klar ist segeln den Berg runter effizienter, hilft dir bloß nichts, wenn du dann mit 140 auf der Landstraße "runtersegelst" 
Das ist doch in der Praxis das Problem und nicht das bisschen erhöhter Luftwiderstand.
Rekuperation ist immer besser als Bremsen - aber immer schlechter als segeln lassen.
👍
ohne das man immer wieder Gas geben muss, weil er auch Berg runter fast stehen bleibt.
du musst in diesem Fall auch im Level3 kein "Gas geben" sondern nur mit dem Gaspedal wieder den Punkt ansteuern, an dem weder rekupiert noch gasgegeben wird. Die einzelnen Level verändern ja nur die Kennlinie und die Übergangspunkte zum Bremspedal. Man kann auch auf Level 3 segeln, muss dazu aber halt das Pedal richtig hinstellen...braucht galt ein wenig Übung.
Wir haben2021 im Corsa das hier verbauen lassen:
Kostete damals beim Opelhändler 600€ inkl. Einbau.
Trotz Marder in der direkten Nachbarschaft keine Schäden mehr.
Hab ich gerade eben beim KIA-Händler angefragt, damit er es bei der Auslieferung in meinen EV4 auch verbaut. Mal schauen, was die so aufrufen...wenn zu teuer, werde ich bei einem "richtigen" Autoelektriker nachfragen.
Das Auto gewinnt optisch schon, wobei man am Sinn daran, sich einen hochbeinigen SUV zu kaufen und diesen dann tieferzulegen, schon zweifeln kann 
Wann ist der EV3 auf den Markt gekommen? Vor einem Jahr ungefähr, oder? Hoffentlich dauert es beim EV4 nicht so lange, sollte ja nur eine Frage der Begutachtung sein. Beim Hatchback würde eine Tieferlegung aus meiner Sicht eher "Sinn" machen.
Also: Fehler in der GUI
Das klingt für mich aber eher wie ein Problem mit der evcc-Web-Konfig.
Ich kann mir nicht vorstellen, das evcc den Token vergisst, wenn er in der yaml steht...
Wäre dann ein Fall für den github-Support.
Dann müsste ja auch der "normale" WiCan für den bald kommenden EV4 ausreichen und es braucht keinen Pro.
Das wäre gut, einen Normalen hab ich ja noch von meinen Corsa-Versuchen. Da brauchte es dann aber einen Pro, um einen speziellen Frame auszulesen 
Noch eine Frage: Lebt der SOC-Wert während des Ladens?
Bei meinem Corsa ist das nicht so, ein Teilnehmer bei github hat aber einen PID-Frame gefunden, der den SOC live und lebend beim Laden anzeigt. Der "normale" SOC-PID wird nämlich beim Laden nicht aktualisiert.
Relevanter ist der Unterschied zwischen 17 und 19 Zoll.
Aber warum eigentlich? Das frag ich mich schon länger, wo ist den da die physiklische Erklärung dafür???
Die Breite ist identisch, das Gesamt-Gewicht weitgehend auch. Der Querschnitt ist bei 19" geringer, die Flanke somit steifer, also wird weniger Walkarbeit verrichtet und weniger Energie umgesetzt. Warum erhöht sich dann trotzdem bei 19" der Verbrauch so deutlich?
