst wenn es etwas weniger Verbrauch hat. Da müsste es schon phänomenal wenig verbrauchen.
Das Gleiche gilt für die "große Batterie", wenn man in der Realität nur Kurzstrecke fährt: Es rechnet sich nicht. Das ist dann eher eine Convenience-Entscheidung.

Zitat von gerrarius

Der EV4 ist ca. 5.000,- Euro teurer,

Das gibt der Konfigurator aber nicht her, wie kommst du auf diesen großen Preisunterschied?

EV3 Air 58kWh mit P1 und P2: 38080€

EV4 Air 58kWh mit P1 und P2: 39580€

EV3 GT-Line mit P9 (Drive-Wise) und P10 (Komfort): 51470€

EV4 GT-Line mit P10 (Drive-Wise) und P11 (Komfort): 52520€

Zitat von Oldfox

Es macht also überhaupt keinen Sinn, ein teureres Auto zu kaufen, selbst wenn es etwas weniger Verbrauch hat.

Es macht aber auch wenig Sinn, über das SUVige zu meckern und weniger SUV-Design zu verlangen und dann trotzdem einen zu kaufen, wenn es jetzt schon endlich mal eine Nicht-SUV-Alternative gibt, sogar von der selben Firma und in der gleichen Preisklasse

Ich bin im Winter auf die 17 Zoll Felgen mit Winterreifen gewechselt, habe die GT Line Felgen verkauft und werde auch im Sommer dauerhaft 17 Zoll fahren. Mit ordentlich Druck im Reifen und 120 maximal auf der Autobahn (abzgl. Baustellen)habe ich an Weihnachten im Eco Modus 350 km (96%-15%) geschafft. Das ist für mich absolut in Ordnung.

Mit der Höhe der Differenz habe ich mich vertan, die Angebote des Händlers haben sich Stand Oktober nur um 3000,- Euro unterschieden (großer Akku, Paket mit Wärmepumpe und V2L-Adapter plus Anhängerkupplung). Der Kia EV4 ist auch OK und gefällt mir optisch besser. Aber ich lebe ja im Moment auch mit der Optik eines Kangoo ganz gut. Für uns war der bessere Kofferraum des EV3 und der Frunk entscheidend.

Ich mag SUVs auch nicht - aber als Roomster Fahrer - und da es keine "Minivans/Hochdachkombis" als E-Auto gibt, ist das SUV das, was dem am nächsten kommt.

Abgesehen davon ist SUV nur eine Karosserieform. Ob man auf das "Skateboard" dann deinen EV3,4,5 draufsetzt ist eigentlich eher nur "Design" - und cw-Wertbeeinflussend - und damit Reichweitenrelevant.