Also auch öfters als 2x?
Dann ist es aber doch überflüssig, Navi-OTA-Updates abzulehnen. Ich glaub, ich steh auf dem Schlauch ...
Nein, das Navi(Infotainment) ist nicht mit "System" gemeint, sondern Systeme die das Fahren und den Betrieb des Fahrzeugs betreffen.
Hi, auf dem ersten Bild sieht es aus, als wäre die Eisschicht so dick gewesen, dass die untere Schicht getaut ist, aber die obere Schicht nicht.
Also drunter taut es, aber durch die Dicke entsteht ein Hohlraum zwischen Glasscheibe und Eis und Luft isoliert auch.
Aber bei mir war das Systemupdate ausgegraut. Und erst nach Buchung der OTA Upates für 89€ ließ sich das Systemupdate aktivieren.
Vermutlich waren beide Schalter inaktiv und wenn, wird das ganze Menü gesperrt.
Ich hatte den für die Systemupdates aktiv gelassen und der ist auch nach der Sperrung der Schalter noch aktiv.
Octopus Electroverse scheint gut vertreten zu sein und bietet 0,50€/kWh.
Aber da steht, dass die Systemsoftware OTA kommt, ohne zusätzliche Kosten.
Und in den hier geposteten Screenshots sieht man auch, dass die 89€ für Karten und Infotainment sind.
Ich habe eben das Laden an der AC-Säule gestartet. Hier sind es seit Tagen mindestens -3°C und jetzt scheppert er gleich mit 10,8kW los. 🤷♂️
Letztens hatte er ja nur mit 6,6kW begonnen. Ich weiß nicht, woran es liegt.
aber vor allem, das die Firmware Updates im Display nicht aktiviert, bzw. aktivierbar sind.
Das ist ja merkwürdig, bei mir ist es zumindest noch aktiv. Jetzt würde ich aber mal eine Werkstatt aktivieren.
Ich hatte bisher auch nur ein OTA und kann keine mehr durchführen. Nachkaufen kann ich auch nichts.
Ich hatte es auch schon, das andere Gegenstände in der Tasche unbeabsichtigt einen Taste gedrückt hatte.
Kürzlich stand auch Tiguan mit offener Heckklappe stundenlang am Restaurant. Hab sie dann geschlossen. 
Das könnte sein.
Theorie No.2: Das BMS behandelt AC und DC aus irgendeinem unerfindlichen Grund gleich. ... Ein Software-Bug.
Auch das könnte sein, aber das sind Vorserienfehler, die zuerst auffallen und auch mit Prio gelöst werden.
Ich frage mal bei uns, was ein Drosseln des AC-Ladens verursachen könnte.
Meine Hypothese:
Durch die Vorkonditionierung der Hochvoltbatterie bekommt auch die ICCU etwas Wärme ab. Nicht viel, aber es reicht, um den Temperatursensor so weit zu kitzeln, dass wieder 11kW anliegen.
Was meint ihr? Ist das logisch und möglich?
Hmm, ja... ich weiß nich. In dem Fall würde ja die ICCU die üblichen Temperaturbereiche im automotive Bereich verletzen. Das wäre angesichts der Anzahl der Länder, in denen das passieren würde auch eklatant. Und zum ersten Mal baut Hyundai ja Steuergeräte auch nicht.
Das wäre schon ein echt harter Patzer.
