Akku-Haltbarkeit

NCM-Akkus wie sie bei EV3/4 verwendet werden, sollten grundsätzlich nur bis 80% geladen werden, außer man benötigt die volle Ladung für eine längere Fahrt oder weil es sich an der DC-Säule so ergeben hat. Der Akku sollte mit über 90% und unter 10% dann aber nicht längere Zeit (= mehrere Tage) herumstehen. In der Nacht vollladen und am nächstrn Tag fahren spielt keine Rolle für die Lebensdauer.

Zitat von passra

NCM-Akkus wie sie bei EV3/4 verwendet werden, sollten grundsätzlich nur bis 80% geladen werden, außer man benötigt die volle Ladung für eine längere Fahrt oder weil es sich an der DC-Säule so ergeben hat. Der Akku sollte mit über 90% und unter 10% dann aber nicht längere Zeit (= mehrere Tage) herumstehen. In der Nacht vollladen und am nächstrn Tag fahren spielt keine Rolle für die Lebensdauer.

Genau so handhabe ich es auch....auf 100% über nacht laden lassen und dann sind auf dem Dienstweg es schnell wieder weg..Ansonsten stelle ich das auto gern bei 40-80% auch mal übers Wochenende ab.

Bin vorgestern tatsächlich auf ein neues Rekordtief nach Heim angekommen...

Mit 1 % und 7km restreichweite...da ich mal rin Video von ADAC gesehen habe,hatte ich keine sorge stehen zu bleiben...normalerweise lade ich bei10-20% wieder an der wallbox nach....

Wie schon gesagt wurde: 100% ist schlecht.

Bei 100% Ladestand sind in der Kathode praktisch keine Lilthium Ionen mehr, sie ist "blank" - der Elektrolyt ist aber aggressiv und kann diese "blanke" Kathide angreifen = erhöhte kalendarische Alterung.

Dazu kommt, daß bei Laden/Entladen sich auch das Volumen der Elektroden verändert, d.h. es kommt ein mechanischer Streß durch Ausdehnung der Zellen dazu. Der verläuft nicht linear (siehe Beilage) und ist am geringsten so um die 60% herum.

Damit wird auch der Faktor "DoD" wichtig, also "Depth of Discharge". Je enger man sich um die 60% herum bewegt, also z.b. 50-70%, desto besser - siehe Beilage 2.

D.h. 100% vermeiden, wenn man es nicht für einen Langstrecke/Urlaubsfahrt braucht, wobei die Standzeit bei 100% der Faktor ist. Über Nacht auf 100% und dann morgens Abfahrt - wenn notwendig - kein Problem. Aber täglich ist schlecht, wenn man dann sowieso nur z.b. auf 80% runterfährt.

Lieber täglich von 50 auf 70 Laden, anstatt alle 2 Tage von 40 auf 80 oder alle 3 Tage von 20 auf 80 etc.

und, weil ich das 1 % von da oben lese.... rumstehen lassen bei <20% mit "ich lade dann morgen"... auch nicht gut.

Hallo

Wie würdest du oder Ihr die Empfehlung von Kia sehen, den Akku einmal pro Monat (vor einer längren Fahrt) auf 100 % aufzuladen, damit die Speicherzellen neu kallibriert werden. ?

Mein EV4 ist jetzt 6 Monate alt, auf 100 % wurde er 2 mal geladen, immer mit AC und vor einer längeren Fahrt.

Gruss

Achim

Das gilt eigentlich hauptsächlich für LFP-Akkus, also beim EV3 nicht ganz so dringend. Aber einmal im Monat kann man das sicher so machen.

Das 1x pro Monat auf 100% ist für LFP Batterien zum "kalibrieren" der Ladestandsanzeige gültig. Da wir aber NMC Chemie haben ist es nicht essentiell.

Ich habe meinen seit 1.5 Jahren und ihn 2x davon auf 100% vor Langstrecke (und Prüfung SoH Werte im CarScanner) aufgeladen und sonst sie 80% Regel eingehalten. Zum "Zellbalancing" ist nichts nötig, weiß auch nicht wirklich wann das bei Kia einsetzt, also erst ab einer gewissen Zellspannung oder ob es nicht sowieso permanent läuft.
Jedenfalls sind die Zellspannungen alle auch jetzt noch völlig identisch und wenn man beim Laden zuschaut, dann springen die manchmal um 0,02V (die kleinste Auflösung, die Kia kann - eine Schande), was aber normal ist, weil eben ein 3,799V und ein 3,800V bereits einen Sprung auslösen kann, je nachdem ob und wie gerundet wird für die Anzeige - sagt also nichts aus, solange es keine 0,04V sind.

Dein 2x 100% direkt vor der Fahrt ist unkritisch und auch wenn Du z.b. um 8 Uhr abfahren willst und noch ab 6 Uhr die restlichen Prozente auf 100 reinknallst öfters, würde ich das unkritisch sehen, da die reine Stehzeit bei 100% da gering bleibt.

Unterm Strich: stehen bei extremen Akkuständen ist immer ungünstig, was die kalend. Alterung betrifft.

(Auch wenn Andreas Schmitz kürzlich ein Youtube veröffentlich hat, mit einem "pfeiff drauf" - dem ich aber NICHT zustimme. Er meinte sinngemäß: wozu Akku schonen, es ist doch egal ob man den am Ende des Autolebens mit 90% oder weniger wegen ungünstigem Ladeverhaltens wegschmeißt).

Ich persönlich versuche meine Reichweite möglichst lange, möglichst hoch zu halten anstatt nach 10 Jahren mit vielleicht 70% SoH mich rumzuärgern.

Zitat von Sauerland58

Genau so handhabe ich es auch....auf 100% über nacht laden lassen und dann sind auf dem Dienstweg es schnell wieder weg..Ansonsten stelle ich das auto gern bei 40-80% auch mal übers Wochenende ab.

Bin vorgestern tatsächlich auf ein neues Rekordtief nach Heim angekommen...

Mit 1 % und 7km restreichweite...da ich mal rin Video von ADAC gesehen habe,hatte ich keine sorge stehen zu bleiben...normalerweise lade ich bei10-20% wieder an der wallbox nach....

Ich habe es sogar schon geschafft auf 0% zu kommen und weitere 35km gefahren. War aber eine Grenzwertsituation welche unausweichlich war.

Der Norweger hier hat ihn bis zum Stillstand gefahren. (Man kann die automatische Synchronisation auf deutsch einstellen, aber die klingt dann halt, wie KI-übersetzungen klingen.)

hier ist auch noch ein guter Beitrag dazu:

Zitat von reinelektronik

hier ist auch noch ein guter Beitrag dazu: [

auf den referenzierte ich oben (#116) und ich halte ihn für UNSINN!

Es gibt keinen Grund, seinen Akku "niederzureiten", weil man annimmt, daß der Rest vom Auto vorher schlapp macht (ist ja kein Verbrenner mit 1000 Verschleißteilen).
Klar - wer vorhat sein Auto nur ein paar Jahre zu verwenden und weder dem Nachbesitzer noch dem Akku ein "2nd life" zu gönnen, der darf ihn platt machen, aber obwohl ich dem Schmitz sehr zugetan bin - hier verzapft er Unfug (inkl. Klickbait Titel, was ich gar nicht mag)

Wie auch immer: ich versuche hier technische Fakten zu bringen, die die Akkuhaltbarkeit beeinflussen und ob es demjenigen dann egal ist wie dem Schmitz - ist eine andere Fragestellung, also kein "Akkuhaltbarkeit" sondern "Seid ihr auch pfeiff drauf auf die Haltbarkeit - wird schon gut gehn...)