Zu dem was im V2L Adapter verbaut ist... da signalisiert einzige ein Widerstand die Präsenz des selben, was den Wandler dann aktivieren sollte zur Leistungsabgabebereitschaft.
ggf würde ich die 62 Ohm zwischen den beiden Pins mal nachmessen, nicht daß da der Widerstand was hat.
Edit: meinen nachgemessen... Bild
und hast Du auch 60s nach Öffnen der Klappe angesteckt?
Habe diesen bei Amazon gekauft. Hat sofort funtioniert. Anstecken, knopf drücken, fertig.
Habe diesen bei Amazon gekauft. Hat sofort funtioniert. Anstecken, knopf drücken, fertig.
Ist Dir der mitgelieferte Adapter zu lang oder hat der Amazon andere Vorteile ?
Danke!
der wird nur mit GT-line mitgeliefert.
Bei meinem Earth-plus war keiner dabei und ich machte den Fehler den Originalen für >400€ gleich mitzuordern, weil ich dachte, daß da etwas mehr enthalten sei als nur ein Widerstand und ein Thermoschalter (Erst später die Innereien gefunden)
Rausgeschmissenes Geld (und groß ist er obendrein).....
Wie rainmaker geschrieben hat, nei mir war keiner dabei. Die 50.- war mir das Teil wert. Mehr hätte ich dafür eh nicht bezaht.
Leider bin ich zu stpät draufhekommen, dass man bei Kia dann alles zahlen muss!
OTA Updates, Kartenupdatrs, keine Servicepakete( in Österreich) buchbsr, obwohl auf der Internetseize beschrieben, Bildschirm Designs, Amszon Music usw.
mehr ist es auch nicht wert.... 
deleted...
Weiß jemand oder hat es gar selbst probiert, ob auch der EV3 Air V2L unterstützt? Die Plattform kann es ja, also kann KIA es maximal über die Software blockiert haben.
Probiert nicht - mein Händler hatte damals gemeint, dass der Air das nicht könnte, da dem die "V2X Vorbereitung" fehlen würde ... was auch immer das Hardware- oder softwaretechnisch heißt.
Das gabs bei mir damals im P3.
Gruß
Karl
Im Air ist zumindest die Steckdose nicht verbaut unter der Rückbank. Theoretisch möglich sein kann es, da die Software aber auch Hardware (ICCU) ja identisch sein sollte.
Man kann sich aber notfalls bei Amazin für nen Fuffi eine Adapter kaufen, probieren und ggf zurückschicken.
Alternativ selber probieren anhand Schaltplan eines Adapters.
Also 62 Ohm von "PP" nach "PE" verbinden und dann kurz CP nach PP brücken (= Tasterbetätigung) - dann könnte zwischen N und L die 230V anliegen - technische Fähigkeiten dazu vorausgesetzt.
