Die Ladeverluste kannst du aber nicht hinzurechnen, denn die sind in der Batterie gar nicht angekommen.
Aber negativ in meinem Geldbeutel. 
Ich, für mich, rechne die Ladeverluste schon mit rein. Denn das sind die Kilowatts, die ich bezahlen muss, um die Strecke fahren zu können. Somit berechne ich die realen Kosten für ein Fahrzeug. Außerdem denke ich, dass die im EV3 angezeigten Verbräuche eher "geschmeichelt" sind.
Ich verwende die Anzeige der Wallbox
Da ist dann alles drin, egal ob Verluste oder Verbrauch. Und das ist ja das was ich letztendlich zahlen muss. Und zusätzlich berechne ich aus den Verbrauch der Wallbox und dem gesamten Verbrauch seit dem Kauf auch noch die ladeverluste. Ist aber rein aus Neugier und hat praktisch für mich keinen Aussagewert.
Gruss
Achim
Genau so mache ich es auch. Berechne das alles über Excel.
Ah, das Timmelsjoch ist großartig, da bin ich schon Mal mit der AfrikaTwin hoch und runtergeheitzt. Unvergesslich
gehetzt oder geheizt
gehetzt oder geheizt
Geheizt - Bin ich auch mit meiner BMW R1200 RS vor ein paar Jahren. Davor mit der Yamaha FZ8 und zuvor noch mit 2 anderen Bikes. Der Timmelsjoch war einer der 13 Pässe, welche ich jeweils auf der 3 Tages Südtirol Tour gefahren bin. Einfach wunderschöne Strecken da unten. Die Zeit des "heizen" ist aber schon länger vorbei. Jetzt geht es eher gemütlich vorwärts.
Kurzes Update von meiner Seite:
Nach 19.800 Gesamt-km seit der Übernahme am 14.05.25 und 108 Ladevorgänge seit dem selben Datum errechnet meine Tabelle mit heute morgen einen Gesamt-Durchschnittsverbrauch von 21,11 kW/h zu einem Gesamt-Durchschnitts-LadePreis von 0,35€.
Von den Ladevorgängen sind 36 "außerhalb" der eigenen Wallbox an DC-Ladern im In- und Ausland erfolgt.
Das ist für mich maximal zufriedenstellend. Macht rechnerisch 7,38€ Energiekosten auf 100/km.
Geheizt - Bin ich auch mit meiner BMW R1200 RS vor ein paar Jahren. Davor mit der Yamaha FZ8 und zuvor noch mit 2 anderen Bikes. Der Timmelsjoch war einer der 13 Pässe, welche ich jeweils auf der 3 Tages Südtirol Tour gefahren bin. Einfach wunderschöne Strecken da unten. Die Zeit des "heizen" ist aber schon länger vorbei. Jetzt geht es eher gemütlich vorwärts.
nicht ganz verstanden was gemeint war
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Nach 19.800 Gesamt-km seit der Übernahme am 14.05.25 und 108 Ladevorgänge seit dem selben Datum errechnet meine Tabelle mit heute morgen einen Gesamt-Durchschnittsverbrauch von 21,11 kW/h zu einem Gesamt-Durchschnitts-LadePreis von 0,35€.
Von den Ladevorgängen sind 36 "außerhalb" der eigenen Wallbox an DC-Ladern im In- und Ausland erfolgt.
Das ist für mich maximal zufriedenstellend. Macht rechnerisch 7,38€ Energiekosten auf 100/km.
Ich lade für 8,2ct/kWh, da ist der Verbrauch fast egal
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Nach 19.800 Gesamt-km seit der Übernahme am 14.05.25 und 108 Ladevorgänge seit dem selben Datum errechnet meine Tabelle mit heute morgen einen Gesamt-Durchschnittsverbrauch von 21,11 kW/h zu einem Gesamt-Durchschnitts-LadePreis von 0,35€.
Von den Ladevorgängen sind 36 "außerhalb" der eigenen Wallbox an DC-Ladern im In- und Ausland erfolgt.
Das ist für mich maximal zufriedenstellend. Macht rechnerisch 7,38€ Energiekosten auf 100/km.
Dein Streckenprofil wäre noch sehr interessant. Da du auch schon 1.5 Jahre Erfahrung hast, wären ebenfalls die Verbrauchsunterschiede in den Jahreszeiten. Ich bin bei knapp 4 Monaten, 6000 km und 14.6 kW/h. Die Werte werden jetzt dann massiv steigen da ich demnächst erste Langstrecke (1000km) fahre und der Winter vor der Tür steht.
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Nach 19.800 Gesamt-km seit der Übernahme am 14.05.25 und 108 Ladevorgänge seit dem selben Datum errechnet meine Tabelle mit heute morgen einen Gesamt-Durchschnittsverbrauch von 21,11 kW/h zu einem Gesamt-Durchschnitts-LadePreis von 0,35€.
Von den Ladevorgängen sind 36 "außerhalb" der eigenen Wallbox an DC-Ladern im In- und Ausland erfolgt.
Das ist für mich maximal zufriedenstellend. Macht rechnerisch 7,38€ Energiekosten auf 100/km.
Ich habe meinen EV3 einen Tag nach Dir bekommen (15.05.25), allerdings erst 13.600 km abgespult. Am Anfang lag der Verbrauch durch die warme Jahreszeit so bei 16 kW/h. Jetzt nach knapp 1 1/2 Jahren lt. Bordcomputer bei 17,2 kW/h.
Mein Streckenprofil beinhaltet ca. 80% Stadt/15% Umland/5% Autobahn. Ich bin zufrieden mit dem Verbrauch, fahre fast nur im ECO Modus, ab und zu mal Sport (Autobahn).
Lt. Profil wohnen wir ja nicht weit auseinander (Essen). Bist Du mit Deinem Kia Händler zufrieden? Ich bin mal auf die 1. Inspektion im Mai gespannt.
