ABRP & OBD2

Ich hatte bein e-Niro mal einen OBD-Dongle benutzt, bevor dieser eine Ladeplanung bekommen hat, im Prinzip hat dies schon akzeptabel funktioniert. Wenn du dir einen OBD-Dongle zulegst, so musst du acht gteben, dass dieser sich nur nach drücken einer Taste für wenige Sekunden bis Minuten mit einem neuen Teilnehmer verbindet. Verwendest du billig Dongle, so kann in Prinzip jeder der neben deinem Auto steht, sich damit verbinden und ist zum Teil in der Lage die Kontrolle zu übernehmen.

Beim EV3 finde ich die integrierte Ladeplanung ausreichend, ich verwende ausschließlich das eingebaute NAVI mit Ladeplanung.

Gruß Reinhard

Ich habe ABRP ohne Dongle in der Premium-Version für eine grössere Tour benutzt (EV4). Ich hatte punktgenau den SoC in der APP! Probier es doch einfach aus, 5 Euro für einen Testmonat sind sicher drin. Ach ja, und berichte bitte hier.

Zitat von Labborator

Erste Frage: nutzt einer aktiv einen OBD2 Dongle mit ABRP zusammen ? Erfahrungen

Zweite Frage: Bei Amazon habe ich einen günstigen Adapter (Vgate iCar Pro 2s) gefunden, der ABRP können soll. Kennt den zufällig jemand ?

zu 1: ja, allerdings im Corsa

zu 2: Verwende im Corsa das Vorgängermodell, arbeitet einwandfrei mit ABRP zusammen

Testen im KIA kann ich erst in 2 Wochen, wenn mein Auto kommt.

Lt. Tomiro soll ABPR aber ja direkt über Android Auto die wesentlichen Informationen aus dem Auto abholen können. Rein für die Navigation würde das ja reichen. Für zusätzliche Daten braucht es aber natürlich einen Dongle.

Du kannst dir den Dongle ja bestellen und testen und wenn nicht funktioniert, einfach zurücksenden. Ist ja bei Amazon kein Problem.

Moin, es gibt beim ABRP noch die Option, dass er sich die Daten (soweit verfügbar) online über den KIA-Account holt.

Ich habe das mal ausprobiert und es hat gut funktioniert. Einen Vergleich zur OBD-Methode mit Dongle habe ich nicht.

Im übrigen bekommt der ABPR auch den SoC (und vielleicht noch andere Daten) über die Google VHAL im Auto.

Das erkennt man daran, dass der SoC nicht immer identisch zu dem im Kombi ist. Die VHAL kennt keine Variable mit relativer Einheit.

Zitat von TonicTrinker

Moin, es gibt beim ABRP noch die Option, dass er sich die Daten (soweit verfügbar) online über den KIA-Account holt.

mit irgendwelchen Herstellerschnittstellen , die gerne mal Tage- oder Wochenlang nicht funktionieren, weil wieder mal ein Token abgelaufen ist, bin ich bedient. Lokale Schnittstelle funktionieren einfach immer...

Zitat von passra

mit irgendwelchen Herstellerschnittstellen , die gerne mal Tage- oder Wochenlang nicht funktionieren, weil wieder mal ein Token abgelaufen ist...

So lange habe ich das nicht ausprobiert. ABPR hat in der Zeit zumindest nicht gemeckert.

Sicher 'funktioniert' so ein Dongle. Aber der hängt dann auch immer an der Karre und man muss sich darauf verlassen, dass der schön genügsam ist und nicht zu viel zieht.

Und was viel interessanter ist, wie sicher ist die Bluetooth-Verbindung implementiert.

Man muss am Ende also abwägen, was einem wichtiger ist.

Zitat von TonicTrinker

Aber der hängt dann auch immer an der Karre und man muss sich darauf verlassen, dass der schön genügsam ist und nicht zu viel zieht.

Selbst wenn der Dongle im Ruhezustand 100mA ziehen würde (was schon extrem viel wäre, normal wäre vielleicht 20mA), sind das gerade mal 30Wh an einem Tag. Bei einem E-Auto mit 30kWh im Akku geht das schon einige Jahre

Zitat von TonicTrinker

Man muss am Ende also abwägen, was einem wichtiger ist.

Eine zuverlässige Schnittstelle für Navigation UND evcc, die man nicht immer wieder anfassen muss...

Zitat von TonicTrinker

Im übrigen bekommt der ABPR auch den SoC (und vielleicht noch andere Daten) über die Google VHAL im Auto.

Eben, da der EV3/4 seinen SOC ja über AndroidAuto weitergibt, braucht es eh keinen OBD-Dongle mit Bluetooth...

Zitat von passra

Eine zuverlässige Schnittstelle für Navigation UND evcc, die man nicht immer wieder anfassen muss...

Naja, in dem Fall wäre es an ABPR die Schnittstelle anzufassen, falls das nötig sein sollte.