Beiträge von e-crissel

Zitat von Andreas123

Konnte mittlerweile jemand Erfahrung mit den Tesla Chargern sammeln? Passt es beispielsweise gut mit der Lage des Ports usw.? Hatte gehört die Kabel an den Chargern sind wohl Recht schlecht.

…

Prinzipiell ist die Lage vorne rechts (EV3) für die SUC schon ganz gut (vorwärts ranfahren).

Bei den Teslas ist der Port hinten links. Deshalb fahren die alle rückwärts an die Säule.

Nur ist der Port bei den Teslas ganz hinten links an der Rückleuchte und beim EV3 bekanntermaßen ja auf Höhe des Vorderreifens.

Bei älteren Säulen oder je nach Anordnung der Ladesäule kann es mit dem Kabel schon mal knapp werden. Aber wenn man das beachtet und die Säule dementsprechend auswählt (z.B. Bucht ganz links- daneben evtl. Freifläche), oder etwas schräg in die Bucht fährt, dann passt das in der Regel schon.

Ich nutze den digitalen Schlüssel nicht, fände es aber auch interessant wie dies bei anderen funktioniert.

Nur, ich würden keinen (digitalen) Schlüssel im Auto lassen. Denke, dies kommt in einem Versicherungsfall nicht gut.

Das ist leider kein System welches selbständig ein und ausparken kann.

Es dient nur dazu den Wagen per Fernbedienung in oder aus einer engen Parklücke hinein oder heraus zu fahren.

Ist schon schade, dass Kia. nicht ein vollwertiges Self-Parking-System verbaut hat.

Na ja, wenn die Gummidichtungen kleben dann ist das nicht unbedingt ein Fall für den Service. Die Gummidichtung kann und sollte jeder selber mit den entsprechenden Mitteln pflegen. Erhöht zudem noch die Langlebigkeit der Dichtungen.

Bei mechanischen, oder elektrischen Problemen würde ich natürlich auch den Service aufsuchen.

Hier mal eine Ladekurve aus dem letzen Jahr. Bei 72%SOC hatte ich den Ladevorgang gestoppt.

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Das ist völlig normal. Ich habe jetzt nicht mehr die genauen Prozentangaben parat, die 128kW hält er nur bis etwa 70%, dann kommt ein Drop auf ca 56kW bis etwa 75% und dann geht es kontinuierlich weiter runter.

WalterEV3

Das ist natürlich Abhängig von der gefahren Strecke und der Außentemperatur.

Wenn du 400km am Stück bei 20°C unterwegs bist, dann wird das Verhältnis deutlich anders aussehen.

Bei guten Wetterverhältnissen und auch bei Regen funktioniert es nachts ebenso gut.

Außer bei Schnee, da gibt es die gewohnten Probleme, wenn vorne die Radarfläche zugeschneit ist. Dann funktioniert der Abstandstempomat nicht.

Der Lane Assistiert braucht die Fahrbahnmarkierung, geht dann logischerweise bei einer Schneedecke nicht mehr.

Ebenso sollten alle Kameras und Sensoren relativ sauber sein.

Ich hatte mal eine stark verdreckte Rückfahrkamera, da fing das System beim Rückwärtsfahren an zu meckern.

Das stimmt. Nur mit Kurzstrecken wirds schwierig.

Wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich beim e-niro anfangs auch immer für das Update den Wagen über längere Zeit angelassen.

Irgendwann gab es dann mal ein Update und ich konnte einfach den usb Stick einstecken, den Vorgang starten und den Wagen sofort ausschalten. Das System hatte dann alles installiert und das Infotainmentsystem danach selbständig ausgeschaltet.

Warum Kia das nicht für den EV3 übernommen hat erschließt sich mir nicht.

Zitat von Drean

Was mich gerade sehr nervt ist, dass ich das Fahrzeug während das Update läuft nicht eingeschaltet abschließen kann. Kennt evtl. jemand einen TricK dafür?

Habe jetzt beim EV3 auch erstmalig das Update über usb gemacht.

Da der EV3 bei mir in der Garage steht, hatte ich den Wagen angelassen.

Nach dem Start der Installation stand sinngemäß im Display, dass das Update vorbereitet wird und sollte der Wagen ausgeschaltet werden, wird dies beim nächsten Start weitergeführt.

Nach einigen Stunden bin ich wieder zum EV3 und nun stand m Display, dass das Update nach dem Ausschalten des Fahrzeuges installiert wird.

Also habe ich das Fahrzeug ausgeschaltet und den Wagen verlassen.

Nach relativ kurzer Zeit kam dann die Meldung über die App: „OTA-Update Aktualisierung abgeschlossen“. OTA ? Na ja, egal!

Wenn ich das jetzt richtig deute , können die Vorbereitungen zum usb Update während der täglichen Fahrten stattfinden. Das dauerhafte stehenlassen des EV3 im eingeschalteten Zustand könnte somit entfallen.