Übrigens gabs eine Youtube EV2-review auch von VOX mit Hinweis auf 22 kW Ladeleistung. Ich habe dort im KOmmentar mal hinterlassen, daß ich hoffe, daß er nicht die gleichen AC Ladeprobleme hat wie der EV3 - vielleicht wird man dort ja aufmerksam.
D.h. wenn alle Betroffenen (oder auch nicht 
) dort sowas melden, evtl. kriegt das ja wer mit. VOX hat doch eine gewisse Reichweite.
hinten sieht er ein wenig aus, wie wenn er traurig ist.. nichts da und tiefe hängend blickende Rückleuchten...
normalerweise schaffe ich es nicht ohne 1. Piepsen an der Heckklappe vorbeizukommen (komme immer von hinten), wenn ich nur zur Fahrertür gehe.
den Termin würde ich frühestens eine Woche davor absagen.... Wer weiß, was nach einiger Fahrzeit wieder passiert.
dafür, daß genaugenommen NICHTS zu tun ist. Der BFK Wechsel ist nötig, wenn der Siedpunkt nicht mehr im grünen Bereich liegt das dauert deutlich über 5 Jahre.
Und die 260.- Pauschale hat keine wirkliche Gegenleistung.
Die Service für Verbrenner mit Ölwechsel sind billger....
heute wieder klasssich "Auto macht was es will".
Morgens zum Wagen.... Smarte Heckklappe---- keine Reaktion
zur Tür---- keine Reaktion, also Türgriffmulde benutzt.
Supermarkt 1---- smarte Heckklappe --- keine Reation
zur Tür---- keine Reaktion
Supermarkt 2 ---- beides geht
nächster Stopp--- nur Tür gebraucht--- geht.
reines Glücksspiel - jedenfalls hab ich den mech.Notschlüssel immer mit, sehr lästig aber beruhigend.
danke, das ist (mir) dann neu - soviel Innovation von VW.... 
Nein, kein Werkzeug..... Man darf (kann) ja eh nichts machen. Aber den Gabelschlüssel zum Trennen der 12V Batterie für einen "Reset" leg ich in den Wagen (mit dem Booster für die Batterie)
Automatik sollte im Winter immer aus sein, sonst könnte er mal versuchen wegen was auch immer die festgefrorenen Wischer in Gang zu setzen.
öffentlich sind meist 22kW.
Das wäre der einzige Unterschied zu meiner privaten 11kW "Wallbox".
.....
Ich habe noch einen BT-Dongle vom ehemaligen Kia eNiro.
Weiß jemand, ob man beim Kia EV3 einfach die Batterietemperatur auslesen kann und macht das jemand von Euch mal parallel zum Laden und Vorkonditionieren?
22kW von der öffentlichen ändert nichts, da der Kia nur 11kW kann! dafür ist dieses PWM-Abstimmen am Anfang ja gedacht. Ladestation bietet 22kW, Kia sagt weiß dann: ich kann meine 11kW problemlos ziehen.
daß nur 11kW gezigen werden ist der öff. 22er Station dann egal. es hat das Netz durchgeschalten und lässt dem Auto machen was es will damit.
Dongle: ja, zeigt die Batterietemperatur an (zumindest seh ich das in der Carscanner App)
Hier eine Demo Anzeige (mit Zufallsdaten - bin nicht verbunden) - die für den Kia gelten sollte. Viele Temperaturen bsi runter auf die Modulebene.
