Nein, weil der Kia nicht wirklich als WLAN-Client arbeiten kann (leider).
Aber Du kannst theoretisch auch per Carplay&Co den Inhalt Deines Handys auf den Bildschirm legen/spiegeln und damit dann dort YT schauen etc.
Beiträge von rainmaker
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Zum Thema Selbstentladung, Hatte den EV3 am Samstag mit 79 % in die Garage abgestellt am Donnerstag also 5 Tage später mit 81 % wieder raus geholt.
Also keine Selbstentladung und die Umgebungstemperaturen waren gleich 15 Grad und wer die 2% nachgeladen hat weis ich nicht
Der Algorithmus zur Berechnung des SOC - vor allem, nahe 80% nimmt er sich die Zeit die Zellen zu balanzieren und wenn die dann alle schön gleich sind, dann ist der SOC auch besser, weil der wird ja immer von der schwächsten Zelle bestimmt.
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Die Navigation, Ladesäuleninfos, aber auch "schalte Sitzheizung auf Stufe2" etc. ist "Sprachsteuerung".
"Erzähl mir einen Witz" - "Erkläre warum der Himmel blau ist, aber so, daß es ein Kind versteht" .... ist KI.
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Ja, es wurde als "mögliche Folgekosten" erwähnt, weil nach 1 Gratisjahr vorbei. D.h. wenn es für einen Nutzen hat, dann kostet es vermutlich. Die Chancen für Nutzen halte ich gering, daher ist es ein: " das KI Gequatsche verursacht vermutlich keine Folgekosten"
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richtig, aber wer braucht die KI Funktionen? Ich nutze Sprache wenn überhaupt dann nur für Navi oder schnell eine SMS mit "bin in xx Minuten da" zu schreiben.
Das geht ohne KI - also keine Folgekosten.
(Wobei Kia eine Umfrage gemacht hat, an der ich teilgenomme habe, wo sie rausfinden wollten, wieviel man bereit wäre zu zahlen. Angedacht seitens Kia 2.90/Monat (Teil der Fragestellung, ob ich bereit wäre das zu zahlen) - wäre ich nicht)
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Moin,
das bezweifel ich! Wie beschrieben , meine Reifen halten sehr lange und zeigen zu keinem Zeitpunkt ungleichmäßigen Verschleiß in der Mitte der Lauffläche. Das war (und wäre) ein klares Zeichen für zu hohen Luftdruck, ist aber seit wir nur noch Radialreifen fahren kaum noch zu beobachten.
für einen ungleichmäßigen Verschleiß brauchst schon deutlich mehr als 0,5bar, also daß die Mitte beginnt sich auszustülpen und die Räner nicht mehr aufliegen. Das gelingt bei aktuellen Reifenkonstruktionen kaum. Was sich verringert ist die Länge der Auflagefläche, weil der Reifen ein klein weniger weit einsinkt.
Bildlich gesprochen hast Du dann statt einer Auflagefläche von 20cm (Breite) x 5cm Länge (die Delle im Kreis seitlich betrachtet) nur mehr eine 20cm x 4,5cm (nicht so krass in real vermutlich, wie gesagt, bildlich zur Verdeutlichung dessen, was ich meine)
Die Wirkung davon rausfinden wirst aber nur bei einer Notbremsung, also Bremsweg 100 auf 0 mal mit "normal" und mal mit +0,5bar.
Aber Du darfst gerne weiter reinbuttern soviel Du magst, nur bitte fahr nicht hinter mir, wenns zu einer Notbremsung kommt
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Moin!
Damals, also noch früher, als ich es mal gelernt habe (80er) war es Usus Winterreifen mit 0,5Atü höherem Luftdruck zu fahren.ich habe üblicherweise 1/4 bar extra draufgegeben, einerseits wegen Reserve, andererseits wegen "Rollwiderstand".
MEHR als das 1/4 ist aber schon wieder nachteilig, da sich dann die AUfstandfläche zu reduzieren beginnt und einem im Falle einer Notbremsung dann doch der eine oder andere Meter fehlen könnte.
Ich persönlich würde von 0,5bar+ abraten! -
Der Unterschied level 1-3 ist der persönliche Geschmack. Bei Level 1 gehst vom Fahrpedal und es fühlt sich an wie die Motorbremse eines Benziners. Bei Lv.2 wie bei einem Diesel und Level 3 - da steigt schon wer deutlich auf die Bremsen.
Energetisch betrachtet ists praktisch egal wie schon erwähnt wurde. -
Ich habe ein spezielles Gewebe bei Ali gekauft (aus Neugier) - das kann ich mal testen. Das Auslesen von Kreditkarten etc. war damit aber nicht mehr möglich.
(Muß es nur noch finden - zu gut weggeräumt
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Der Verbrauchsunterschied in der Realität - also wie er hier immer wieder berichtet wird - 17" vs 19" ist nicht wirklich entscheidend. Davon würde ich mich nicht beeinflussen lassen.
