Wallbox 22kw

  • Das ist nur die Leistung welche die Box maximal bereitstellen kann.

    Die wirkliche Ladeleistung regelt das Auto beim AC-Laden.

    Die Box selbst ist an sich nur ein Ein-/Aus-Schalter, den Strom regelt die gar nicht wirklich.

    Die kann maximal an das Auto "Wünsche" übermitteln dass es meinetwegen weniger Laden soll.

  • Die Box selbst ist an sich nur ein Ein-/Aus-Schalter, den Strom regelt die gar nicht wirklich. Die kann maximal an das Auto "Wünsche" übermitteln dass es meinetwegen weniger Laden soll.

    Bisschen komisch geschrieben, du meinst aber vermutlich das Richtige. Natürlich kann die Walbox den Strom regeln, indem sie dem Lader im Auto über die Schnittstelle VORGIBT, wieviel Strom er in die Akkkus einspeichern soll, Das ist kein "Wunsch", sondern der Lader hat dieser Vorgabe zwingend zu folgen, so ist es genormt.

    Somit ist die Wallbox aus technischer Sicht durchaus das Gerät, das den Strom regelt durch Sollwertvorgabe. Der ausführende Aktor ist der Lader im Auto.


    Ein Auto mit einem 11kW-Lader akzeptiert dann halt nur Sollwertvorgaben von 6A bis 16A, was dann die 11kW ergibt. Ein Lader mit 22kW würde bis 32A akzeptieren.

    EV4 GT-Line fast voll (nur ohne Glasdach), dafür mit AHK

  • Natürlich kann die Walbox den Strom regeln, indem sie dem Lader im Auto über die Schnittstelle VORGIBT, wieviel Strom er in die Akkkus einspeichern soll, Das ist kein "Wunsch", sondern der Lader hat dieser Vorgabe zwingend zu folgen, so ist es genormt.

    Nein, das muss der Lader halt nicht.

    Wenn z.B. die Akkutemp. dagegen spricht wird der Lader der nicht folgen sondern den Strom begrenzen.

  • Nein, das muss der Lader halt nicht.

    Wenn z.B. die Akkutemp. dagegen spricht wird der Lader der nicht folgen sondern den Strom begrenzen.

    Dachte ich mir, dass der Einwand kommt, das ist die einzige Ausnahme, er darf aber trotzdem auch nicht einfach mehr ziehen, sondern nur begrenzen. Er wird der Vorgabe auch nicht folgen, wenn der Aku fast voll ist und dadurch die Leistungsaufnahme sinkt. Der Vorgabe der Wallbox ist zu folgen, nur bei technischen Gründen kann der Lader weniger Strom ziehen, nie mehr.

    Mit "Wünschen" hat das nix zu tun...

    EV4 GT-Line fast voll (nur ohne Glasdach), dafür mit AHK

  • Der Lader bleibt der Master, die Wallbox sagt nur Wünsche. Dabei bleibt es.


    Die Wallbox ist an sich nur eine Steckdose.

    Die übermittelt nur genau so wie das Kabel was sie max. kann.


    Die Wallbox kann zwar den "Wunsch" äussern lade weniger aber das regelt dann der Lader im Auto.

  • Die übermittelt nur genau so wie das Kabel was sie max. kann.

    e Wallbox kann zwar den "Wunsch" äussern lade weniger aber das regelt dann der Lader im Auto.

    Und genau diese Aussage ist halt irreführend! Es gibt im Signalaustausch zwischen zwei technischen Geräten keine Wünsche, sondern Sollwerte bzw. Vorgaben.

    Wenn die Wallbox vorgibt, lade mit dem Minimalstrom von 6A, dann darf der Lader nicht 8 oder 10A ziehen!!! Das ist kein Wunsch, sondern eine strikte Vorgabe, die einzuhalten ist. Sonst würden ja die ganzen PV-geführten Ladelösungen nicht funktionieren. Dein Satz läßt aber auch die Deutung zu, dass der Lader auch mehr Leistung ziehen könnte als vorgegeben und dem ist halt nicht so.

    Der Lader kann aus technischen Gründen weniger Leistung ziehen, aber NIE mehr als die Wallbox vorgibt!

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