Beiträge von items

Soweit ich weiß spielen da ja Kamera und Kartenmaterial zusammen. Mir ist aber noch nicht helle, warum die Kamera Schilder immer wieder mal nicht erkennt bzw. vom Kartenmaterial "überstimmt" wird. Wenn ich mir allerdings den Schilderwald zwischen Bregenz und Lindau auf der Landstraße angucke, wundert mich auch nicht, das beide "versagen". Die Anzeigen wandeln sich permanent zwischen 30, 40, 50 und 60 und das Ganze dann auch gerne noch zeitbezogen. Da weiß man selber manchmal nicht mehr was jetzt wo gilt. Und ich erinnere mich auch, das Google wirklich gekämpft hat, um Geschwindigkeitsanzeigen in Google Maps zu kriegen. Das scheint einfach ne komplizierte Sache zu sein. Ne gute Bilderkennungn sollte das allerdings gut hinbekommen, aber da ist natürlich Rechenpower notwendig und Cams, mit kurzer Verschlusszeit und hoher Auflösung. Das ist dann schon ein intensives Zusammenspiel zwischen Hard- und Software und vermutlich gar nicht so einfach zu lösen.

Zitat von Frank B.

Gestern bekam ich ich wieder von einem BMW I Fahrer die Aussage, bei den geschriebenen 605 km WLTP, soll ich nicht mal mit 400km rechnen. Ich habe dieses Auto u.a. ausgewählt weil ich fest davon ausgegangen bin das die genannte Strecke mit in jedem Fall 2 Ladestopps zu bewältigen ist,

Ich glaube, das Problem ist, dass man das einfach nicht pauschal sagen kann. Wenn du ohne großes rauf und runter unterwegs bist, kein Schnee/Schneeregen und einigermaßen moderate Außentemperaturen herrschen, kann man entspannt längere Strecken machen und den Verbrauch bei 120 vielleicht auf irgendwas bei 20-21 kW kriegen (im Sommer sicher deutlich drunter) aber sobald sich ein oder zwei Parameter etwas deutlicher verändern, kann man auch bei 25-26kW liegen. Ich bin jetzt viel Autobahn gefahren und hatte auch Langstrecken vom Bodensee bis kurz vor die dänische Grenze und sobald ich durch die Kassler Berge war, hat sich der Verbrauch von ca. 25-27kW bei 120-130 Temponat und absolutem Mistwetter deutlich entspannt. Letzte Woche bin ich 200km nach Stuttgart gefahren, da war ich bei Tempomat 130 bei 23kW obwohl es viel runter geht (Geislinger Steige etc.) aber auf dem Rückweg, da war es etwas wärmer, eben auch, obwohl ich ja eher bergauf musste (Tempomat auch 130). Wenn ich Landstraße fahre, würde man ja deutlich geringere Verbräuche erwarten, aber wenn es kalt ist und ich z.B. nach Scheidegg fahre, dann muss man lange Serpentinen bergauf und ich lande auch auf der Landstraße gerne bei 23-25kW. Temperatur, Geschwindigkeit, Wetter etc. sind einfach schwer vorauszusagen und einzuschätzen, ich erlebe starke Schwankungen im Verbrauch. Autobahn hier im Süden, bei 120-130 von 80 auf 10-20% denke ich, dass so 250-300km (mit zarten Ballettschuhen evtl. etwas mehr) eine realistische Reichweite wäre. Aber wie gesagt: Schneeregen und Temperatursturz mit viel rauf und runter hat großen Einfluss und die Reichweitenanzeige kann sehr schnell von z.B. 380 vorausgesagten Kilometern runtergehen, wenn du auf die Autobahn kommst. Ob 2 oder vier Leute im Auto saßen hatte interessanterweise wenig Einfluss auf den Verbrauch, allerdings waren das alles Leichtgewichte. Wenn noch Gepäck dazu kommt oder ne Dachbox oder was weiß ich, siehts sicher wieder anders aus.

In der Summe bin ich seit November knapp 6000km gefahren, davon ca. 70% Autobahn und bin bei 20,5kWh Verbrauch auf 100km lt. Anzeige mit Ganzjahresreifen (17 Zoll). Allerdings unter ungünstigen Bedingungen, d.h. viel Kälte, Regen, Schnee, Kurzstrecken, Berge usw.
Könnte besser sein, ist aber gar nicht so übel für die Umstände finde ich. Aber Autobahn, draußen kalt, Schnee oder Regen und ein paar Berge, die im Weg stehen, führen zu hohem Verbrauch. Da war ich am Anfang wirklich etwas schockiert und hatte mehr erwartet. Allerdings kann man es auch anders betrachten und sagen, dafür das alle Parameter den Verbrauch hoch getrieben haben, war der eigentlich ganz gut. Kein Vergleich mit nem aktuellen CLA vermutlich aber die Autos kann man ja nicht wirklich vergleichen. Und Tesla und Co liegen bei den Bedingungen bei ähnlichen Verbräuchen, vielleicht ein bissl drunter, weil rundgelutschter.

Zitat von Der.Rene

...Clear White UD, LPA10APE2UUDK

Supi, danke dir!

Hi zusammen,
ich habe einen Steinschlag, den ich gern reparieren würde. Kennt jemand den genauen Farbcode für den Kia in Schneeweiß (kein "Perl")? Merkwürdigerweise steht an der B-Säule gar nichts, scheint es. Die koreanischen Schriftzeichen bedeuten anscheinend nichts anderes als "Farbe". Die KI sagt "UD" sei der richtige Code aber sicher bin ich mir nicht.

Weiß jemand, wie der korrekte Farbcode ist und wieso das Typenschild leer ist?

Danke und viele Grüße
items

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Zitat von odin164

Insgesamt habe ich, ohne Vorkenntnisse, 5 Stunden für die Montage benötigt

Respekt! Das hätte ich micht nicht getraut!

Ich benutze den total gern und häufig. Ist nicht perfekt aber aber auf der Autobahn klappt es ziemlich gut und oft auch auf Landstraßen. 80 bei Regen oder von 22-6 Uhr kapiert er nicht aber Fehler macht auch der neue Elroq meines Kumpels. Das Problem, das er erst nach dem Schild runtergeht ist in der Tat ein bissl doof aber meistens bremsen die vor mir auf der AB rechtzeitig runter und dann hält er eh den Abstand und bremst auch. Mein Problem ist eher, das mir 130 bei Regen oder schlechter Sicht oft zu schnell sind, da gehe ich meist auf 120 oder so und dann funzt das ja eh nicht mehr.
Könnte alles besser sein und ist nicht perfekt aber vor allem auf der AB empfinde ich das als große Entlastung. Bin noch nie so entspannt lange Strecken gefahren.

Zitat von e-crissel

Tempomat ja, Lenkassistent nein.

Danke dir! Lenkassistent wäre super aber Tempomat mit Abstandshalter ist besser als nix.

Irgendwo hab ich das schon mal gelesen finde aber die Stelle nicht mehr. Funktioniert mit Fahrradträger noch der adaptive Tempomat und der Lenkassistent? Weiß das jemand?
Wir wollen eine längere Strecke mit Träger nach Spanien fahren, da wäre das schon toll.

Ich hatte das auch und bei mir war das Problem, dass das Auto im österreichischen Netz fest hing. Ich wohne am Bodensee (deutsche Seite) und war in Bregenz und wir haben hier manchmal noch so gaaaaanz leicht AT Netz. Das hat nicht gereicht, um Befehle zu senden aber war anscheinend immer wieder stark genug, dass er sich nicht wieder im deutschen Netz anmeldet. Ich bin gestern dann Richtung Stuttgart gefahren und nach einer Weile war er dann endlich wieder richtig und seitdem funktioniert auch wieder alles.

Drauf gekommen bin ich, weil man unter Setup einen Menüpunkt "Daten/Netzwerk" oder so ähnlich findet. Wenn ihr da raufgeht, sieht man sowas wie Provider meine ich und da könnt ihr mal überprüfen, ob der Wagen überhaupt ne Mobilfunkverbindung hat. Man sieht dann oben rechts im Display auch einen Ausschlag für die Stärke der Verbindung und der war bei mir eben auf 0 und als Provider war noch A1 eingetragen. Als ich das gesehen hab, war ja alles klar. Passiert mir auch manchmal beim Handy, da geht er nicht ins AT Netz und hängt irgendwie fest oder eben umgekehrt.

Falls das schon irgendwo steht, Sorry! Aber ich hatte keine Lust mir den ganzen Thread durchzulesen.

Schönen Tag und viele Grüße
items

Bei mir war es so, das ich zweimal auf "abschließen" drücken musste, vorher ging nix. Also abschließen und drauf achten, das wirklich alles zu ist, Spiegel eingeklappt usw. Und dann nochmal abschließen drücken und erst nach dem zweiten Drücken die Hold Taste drücken. Vorher ging nix, das zweimal abschließen war entscheidend.

Versuch das doch mal, wenn es immer noch nicht klappt.