Na ja, wenn die Gummidichtungen kleben dann ist das nicht unbedingt ein Fall für den Service. Die Gummidichtung kann und sollte jeder selber mit den entsprechenden Mitteln pflegen. Erhöht zudem noch die Langlebigkeit der Dichtungen.
Bei mechanischen, oder elektrischen Problemen würde ich natürlich auch den Service aufsuchen.
Hier mal eine Ladekurve aus dem letzen Jahr. Bei 72%SOC hatte ich den Ladevorgang gestoppt.
Das ist völlig normal. Ich habe jetzt nicht mehr die genauen Prozentangaben parat, die 128kW hält er nur bis etwa 70%, dann kommt ein Drop auf ca 56kW bis etwa 75% und dann geht es kontinuierlich weiter runter.
Das ist natürlich Abhängig von der gefahren Strecke und der Außentemperatur.
Wenn du 400km am Stück bei 20°C unterwegs bist, dann wird das Verhältnis deutlich anders aussehen.
Bei guten Wetterverhältnissen und auch bei Regen funktioniert es nachts ebenso gut.
Außer bei Schnee, da gibt es die gewohnten Probleme, wenn vorne die Radarfläche zugeschneit ist. Dann funktioniert der Abstandstempomat nicht.
Der Lane Assistiert braucht die Fahrbahnmarkierung, geht dann logischerweise bei einer Schneedecke nicht mehr.
Ebenso sollten alle Kameras und Sensoren relativ sauber sein.
Ich hatte mal eine stark verdreckte Rückfahrkamera, da fing das System beim Rückwärtsfahren an zu meckern.
Das stimmt. Nur mit Kurzstrecken wirds schwierig.
Wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich beim e-niro anfangs auch immer für das Update den Wagen über längere Zeit angelassen.
Irgendwann gab es dann mal ein Update und ich konnte einfach den usb Stick einstecken, den Vorgang starten und den Wagen sofort ausschalten. Das System hatte dann alles installiert und das Infotainmentsystem danach selbständig ausgeschaltet.
Warum Kia das nicht für den EV3 übernommen hat erschließt sich mir nicht.
Was mich gerade sehr nervt ist, dass ich das Fahrzeug während das Update läuft nicht eingeschaltet abschließen kann. Kennt evtl. jemand einen TricK dafür?
Habe jetzt beim EV3 auch erstmalig das Update über usb gemacht.
Da der EV3 bei mir in der Garage steht, hatte ich den Wagen angelassen.
Nach dem Start der Installation stand sinngemäß im Display, dass das Update vorbereitet wird und sollte der Wagen ausgeschaltet werden, wird dies beim nächsten Start weitergeführt.
Nach einigen Stunden bin ich wieder zum EV3 und nun stand m Display, dass das Update nach dem Ausschalten des Fahrzeuges installiert wird.
Also habe ich das Fahrzeug ausgeschaltet und den Wagen verlassen.
Nach relativ kurzer Zeit kam dann die Meldung über die App: „OTA-Update Aktualisierung abgeschlossen“. OTA ? Na ja, egal!
Wenn ich das jetzt richtig deute , können die Vorbereitungen zum usb Update während der täglichen Fahrten stattfinden. Das dauerhafte stehenlassen des EV3 im eingeschalteten Zustand könnte somit entfallen.
Warst du in der App auf START - BELIEBTE SERVICES - FAHRZEUGÄNDERUNGEN?
Dort kannst du dann den entsprechenden Wagen als HAUPTFAHRZEUG festlegen.
Danach hast du dann den gewohnten Zugriff auf das entsprechende Fahrzeug.
Willst du wieder zurück zu „deinem“ Wagen wechseln, musst du dies entsprechend wiederholen.
Edit: Beide Nutzer brauchen einen eigenen Kia Account, aber die hast du bestimmt schon angelegt.
200m bis zur Säule sind nicht viel. Und wenn du nur gelegentlich nachladen musst und zeitlich ungebunden bist, ist das auf jeden Fall gut machbar.
Blöd ist nur, wenn die Säule ständig besetzt ist. Das kann schon nervig sein.
Die Frage ist beim öffentlichen Laden sicher der Preis. Zu Hause kostet die kWh 30 Ct, an der Ladesäule kann es leicht deutlich teurer werden.
Ich habe jetzt 19105 km auf dem Tacho und insgesamt 3597kWh geladen.
Würde ich nur öffentlich laden und im Schnitt 20ct/kWh mehr bezahlen, wären das 719,4€ Mehrkosten auf die gefahrene 19105km. Würde bedeuten, ich könnte ca. 132487km fahren bis die 5000€ Installationskosten „verbraucht“ sind. Danach würde ich dann drauf zahlen. Durch eventuelle Abo-Vertäge mit einem bestimmten Anbieter könnte ich den kWh-Preis noch drücken und die km nach oben Schrauben.
Also, man kann sich immer alles durch-, gegen- und schönrechnen.
Aber das Laden im Carport/Garage/Stellplatz ist und bleibt die entspannteste Art zu laden und auf gaaanz lange Sicht dann vielleicht auch wieder die Günstigste.
