Bei mir funktioniert das Laden mit der ABL eMH1 1W1101 ohne Probleme am EV4 (ich kann per Modbus auch die Ladeleistung von 6A bis 16A einstellen und das Laden funktioniert - allerdings nicht per Modbus einstellbar- 1, 2 oder 3 phasig.)
Lade Probleme ABL Wallbox und Kia
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Wall box Pulsar Max , seit 1,5 Jahren ohne Probleme. FYI
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Wall box Pulsar Max , seit 1,5 Jahren ohne Probleme. FYI
Ok danke, die max ist aber die 22Kw Version oder?
Ich glaube meine ist 11Kw.
Das letzte mal Laden hat jetzt mal beim ersten Versuch geklappt.
Morgen muss ich für eine Urlaubsfahrt mal auf 100% aufladen, hoffentlich gibts da nicht wieder gezicke.
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so richtig "Einrasten" tut auch nichts. Der Stecker wird nur während des Ladevorganges (oder auch danach je nach Einstellung) verriegelt. (ein Stift fährt seitlich in eine der Ausnehmungen im Stecker - daher gibs dafür auch eine Notentriegelung per Seilzug im Motorraum) - damit kein Unbefugter (am öff. 11/22kW Lader z.b.) ihn einfach abziehen kann (vor allem unter Strom!).
Evtl. ist ja der PP (Widerstandsmessung um max Strom für Ladekabel zu ermitteln) oder CP pin (Spannungsmessung um zu Erkennen, ob ein Auto angesteckt wurde) etwas Kontakt-faul, und wenn die Signalisierung nicht stimmt, verweigert die Wallbox. -
Ich hatte anfangs beim Laden auch ein Problem, bis ich es geschnallt habe.
Auto aufgeschlossen, damit die Ladeklappe öffnet, dann zu lange gewartet , der Ladestecker ging dann nicht ganz bis Anschlag rein und kein Ladebeginn.
Die Lösung, das Auto hat in der Zwischenzeit wieder alleine abgeschlossen. und ich musste es nochmal öffnen.
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Dann ist da nicht wirklich viel zu messen - vor allem was weiterhilft, weil es das nicht tut.
PP pin auf PE (Erde) - mit dem Ohmmeter sollte 220 Ohm sein - und das wars an Meßmöglichkeiten.
Sind da 680 Ohm (=max 11kW Kabel) dann stellt sich die Frage, ob und wie das dem Kia stört.
Ich weiß nur von Ladesäulen, wo man mit dem eigenen Kabel (680 Ohm) manchmal Probleme kriegt weil die sagen "ich kann 22kW, aber das Kabel kann nur 11kW - da mach ich lieber gar nichts - statt eben nur 11kW anzugeben, wie eigentlich gedacht).
