Beiträge von items

Meine Kalkulation war auch ein Anstieg der Lohn-/Servicekosten und bummelig hab ich so mit irgendwas um 3-400 Euro im Schnitt und pro Inspektion kalkuliert im Laufe der nächsten Jahre. Der Knackupunkt war aber in der Tat die E-Call Batterie und ich hab beim Kauf gefragt, ob der Werkstatt irgendwas bekannt ist, die sagten aber das es noch keine Erfahrung dazu gibt beim EV3, weil der noch zu neu ist. Wenn das echt so ein Gefummel ist und das Armaturenbrett raus muss, dann dürfte es die Gesamtkosten über die nächsten 6 Jahre aber deutlich erhöhen. Wenn das nicht der Fall ist, fein, dann spare ich mir die erwartete Steigerung der Inspektionskosten und wenn es teuer wird, spare ich mir eine teure Inspektion. Von daher alles fein und danach gehe ich eh zu meinem Krauter um die Ecke.

Hat schon nochmal weh getan nach dem Kauf erneut fast 1200 Eus abzudrücken aber der stark vergünstigte Kaufpreis hat das etwas abgemildert.

Zitat von Speedy

Gibt es einen "Trick" um die Heckklappe bedarfsweise ganz zu öffnen?

Außer mit der Hand betätigen glaube ich nicht. Ich hab den allerdings in der Garage auf die maximale Höhe eingestellt um nicht an die Decke/Garagentor zu stoßen und das ist nicht maximal auf aber weit genug. Gibt keine Probleme, man muss sich halt ein bissl mehr bücken.

Zitat von Dryouzo

Was wäre denn nicht in der Flatrate enthalten? Gibt es irgendwelche Bestandteile, die im Rahmen einer Wartung fällig sind, die man zusätzlich bezahlen müsste?

Nee, soweit ich weiß, entstehen eben keine weiteren Kosten. Außer du brauchst neue Reifen, Bremsbeläge oder sowas in der Art also wirklich die Verschleißteile. Aber ansonsten ist alles enthalten. Mein Händler ist sehr korrekt und der meinte allerdings auch, dass man da nichts groß spart oder so aber man hat die Kosten und Risiken eben von der Backe. Vor allem eben auch hinsichtlich der E-Call Batterie. Da ist ja noch etwas unklar, ob es nicht ein größerere Posten werden könnte. Ich fand das auf jeden Fall ein korrektes Angebot und will den Wagen auch sehr lange fahren. Da hat das gepasst und der Preis war der Gleiche wie bei dir (1171€)

Warmes Wasser hatte ich auch überlegt aber das überfriert ja dann direkt wieder. Ist aber, wenn man aufpasst, sicher besser als ne Schnee/Eisdecke auf den Scheinwerfern, das stimmt schon.

Aber irgendwie muss das ja runter. Ich glaube wenn man einen hochwertigen Enteiser nimmt und nochmal drauf schaut, ob der für Plastik geeignet ist, geht das schon in Ordnung. Die Teile sind ja wirklich harten Bedingungen ausgesetzt von großer Hitze bis zu großer Kälte. Da kann ich mir nicht vorstellen, das die sooo empfindlich sind. Perplexity ist ja auch nicht allwissend und man muss das schon auch prüfen aber die Antwort ist das hier:

https://www.perplexity.ai/sear…-1MfvXN3_QI.4RXMFr6E9hw#0

Das mit dem harten remsen ist mir auch aufgefallen. Wenn er früher verzögern würde, würde man aber vermutlich denken, das er trödelt. Aber zwischendurch hab ich auch schon mal gedacht "Uiuiuiui", so langsam könnte er mal etwas verzögern. Aber bis jetzt funktioniert das sehr zuverlässig muss ich sagen. Der Spurwechselassistent versagt selten, kommt aber vor, Spurhalteassistens versagt auch mal in Baustellen oder so aber das Abstand halten und Bremsen hat bis jetzt eigentlich immer gut geklappt.

Ich finde bisher "Auto" am besten muss ich sagen. Wir waren in den Bergen und da bremst er automatisch sogar vor scharfen Kehren und auch vor Kreisverkehren usw.
Absolut topp! Ich hab allerdings auch noch aus dem Store die Smart Recuperation Auto installiert und ich glaube erst ab da nimmt er Navi Infos mit rein.

Schade finde ich nur, das man das immer neu aktivierne muss, ebenso wie den Eco Fahrmodus. Das nervt ein bissl. Ansonsten wunderbar und gelegentlich stelle ich die Reku auf "0" und aktiviere die Bremsscheibenreinigung.

Insgesamt waren es 854km (ca. 80km davon Landstraße) und ich habe unterwegs 4x geladen (das Kia Navi hatte 6x drin aber das war mir zu viel) und hier heute wieder auf 80%. Insgesamt waren es für die Strecke incl. Landstraße 178kWh (von 80 auf 100% hab ich 21kW veranschlagt) und das enstpricht einem Verbrauch von ca. 21kWh. Das finde ich für Winter und Autobahn wirklich völlig vertretbar und in Ordnung.

Ich bin jetzt das erste mal Lanstrecke gefahren und das war, im Gegensatz zur ersten Tour vor ein paar Tagen bei -2 Grad und Schneeregen, sehr entspannt. Den Akku hab ich kurz vor der Fahrt nochmal auf 100% geladen und dann ging es los. Ebenso Tempomat auf 120, Heizung auf 20° (Driver only) und Sitzheizung und LR Heizung auf 1.

Absolut topp muss ich sagen, als Reichweite standen 430km auf der Uhr und ich bin völlig entspannt von Ladung zu Ladung gesegelt. Der Verbrauch hat sich lt. Tacho bei 21-22kW eingependelt, als es durch die leicht bergige Gegend ging Richtung Harz und im Norddeutschen Flachland ab Hannover war ich so bei 18-19kW. Das fand ich für winterliche Temperaturen sogar beeindruckend wenig. Von daher war die Langstrecke überhaupt gar kein Problem, nach der ersten Tour hatte ich Schlimmeres erwartet und bin jetzt sehr fein mit dem Auto. Und ja, 120 ists teilweise ganz schön langsam aber auf der linken Spur herrscht Krieg und wenn man sich mit 120 einigermaßen in der MItte und rechts hält, ist das sehr entspannt. Tempomat rein, Spurwechselassistent nutzen und man segelt gemütlich über die Bahn. Das ist schon alles ok und die Reichweite ist, im Gegenstz zu ersten Befürchtungen, auch im Winter völlig ausreichend, auch auf der Autobahn, wenn man sich entsprechend zurücknimmt. Finde das aber nicht schwierig, bin schon immer langsam gefahren.

Nur die Ladeplanung ist teilweise etwas eigenartig. Da wird relativ häufig geladen, z.B. von 31 auf 47 Prozent aber dann nach 70km schon wieder von z.B. 36% auf 72. Die Ladestopps sind dann teilweise sehr sehr kurz aber so oft kann man ja, auch als älterer Herr, gar keinen Kaffee wegbringen . Mir ists lieber etwas länger zu fahren und dann 15-20min. zu laden statt 9 Minuten und dafür so oft ranzufahren. Doof ists nur, wenn der Akku konditioniert wird und ich musste teilweise zweimal deaktivieren, weil der sofort wieder mit der Konditionierung losgelegt hat, obwohl ich sie deaktiviert hatte aber beim zweiten Mal war dann Ruhe und so hab ich Ladestoppps auch übersprungen, wenn es mir zu viel war. Gekostet hat mich die Tour ca. 64 Euro, das finde ich sehr vertretbar (EnBW, 30Ct. pro kWh) und gut gefallen hat mir, das das Kia Navi wirklich auch an EnBW Säulen fährt, wenn man die filtert, die sind schon oft noch günstiger für mich als Vertragssäulen anderer Anbieter.

Zitat von Hd1964

Ich habe eine kleine Knarre verwendet, das ging bei mir ohne Probleme.

Bei mir ging nix. Selbst mit kleiner Knarre und kleinen Nüssen hat die zu hoch gebaut aber evtl. war die einfach noch etwas höher als deine.