Beiträge von gaupe

    CarScanner Pro hat eine Seite, auf der erklärt wird, welchen Scanner man wählen sollte und welche nicht. Momentan nutze ich einen dieser Mini-Adapter, die zwar nicht empfohlen werden, aber für meine Zwecke gerade gut genug funktionieren. Ich überlege mir aber ernsthaft, mir in naher Zukunft einen Wican oder Wican Pro zuzulegen und ihn dauerhaft zu nutzen, einfach aus Spaß an der Sache. son
    eine obdii adapter liefert einen etwas besseren Einblick in den Zustand des Autos abe its keine muss haben.

    Choosing OBDII adapter

    Ich habe den EV4 ebenfalls in HA integriert. Allerdings bekomme ich die Daten nur im 30-Minuten-Intervall. Wie ist das bei dir?

    Wie hast du die Anzeige im ersten Screenshot realisiert?

    mainewallbox ist eine zaptec und hatt auch ein api
    ich benuzte die Kia Uvo / Hyundai bluelink addon vi hacs den ich standard konfiguriert habe
    ich bebekomme auch 30-minuten intervall und das ist ofte genug um die ladeforgang folgen zu kønnen.


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    Kommt wohl darauf an, was du damit erreichen willst. Ich nutze ein Home-Assistant-Add-on, das die Daten von einem Server von Kia Deutschland ausliest und mir dann den aktuellen kWh-Wert der hochvolt batterie anzeigt.
    OBD kann das auch, und die Angabe erfolgt in kJ.
    Ich nutze selbst den von homeassistant und extrapoliere die Werte auf 100 %, um zu sehen, ob sie sich im Laufe der Zeit verändert.
    die 12V batterie wirdt durch home assistant in prozenten angezeigt
    vielen hier benutzend darfur eine batteriewachter

    Es gibt so viele Variablen, die zu einem anderen Ergebnis führen können.“


    Heute wurde das Auto vorgeheizt, während es noch am Ladegerät hing. Anschließend ging es 100 km westlich.

    Die aussen Temperatur lag zwischen 3 °C und 4 °C, der Wind kam von west und wehte durchschnittlich mit 6 m/s.

    18.4 kWh100km hin

    ein stunder parkert
    15.6 kWh /100km zuruck

    Geschwindigheit das selbe wie alle fartzgrensen und zwischen 30 bis 100 kmh
    An beiden Endpunkten war die Höhe ungefahr gleich.

    was du dar sehst ist die anleitung und der blass cirkel ist um zu ziegen wo du dein funger haben soll

    der grune linie is tand wie lanhe es daurt fur das dan auch wirklicg durchgefurht wirdt

    recht oben kansst dus sied anleitung schliessen ( auf den x symbol trucken)

    dies anleitung bekommst du automatisch nun gangerd wenn die app ein update durchgefuhrt hatt

    In der Facebook-Gruppe gab es einen Bericht bei dem die Batterie auf der AB ausgefallen war und das Auto komplett tot auf dem Mittelstreifen liegen geblieben ist.

    Obs echt oder Fake - keine Ahnung, aber wenn wäre es Lebensgefährlich.

    Alle modernen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor benötigen eine konstante elektrische Stromversorgung für ihre wesentlichen elektronischen Bauteile.
    Daher fallen auch diese Fahrzeuge bei einer Fehlfunktion der 12-V-Batterie aus.

    ist kein fake. wen die elektonikk die die 12V batterie lades soll fehlt wird die 12V batterie schnell leer sein , bischen schneller vermute ich als bei einen verbrenner.
    Die Frage ist nur, wie häufig dies vorkommt.

    Ich weiß nicht, ob es in Deutschland regels dafür gibt, aber in Norwegen sind Schuko-Kabel auf Steckkontakten

    ab dem 1. Juli 2022 nicht mehr zugelassen. Der Kontakt musste auf seinem eigenen Kurs erfolgen und mit maximal 10 Ampere abgesichert sein mit Fehlerstromschutzschalter type B


    Wem jetz hier zu Hause eine neue Steckdose zum regelmäßigen Laden seines Elektrofahrzeugs installieren möchte,

    muss diese als Ladebox ausführen.

    Unseren "in Norge gekaufte" Kia auf auto schalted, so weit ich sehe, tageszeit nur diese front Seitenstreifen lampen ann und nicht die roten LED Rückleuchten

    Also vielleicht gibte es keine "Skandinavien-Schaltung" (oder ich habe etwas übersehen)