Beiträge von Oldfox

Hallo,

ihr diskutiert gerade über EWE-Go und Vorkonditionierung.

Das sollte klappen! Allerdings muss man im Navi die EWE-Go-Station direkt als Ziel ansteuern. Sollte auch über die Suche und Ladestationen zu finden sein, wenn man "sonstige" Anbieter im Filter nicht abgewählt hat.

Wenn der EV3 einen Schnelllader als Ziel erkennt, konditioniert er automatisch vor - sollte auch bei EWE-Go funktionieren.

Ist halt ein bisschen blöd, weil man das auf der Langstrecke nicht automatisch machen lassen kann. Aber wir sind ja Füchse

Ionity ist einer der großen CPOs, die letztlich Teil des Ladekartells sind. Die Preispolitik spiegelt das wieder: Undurchsichtige Tarifstruktur - trotz Abo kann es jetzt teurer werden.

Wer sich wirklich dagegen wehren will, sollte das Ad-Hoc-Netzwerk nutzen. Es wird immer besser.

Aber ja: Solange man KIA Charge noch kostenlos zur Verfügung hat, ist es natürlich preislich attraktiver, hier gelegentlich mal einen "Ionity-Monat" zu buchen.

Man sollte denen jeden Cent abringen, der möglich ist. Bei 34 Cent werde ich dieses Jahr nochmal ausnutzen - dann ist auch für mich Schluss mit KIA Charge und Ionity (es sei denn, das Ladekartell wird endlich zerschlagen, Wasser fließt bergauf und der Mond ist aus Käse).

Hast Du mal versucht, während der Fahrt auf "P" zu schalten?

Es geht nicht.

was mich etwas verärgert, dass die Betätigung für die Handbremse nur vom Fahrer erreichbar ist.

Früher konnte man als Beifahrer im Falle eines medizinischen Notfalls noch selbst die Handbremse betätigen.

Das ist hier nicht möglich.

Für KIA wäre es ein Safety-Feature, wenn die Handbremse in der Mittelkonsole angebracht würde.

Hallo,

ich hatte das Problem nach Auslieferung auch, weil die Werkstatt neue Winterräder montiert hatte.

Am Ende war es ein defekter RDKS / TPMS Sensor. Das ganze Ventil samt Sensor musste getauscht werden.

War etwas lästig, aber kommt halt leider vor.

EV2,3,4,5: 400V

EV6,9: 800V

Ähm, wenn Du einen Kombi ersetzen willst und echt Bock auf SUV hast, dann kauf doch gleich den EV5 - der ist nicht nur größer, böser, besser, sondern Du bekommst auch echt was rein, wenn Du mal Kombi-mäßig transportieren willst.

Hallo,

Besuch in der Werkstatt hat das Problem in wenigen Minuten behoben. Das Steuergerät musste neu gestartet und angelernt werden.

Das Problem ist bekannt.

Hallo,

zurück von KIA Möller in Eisenach – bei mir ließ sich das Problem durch einen Neustart des Steuergerätes beheben. Hat nicht lange gedauert.

rein technisch sehe ich da - abgesehen von der Gefahr, ein Montagsauto zu erwischen - überhaupt keine Probleme.

Gerade die Tatsache, dass Du letztlich keine wirkliche "Langstrecke" pro Tag fährst, sondern "nur" 150 Kilometer, ist der perfekte Anwendungsfall für ein E-Auto.

Wenn Du noch mehr sparen willst, würde ich sogar über einen EV2 nachdenken.

Falls Du gelegentlich aber wirklich auch längere Strecken fahren willst / musst, die einen Ladestopp brauchen, ist natürlich der große Akku des EV3 besser.

Verbrauch: Vorsicht! Zwar heißt es hier so 17-18 kWh im Durchschnitt, aber wenn man den Wagen unter Null Grad morgens vorheizt und auf die Autobahn jagt, kommen auch mal 22-25 kWh raus. Die Wahrheit liegt dann irgendwo dazwischen. Im Sommer gemütlich über die Landstraße geht auch mit 14 kWh oder manchmal sogar weniger.

Mit 80% im Akku hast Du aber grundsätzlich reale 300-350 Kilometer in der Batterie. Wichtig wäre eine zuverlässige Wallbox zu Hause oder an der Arbeit.

Gerade in Anbetracht deiner hohen Kilometerleistung solltest Du den Akku auch schonend behandeln und möglichst nur auf 80% aufladen. Das verlängert die Lebensdauer auf die Jahre erheblich und sorgt dafür, dass Du auch noch längere Zeit nicht unter 90% Batteriegesundheit (SOH) kommst (ich habe nach 18000 Kilometern immer noch 100%).

Viel Spaß beim Aussuchen und dann alles Gute!