Beiträge von gaupe

  • Reichweite mit 80% (SR)

    ah die formule.
    da die ja auch fur SR gebraucht werden kann


    const procentleft is die procent batterie die du zuminst haben will am ende der fahrt
    const kwHForDriving ist dan die energie die im battery ist
    batsize ist dan die netto grosse der batterie (76kWh fur LR)
    also 'sensor.ev3_ev_battery_level_2 ist die angabe wieviel Joule noch in der batteri ist ( via Kia api )
    sensor.myplace_temperature' dei aktuelle aussen temperatur
    const forbruk = 15.5 + 5.5 * Math.exp(-0.07 * (tempnow + 20)); berechnet dan wieviel kWh/100k, bei diesen temperatur so den kannst du da enderen so das et besser stimt mit deine stil

    const range = Math.round(kwHForDriving * 100 / forbruk) ist dan die range


    [[[

    const ProcentLeft = 10

    const batsize = 76

    const kwHForDriving = ((parseFloat(states['sensor.ev3_ev_battery_level_2'].state))/3600)-(ProcentLeft*(batsize/100));

    const tempnow = (parseFloat(states['sensor.myplace_temperature'].state))

    const forbruk = 15.5 + 5.5 * Math.exp(-0.07 * (tempnow + 20));

    const forbrukrnd = Math.round(forbruk)

    const range = Math.round(kwHForDriving * 100 / forbruk)

    return `${range} kM\u00A0\u00A0\u00A0(${forbrukrnd}kWh/100kM at ${tempnow} °C)` ;

    ]]]

  • Reichweite mit 80% (SR)

    ich bekomme 390 (Longrange) km bei 75,5% aber das ist ja wenn du die batterie gans lehe fahrt
    haber mir selbe eine slags konservative formule (nache eigene erfahrungen und daher passenede zu meine fahrstil und speed )

    un der sagt dan jetzt 299km (bis zu 10% entladung) ( jetzt ist es 3 grad also das wird besser sein morgen ubertags wenn es warmer ist und es vielleicht 15.5kW/100km berechnet )

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  • Gibt es schon Torque PIDs für EV3

    hab kein torque aber car scanner kan den kia ev3 gut auslesen. da gibts ein profiel fur Kia e-GMP den auch der EV3 inkludiert
    habe seit kurz eine wican-pro den funktioniert uber wifi gut mit carscanner. Kan aber auch slebstandig daten auslesen uber web interface oder via mqtt oder hppt webhooks . ich habe mir selbst eine profiel gemacht das schon viel auslesen kann und alles in home assistant darstellen kann.
    Ichselbe lese es aus via mqtt und kann es dan in home assistant sehen .

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  • Fahrzeugprofil KIA EV3 für Wican Pro

    Ich habe mir ein Wican Pro zugelegt, um etwas unabhängiger von der Cloud-App von KIA zu werden (aber meist aus hobby!). Ich denke, es ist nicht möglich, den KIA damit fernzusteuern, aber zumindest kann ich alle verfügbaren Daten über den OBDII-Adapter via CAN auslesen. Bisher habe ich ein Ioniq 5 Modell für den KIA EV3 Long Range adaptiert. Gibt es hier im Forum jemanden mit besseren/mehr PIDs für den EV3 oder sieht jemand Probleme mit meiner Art, die PIDs aufzurufen?


    Ich möchte beispielsweise gerne auslesen können, ob das Fahrzeug an eine DC- oder AC-Ladesäule angeschlossen ist. Der Ioniq 5 hat dafür zwar eine PID, aber diese funktioniert bei mir leider nicht.

    Außerdem kann ich derzeit nicht auslesen, ob die Air-Flap geöffnet oder geschlossen ist (ich bin mir auch nicht sicher, ob es diese PID beim EV3 überhaupt gibt).

    Generell interessiere ich mich für alle PIDs, die bei einen bekannt sind – insbesondere im Zusammenhang mit Ladezustand und Fahrzeugstatus.

  • EV3 mit nachgerüsteter AHK erkennt Anhänger nicht

    Die anleitung sagt (translated from norwegian)


    Fahrerassistenzsysteme werden automatisch deaktiviert (falls vorhanden).

    Wenn der Anhängerstecker an das Fahrzeug angeschlossen wird, werden die Fahrerassistenzsysteme des Fahrzeugs deaktiviert, falls

    das Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung oder fahrzeugeigenen Kupplungen ausgestattet ist und

    ein Multifunktions-Anhängermodul installiert ist. In diesem Fall stehen Ihnen diese Systeme nicht zur Verfügung. Fahren Sie stets vorsichtig.

    und bei mir wirkt das auch so

  • Lohnt sich der Kia EV3 für mich bei 40.000 km im Jahr?

    Ich denke, der Kia EV3 ist, erst ein Jahr alt. Also langzeitig weiß niemand, ob die sich gut halt.
    Bis jetzt habe ich nur über kleine Probleme mit dem EV3 gelesen.

    Wie ein Leck im Kühlsystem, das meist durch ein kleines Ventil verursacht wurde, das ausgetauscht werden musste.

    Probleme mit zu schnellem Entladen der 12-V-Batterie, hier ist die Ursache etwas unklar. Einige haben das ICCU ausgetauscht, aber es scheint kein großes ICCU-Problem beim EV3 zu geben wie beim EV6 oder einigen Hyundai-Modellen (den 800-V-Systemen).

    Manche berichten, dass die Ladeleistung bei niedrigeren Temperaturen auf 3,6 kW sinkt. Es wurde manchmal erwähnt, dass Kia daran arbeitet, aber es gibt keine offizielle Stellungnahme dazu, und nicht jeder hat dieses Problem.
    Im Übrigen sind es alles kleinere Probleme, zum beispeil das mann den auto nicht mehr mit irren handy offnen kann oder ein display die sagt keine signal mehr zu habven. die meist auf einen Neustart des Multimediasystems oder einen Austausch zurückzuführen sind.