daß der Strom dann von der HVB kommt?
ja, genauso, also würde man außen den Adapterstecker anstecken.
Beiträge von passra
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Allerdings schrecken mich die ICCU Berichte richtig ab.
Welche "Berichte" bei den 400V-Systemen von EV3 und EV4??? Es gibt vereinzelt Ausfälle (im Rahmen der statistischen Erwartung) und noch das Thema mit der Begrenzung der Ladeleistung bei Kälte. Das ist aber ein Softwarefail und wird auch bei KIA hoffentlich per Update demnächst gelöst...
Man muss hier schon 400V-System (EV3/EV4) und 800V-Systeme (EV6) unterscheiden...
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Die 17 min wohl ungefähr da...
ja, der "Sweetpoint" beim Laden ist bis ca. 75%, ab da bricht die Leistung drastisch auf 60kW ein, konnte ich einmal direkt beobachten...
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Und noch eine Erkenntnis:
Egal, ob man bei 20, 40 oder 60% ansteckt, der EV3/4 lädt mit 128kW los wie nix:
Neben mir stand mal ein E-tron Q8, der lud bei 35% mit weniger Leistung (85kW) als mein EV4 bei 60%
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Ach ja, wer mal in der Gegend von St. Moritz Ladebedarf hat, dem kann ich die IONITY-Station in Silvaplana nur empfehlen, alleine die Aussicht ist der Hammer:
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Unsere Urlaubsfahrt ist auch abgeschlossen.
Von Landshut über München und den Bodensee in die Berge und über Julierpass und Bernina in die italenische Schweiz. Dort etliche Male Berg auf und Berg ab und dann wieder zurück.
Als Detail noch der letzte Ladevorgang. "Leider" war das Auto schneller als wir, bis wir bei McD. die Bestellung aufgegeben und einen Platz hatten, hatte das Auto schon von 32% auf 70% geladen, 15min sind einfach zu lange
Da wird dann auch noch essen mussten, kam diese Ladekurve dabei raus Und zu guter Letzt noch der Verbrauch für das letzte Stück vom Allgau (Holzgünz) bis nach Landshut, nur Autobahn mit Zielgeschwindigkeit 145 km/h
Fazit: Alles easy, das Auto lädt "trotz nur" 128kW so schnell, das die Besatzung das Limit gibt, nie das Auto...
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ich hab bei denen beantragt, mal schauen, was am Ende wirklich kommt...
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starke harte Kontaktlinsen,
daran liegt's sicher nicht , hab selbst 11 Diop
Kein Piepen, kein rotes Auge, kein Dreieck. Nur Ruhe.
komisch, bei meinem EV4 funktioniert das gar nicht? Wo da die Unterschiede liegen?
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ich kann günsti auf arbeit laden, kostet ca 22 cent/kwh netto
günstig? Mein Ökohausstrom kostet 25ct/kWh brutto...da find ich 26,18 brutto eher teuer, da ja noch ein Gewerbestrompreis und womöglich PV dahinter steckt.
Praktisch ist es halt, in der Arbeit zu laden, wo das Auto eh rumsteht.
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Kannst du sagen wo der Strom dafür abgegriffen wird?
Wenn man sich das Bild auf der verlinkten Seite ansieht kann man keine Beleuchtung erkennen. Werbung ist das nicht!
Da wird also ein LED-Streifen fahrzeugseitig in die Heckklappendichtung geschoben? Das umrahmt sicherlich dekorativ die Öffnung, aber eigentlich möchte ich doch das Licht Innen haben!?
Bei der KIA-Originallösung werden 2 LEDS in der Heckklappenvergleidung eingebaut und mitttels Kabelbaum an die Fahrzeugelektrik angeschhlossen. Dadurch wird der Kofferraum und das Umfeld blendfrei ausgeleuchtet.
Das ist vom Prinzip her anders gelöst als bei diesem Nachrüst-LED-Streifen, die unter die Dichtung geklemmt werden. Bei denen wird der Strom, wie geschrieben, direkt an der vorhandenen Kofferraumleuchte entnommen.
