Mein Durchschnitt über nun bald 11.000km seit Anfang August ist bei 19,6 kWh angekommen. Damit werde ich einfach nicht glücklich und für den Alltag und es ist einfach so dermaßen weit von der WLTP Reichweite entfernt, da fühlt es sich für mich persönlich schon wie Betrug an. Weder Reichweite, noch Verbrauchspreis stehen bei 24,14 kWh/100km in einem akzeptablen Verhältnis. 297km Reichweite bei 100% Ladung bedeutet für mich, bei 90
Das du damit nicht happy bist, kann ich gut verstehen! 11tkm seit Anfang August ist natürlich auch Hardcore, wie hoch ist denn der Autobahnanteil insgesamt? Und mit 81,4 hast du ja schon den großen Akku, allerdings kommen mir 297km Reichweite bei 100% auch ziemlilch dünne vor muss ich sagen. Hast du viele Berge bei deinen Fahrten? Ich muss sagen, dass ich Autobahn auch krass finde aber so bei normalen Überlandfahrten geht es. Finde das aber auch ingesamt vom WLTP Verbrauch zu weit entfernt, 400km sollten eigentlich immer drin sein und bei 100% Akku bin ich da auch so ca. Der Haken ist natürlich, dass man das in der Regel nicht macht, sondern eher bei 80% unterwegs ist und auf 10-20 runterfährt. Wenn der Verbrauch jetzt bei 19,6 über alles ist, geht der sicher noch runter aber ich selber bin auch bei 20,5 seit November und hoffe der geht nochmal deutlich nach unten. Bisher finde ich das Thema Verbrauch und Alltagstauglichkeit (hoffe nur im Winter) aber auch etwas zu positiv gezeichnet muss ich sagen, ich hatte deutlich höhere Erwartungen und bin nicht enttäuscht aber auch eher etwas "mmmmhhhmmmm" angesichts der Reichweite. Auf jeden Fall bin ich gottfroh, dass ich den großen Akku genommen habe, die Degradation kommt ja auch noch irgendwann dazu. Und wenn ich dann höre, dass noch Neuwagen mit 52kWh verkauft werden, frag ich mich manchmal, ob die nur als Zweitwagen genommen werden oder so. Wie tickt da denn der Akku runter, wenn man auf 80% lädt?
Es sagen zwar immer alle, das sei ganz ok für den Alltag, der Akku ist das teuerste, mehr braucht man nicht usw. aber im Schnitt fährt man auf der BAB 80 und in der Stadt 30 und da baut ja auch keiner Motoren rein, die maximal 85km/h laufen und zwei Zylinder haben, nur weil der Motor das teuerste Teil am Auto ist. Aus meiner Sicht müsste in so ein Auto wie dem EV3 ein 100kW/h Akku und zwar mindestens und wenn ich das Auto beruflich häufig bräuchte, käme für mich vermutlich nichts anderes als ein Tesla LR in Frage oder irgendwas anderes rundgelutschtes. Von daher bin ich fein mit dem EV3 und auf der anderen Seite muss ich auch sagen, lade ich sehr günstig (Solar am Haus und Firmentarif -> DC/28ct pro kW) und man bläst eben keinen Diesel mehr in die Luft oder sonstiges. Das ist schon auch ein sehr gutes Gefühl aber als Außendienstler oder Vielfahrer oder so.....hhhhmmmm
Ach so: Und ich lebe im Allgäu, bzw. nahe dran und das heißt viele Berge und lange Winter. Norddeutsche Tiefebene ist da evtl. auch nochmal was anderes und ich hoffe der Sommer überrascht mich positiv.
