Beiträge von Oldfox

Zitat von rainmaker

Nein - die Frage war:

warum liefert die Einstellung 90% anstatt zu erwartender 9,9 kW nur 7,5 kW

und die Einstellung 60% anstatt 6,6 kW nur 4,3 kW.

D.h. die Einstellungen sind nicht 100/90/60% wie angegeben sondern in der Wirkung 100/80/45 %.

Ich selber habe die Wallbox in Verdacht, aber kann keine eigenen Erfahrungen beisteuern, weil ich nur einphasig lade.

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Das liegt in der Tat daran, dass die Wallbox bereits mit weniger Leistung arbeitet. Vermutlich ist sie auf 10 Ampere eingestellt.

➜ Wallbox überprüfen.

Habe beide Sicherungen getestet, die in der Anleitung was mit dem UWB (Ultra Wide Band) zu tun haben: Keine Veränderung.

Da ich nächstes Wochenende einen Termin in der Werkstatt bekommen habe, mache ich jetzt erstmal keine Selbstversuche mehr.

EvOdessey hat es getestet und vermutet die Ursache beim Bremsverstärker bzw im Bremsgestänge:

Im Video erklärt er auch, wie man das Kofferraumklappern abstellt.

^^am Telefon hörte es sich leider heute nach "neue Werkstatt suchen" an.

Eine der Sicherungen habe ich identifiziert. Es gibt aber zwei für UWB, und da bin ich mir nicht sicher. An der zweiten hängt nämlich das halbe Multimedia.

Bluetooth selbst funktioniert (Car Play) - nur das UWB scheint eben nicht zu funktionieren.

Zitat von Nostromo

Hallo Leute,

kann mit den Schlüsseln den Kia öffnen. Aber automatisches Öffnen und Starten funktioniert nicht mehr. Nur noch per NFC am Notstartplatz. Versuche ich die Parkautomatik von aussen, wacht der Kia auf richtet die Räder gerade fährt aber nicht los. Im Display sieht man die Anzeige Fernbedienung zu weit entfernt. Batterie hab ich natürlich auch schon gewechselt. Auch beim Kia Service war ich schon. Die meinten das beim Fehlerauslesen nichts gefunden wurde. Schlüssel neu angelernt, Antennen in Ordnung. Ergebnis nichts gefunden. Neuer Termin wenigstens 3 Tage Anfang nächsten Monats.

Notstart dauert länger und funktioniert meist nicht auf Anhieb. Nervt ganz schön.

Habt ihr noch einen Tipp für mich?

1000 Dank im voraus

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Wahnsinn! Ich habe genau heute exakt dieses Problem auch!
Schon kurios, dass manchmal derselbe Fehler zeitgleich auftaucht.

Laut Internet liegt es an einem aufgehängten UWB-Steuergerät. Man soll dafür irgendwelche Sicherungen abziehen und wieder einstecken, aber die Fummelei tue ich mir lieber nicht an.

Heute bei der Werkstatt angerufen: Der E-Auto Techniker ist krank. Keine Termine in den nächsten 8 Wochen. BÄM!

...das ist übrigens auch der Grund, warum Langstreckenfahrer:innen den Akku lieber möglichst weit runter fahren und dann nur so weit aufladen, dass sie es mit 10% bis zur nächsten geplanten Ladepause schaffen. Von 20-80% geht eben langsamer als von 10-70%

Zitat von womoliving

Lehnen sie sich entspannt zurück- Sie haben einen Leihwagen und alles wird übernommen .

Macht KIA das wirklich? Das wäre eine sehr gute Meldung, die ich so noch nicht gehört habe.

Das Ding hat aufzugehen und zuzugehen. Punkt. Wenn da etwas nicht funktioniert ➜ ab zum Service.

ja, alles wieder normal bei voller Ladeleistung.

Hehe, ging mir gerade genauso. Wir hatten damals den EV3 mit 95% vom Händler bekommen und dann bei 75% wollte ich mal schnell bei eweGO laden um zu sehen, wie das überhaupt funktioniert. Ich war Anfangs auch sehr irritiert, dass der Wagen so langsam lädt. Aber dann das erste Mal bei 15% bei ionity auf der Langstrecke reingejuiced und sofort auf 127 kW hochgegangen. Das Auto war voll, ehe wir vom Klo zurück waren.

Das eine ist die Ladekurve, das andere die Lernkurve.