Ich muss sowieso in die Werkstatt, da mein Fahrersitz sich nur manuell verstellen läßt.
Früher fuhr der beim Einsteigen weit nach hinten, jetzt nicht mehr.
Die automatische Fahrersitz-Verstellung kann in einem der Setup-Menüs deaktiviert werden. Nicht dass sich hier etwas verstellt hat...🤔
Welche Änderungen ligen vor bzw. sind bekannt?
Meiner Kenntnis nach ist KIA sehr genau bei der Einhaltung der Inspektions-Zeiträume: 1 Tag über dem Termin (oder km-Vorgabe) und die 7-Jahres-Garantie erlischt!
Bei der Werkstatt-Wahl hatten wir kein Problem, als wir wegen Termin-Schwierigkeiten keinen passenden Inspektionstermin erhalten konnten (8 Wochen Vorlauf scheint die Regel zu sein...). Wichtig ist nur, dass die Inspektion nach KIA-Vorgaben durchgeführt und dokumentiert wird.
Bei Reparaturen sollte es auch kein Problem geben, Hauptsache diese werden nach KIA-Vorgaben durchgeführt.
Zur Sicherheit würde ich aber den KIA-Händler des Vertrauens fragen...
Durch langes drücken auf die Kamerataste am Frühstücksbrett wird die remote Funktion zum ein- und Ausparken aktiviert.
Ok. Danke für die Klarstellung.
Ich hatte den Beitrag auf die letzten Posts hier bezogen, und da ging es um das Schiebedach 
Wenn man lange auf den Kamera-Schalter drückt, aktiviert sich die Remote-Fernsteuerung mit dem Schlüssel.
Schnake : Habe ich Deinen Beitrag richtig verstanden, dass Du durch Drücken der Kamera-Taste (im Frühstücksbrett) die Remote-Funktion am Schlüssel zum Öffnen/Schliessen der Türverriegelung auch auf das Schiebedach erweitern kannst?
Bei mir klappt es leider nicht 
Was mache ich falsch?
Und die Sommergummi ab Werk wegwerfen oder billig verscherbeln? Auch nicht ohne Aufwand.
.. oder den freundlichen Händler bitten, Dir den EV3 mit GJR zu übergeben... 
PS: Ich wohne im Flachland und bin kein Wintersportler 
Aktuell hängt an der Wand ein " SMA eCharger" und dazu im Schaltschrank ein Sunny Home Manger womit alles gesteuert wird. Beide Systeme sind auch für "Paragraf 14a" ausgelegt und somit vom Netzbetreiber steuerbar, wozu man ja bei einer neuen Wallbox verpflichtet ist dies umzusetzen.
Mir würde ja schon V2H reichen, um den "großen Akku in der Garage" für die Versorgung des Hauses (ohne Belastung des öff. Stromnetzes) in der Nacht oder bei schlechtem Wetter nutzen zu können.
Ich habe die "alte" Walbox EV Charger von SMA im Einsatz, die aber noch kein BiDi kann. Somit wäre bei mir auch eine neue Walbox erforderlich. Also heisst es erstmal abwarten, wie die anderen Forums-Mitglieder auch schon geschrieben haben.
Sonnige Grüße, Dieter
Man muss doch für den Winter sowieso Reifen und Felgen kaufen?
Mir macht Spritsparen Spaß. Und wenn im Langzeutverbwuch 12,9 statt 13,01 steht, freu ich mich haha.
... oder bei den Wintern in Deutschland und der globalen Überhitzung
einfach GJR verwenden und den 2. Felgensatz und die ewigen Wechsel 2 mal pro Jahr einsparen...
V2X funktioniert grundsätzlich schon. Kürzlich erst mit einer Stichsäge genutzt.
Ich vermute, die Stichsäge wurde per Innensteckdose oder über den Adapter des Ladesteckers betrieben. Das wäre dann nur V2L (toll, dass der EV3 dies kann) und nicht V2H geschweige denn V2G. Für die beiden letzten V2X-Varianten ist der EV3 erst nur "vorbereitet".
Fahrgestellnummer (FIN): An der 10. Stelle Ihrer FIN sehen ein Zeichen für das Modelljahr („S“ steht für 2025, „T“ für 2026, „V“ oder eine Zahl für 2027). Die 10 Stelle bei meiner FIN ist ein T.
Bei mir steht auch das "S" in der FIN, aber unter den Modemeinstellungen "Netzwerk LTE".
Also brauche ich mir keine Gedanken zu machen 😉
