Nein, du kannst auch in Level 1/2/3 rollen, du must nur mit den Strompedal den richtigen Punkt am Übergang zwischen Strom geben und Rekupieren finden.
Warum sollte man das tun? Natürlich hast du recht, aber ich wollte in diesem Thread ein wenig Klarheit zum Thema Rekuperation schaffen.
Dein Hinweis ist sachlich korrekt, aber ich fürchte er ist auch geeignet um neue Verwirrung zu schaffen.
Im Auto Modus segelt das Auto ja wirklich gut. Ist das dann nicht besser oder bleibt im Grunde alles gleich egal was man einstellt?
Entscheidend ist das Verhalten des Fahrers. Rollen lassen ist am Sparsamsten, Und Rollen kann ich mit Level 0 oder Auto. Wenn ich Level 3 wähle, "muss" ich lange Strom geben, um dann relativ stark runterzubremsen. Und leider kommt nur ein Teil der Bremsenergie wieder beim Anfahren zum Einsatz. Natürlich müssen die Bedingungen stimmen. Im Stadtverkehr mit Stop-und-Go funktioniert Rollen nicht so gut. Wenn ich auf der Landstrasse schon 300 Meter vor dem Ortsschild Rolle, unsere Autos rollen gut, weil sie schwer sind, dann fahre ich 300 Meter ohne Energieeinsatz für diese Strecke.
Die Verwirrung kommt wohl daher, dass Rekuperieren in den Medien so stark gefeiert wurde. Es ist ja auch gut! Aber es ist schlechter als Rollen. Da unsere KIA aber, ausser bei heftigen Verzögerungen, immer rekuperieren brauchen wir uns um das Thema eigentlich nicht kümmern. Wer sparen will, muss Rollen.
Ich habe ABRP ohne Dongle in der Premium-Version für eine grössere Tour benutzt (EV4). Ich hatte punktgenau den SoC in der APP! Probier es doch einfach aus, 5 Euro für einen Testmonat sind sicher drin. Ach ja, und berichte bitte hier.
Ich, mein EV4, nutze ABRP ohne OBD-Dongle. Funktioniert prima. SO weit ich es verstanden habe, bekommt ABRP den SoC von AndroidAuto. Allerdings nutze ich die Premiumversion von ABRP.
zudem geht der Verbrauch runter, da beispielsweise vor einem Kreisverkehr stärker rekuperiert wird.
Das verstehe ich nicht, wo liegt der Spareffekt?
kann es sein, daß Du da die App immer benutzt hast?
So eine 1h Ladung seh ich typisch immer per App Benutzung. Also 1x aufrufen = Start der 1h Ladung....
Aber er schreibt doch, dass er die App nicht aufgerufen hat! Extra unterstrichen!
Für die Routenplanung empfehle ich Android-Nutzern ABRP unter AndroidAuto. Um Längen besser als KIA. Einziger Nachteil den ich sehe, die Konditionierung des Akkus kann er nicht auslösen. In der Premium Version 50 Euro pro Jahr, da muss man sehen ob es einem das Wert ist. Aber ein Probemonat sollte drin sein 
Da hat man irgendwie nicht zu Ende gedacht
Den Eindruck habe ich an einigen Stellen. Diese Parkassistent wirkt wie "drangestrickt" und nicht wie "integriert". Die "User-Experience" scheint da bei KIA keinen hohen Stellenwert zu haben.
Was habe ich davon, wenn das Auto wie ein Weihnachtsbaum leuchtet?
Wenn es nicht funktioniert, Versuche ich erneut.
Du weisst dass es bereit ist und musst nicht blind rumprobieren. Für mich ist der Vorteil klar erkennbar.
Weil ich gerade Zeit habe, habe ich mir mal ein paar Einträge angeschaut:
Schön, dass du jetzt auch mal auf die Fakten schaust. Noch schöner, dass wir und am Ende noch einig geworden sind.
