Okay, dann haben wir für diesen fall die gleiche Konfiguration, würde ich sagen.
Das ist also nicht der Unterschied.
Ich versuche nur herauszufinden, warum das BMS die Batterietemperatur meines Autos in den ersten 30 Minuten von -5 auf +10 Grad anzeigt, während die Ladeleistung in die Batterie gleichzeitig 5 kW niedriger ist als nach diesen 30 Minuten und sich danach auf stabile 10 Grad einpendelt.
Und das alles, während an der Steckdose die gleiche Leistung verbraucht wird. Das ergibt für mich keinen Sinn, wenn es nicht an der Batterieheizung liegt.
Selbst wenn ich anfangs weniger Leistung zuführe, wird die fehlende Leistung von der Batterie bezogen.
Ich werde den Test in den nächsten Tagen wiederholen. Es ist hier immer noch eiskalt, also sollte ichein ahnliches Ergebnis bekommen. (ich werde aber von start ab dieselb 32A anbieten)
Ich werde dann auch den Stromverbrauch meines Stromzählers messen, während die grossVerbraucher dieser Gruppe ausgeschaltet (Heizung/Geschirrspüler/Waschmaschine) sind. (nur um zu überprüfen, ob der Ladestrom konstant ist).
dies ist mein erste el-auto und Ich habe in kurze zeit noch nie zoviel gelernt uber el-autos. Dank an dieses Forum und seine engagierten Mitglieder.