Selbstentladung 5% pro Tag !

Ich ändere den Ladestrom ausschließlich per Kia App. Meine Wallbox ist zu doof dafür.

Zitat von rainmaker

Ich ändere den Ladestrom ausschließlich per Kia App. Meine Wallbox ist zu doof dafür.

OK.. danke für die Info.... auch wenn das Thema hier im Thread etwas off-topic ist, werde ich mal testen, ob das dann auch bei mir so ist wie bei Dir, wenn ich die Kia App dafür benutze.
Kann die GO-E Charger nur empfehlen, sehr gute Wallbox, super App und aus Österreich.

hoffe nicht zu Off-topic zu werden aber:

Ja: die Go hatte ich schwer im Auge, weil ich die super mit meiner eigenen RasPi Implementation steuern kann, er ist aber vglw. sehr teuer und da meine PV nicht gerade groß ist kann ich nur einphasig zwischen 6-10A wechseln.
Ein kleines Problem der E-Go ist, daß die Netzanschlüsse intern mit 6,3mm Flachsteckern realisiert wurden. Die neigen dann zu schlechten Kontakten, Überhitzung, Ausfall (evtl. finde ich das Zerlege-Video so einer ausgefallenen E-Go noch bei Interesse).
Für mich ist der Aufpreis aber unwirtschaftlich verglichen zum Einsparpotential. D.h. ich mache weiter meine etwas eigenwillige DIY Lösung, auch wenn ich zwischendurch selber mal aufpassen muß (so wie jetzt gerade) um den Zeitpunkt zur PV-Akku Fixwertzuschaltung zu finden.

(ggf Reste dazu in anderem Thread oder per PM - um keinen (ja berechtigten) Rüffel zu kassieren)

Hallo,

ich verlinke ja ungern aus dieser Zeitung aber vielleicht Interessant:

„Vampir-Verlust“ beim E-Auto: Das zieht Energie aus dem Auto-Akku

Über Nacht fehlt plötzlich Reichweite im Akku? BILD erklärt das rätselhafte Phänomen des Stromverlusts beim Elektroauto und verrät, was dagegen hilft!

www.bild.de

Geht zwar erst um Tesla aber am Ende Zitat:

„Ein Problem: Manche Hersteller installieren zu kleine oder minderwertige 12-Volt-Akkus“, sagt der Nextmove-Chef. „Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die Starterbatterien vieler Marken nur zwei Jahre halten.“ Auffällig seien hier koreanische Hersteller.

Zitat von Peifie

Geht zwar erst um Tesla aber am Ende Zitat:

„Ein Problem: Manche Hersteller installieren zu kleine oder minderwertige 12-Volt-Akkus“, sagt der Nextmove-Chef. „Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die Starterbatterien vieler Marken nur zwei Jahre halten.“ Auffällig seien hier koreanische Hersteller.

Du zitierst leider nur die Hälfte der interessanten Informationen

Steht ganz am Ende:

Bei diesen Modellen sind Vampir-Verluste selten:

• VW ID.3/ID.4 (unter 2 % pro Woche) • BMWs haben wenig Vampir-Verlust • Hyundai Ioniq 5 • Kia EV6

So schaut es jetzt aus mit der Batterie nach dem ich die mal für eine Std. abgeklemmt habe:

Screenshot_20260313-124557.png

und da hatte es mich auch schon vorher gewundert das nach dem drücken des Startknopfes sofort das Radio an war und auch die Auto Rekuperation an war da kam ich auf einen Verbrauch von 50kWh/100km.

Schaut schon viel besser aus !

Was mich aber wundert (hab das Problem zum Glück nicht) - für so 2h nach einem Ladevorgang/Betrieb sehe ich eine erhöhte Belastung. Geht steiler bergab und fängt sich dann. Als ob irgendein Steuergerät immer 2h zum Einschlafen braucht.

Das Doppelbild war nach 2 Tage hintereinander ein wenig laden ohne fahren, das Solo war zuerst ein paar Fahrten gefolgt von Nachladen. Die 2h stärkere Entladung sind aber immer ähnlich.