Beiträge von gaupe

Ich wohne in Norwegen , dort sind spikerreiffen mehr gewohnlich. Im winter ist es ofte eis und schnee auf die strassen.

Ich meine nicht konditionieren om zu laden aber kondtionieren um zu fahren.

So for der abfahrt weil ich noch an meine home lader angeschlossen bin.

Ich kann mir so tenken das die batterie auch be niederige graden ab -10 ( und es kann gut -25 werden wo ich wohne.) auch beim ausladen gestress wird wenn ich leistung notig habe.
Und vielleicht is der rechweite der batterie besser wen der in plus graden bereich ist dann wen er in tiefe minus graden ist.

Ja jede bunutzer profiel kann ein eigenes handy koppeln un um den prioriserte benutzer zu bekommen kann man nicht nur bei start aber ach jeder seit benutzer wechselen in da menu.

Wen es unter -10 C ist . Soll man dan das batterie forwarmen weil das auto noch an der haus lader steht?
Ich kann nur finden das man das konditionieren macht um schnell laden zu kønnen
aber ich kan mir tenken das das vielleicht besser ist die batterie vor zu warmen wenn das sehr kalt ist, um so eine bessere reichweite zu bekommen?
vielleicht ist es auch besser fur die lebensdauer der batterie ?

Woh ich wohen war es vonn 10 bis -7 celcius aber meist pluss graden

habe den kia seit start november un 2500 km damit gefahren

bruto (also von ladestasjon gesehen) 21kwh/100Km

von kia aus gesehen un reine motor verbracuh 14.7kWh/100kM

brauch meistens auto recuperation innerhalb orter und cruise control oder adaptiv cruiscontrol ausrhalb orter meistens auf 80km strassen

Ich brauche meistens auto nur nicht when es glatt ist (schnee und eiss) . Habe ess dann auch meist auf snow mode un da gibt es kein auto mode und dass ist gut!.