sollte auch danach noch gehen. Es ist ja ein Paket der Sorte "2x oder 3x Service". D.h. Du hast keine Vorteil es knapp vor dem nötigen Termin zu kaufen - und keinen Nachteil es gleich zu kaufen.
Daher wäre eine "Kombination mit Neuwagen" eher unsinnig.
(aber bei Kia weiß man nie. Bei mir wird es auf der homepage angeboten und Kia weiß nichts davon und ob es überhaupt sein soll etc. Ein echter Chaotenverein!)
Techniken sind 2 verbaut:
Die Funktechnik mit Tastendrücken
NFC für die Annäherungsfunktionen und "Schlüssel im Auto" (bzw. aufs Pad legen, wenn Schlüsselbatterie leer ist.
Wie gut die Keksdose aber was davon abschirmt ist schwer zu sagen. Normalerweise werden die hohen Frequenzbereiche besser abgeschirmt, wobei ich annehme, daß das NFC im 800-900MHz Band zu finden sein wird, die Funkfunktion eher typ. bei 2,5GHz.
Theoretisch braucht man für den EV3 keine Keksdosen, der soll gegen Relay-Angriffe geschützt sein. (Also jemand steht in Deiner Nähe mit dem Emfpänger, nimmt das Signal aus der Tasche und schickt es verstärkt weiter, wo das Auto dann regieren soll und der Kumpel wartet).
Hat Deine Frau den EV3 Schlüssel in der Dose?
Könnte sein, daß davon Reste durchdringen, die Kommunkation also gestört wird von dem was Dein Smartkey gerade auch versucht sich zu authentifizieren.
da das Material auch dabei ist ist somit auch ein Hilfsbatteriewechsel enthalten und der Tausch der Notrufbatterie (eine einzelne 18650er Zelle in etwa) kostet bei Kia als Teil > 100€ und der Aufwand zum Tausch ist vermutlich sehr hoch (auf Basis der anderen Modelle), weil die ganze Armaturentafel runter muß.
Da können dann also durchaus "Überraschungen" drohen - da finde ich die "Sorglos-Pakete" kalkulierbar und somit attraktiv.
Vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen! Hab den EV3 eben aus der Kia Werkstatt geholt. Die Batterie (60 Ah AGM) ist geprüft worden und sei laut Prüfprotokoll i. O. Daher kann die Batterie nicht als Garantiefall getauscht werden. Da spielt Kia nicht mit. Ginge nur auf eigene Kosten. Es wurde nun ein Software-Update aufgespielt, das das Batteriemanagement verbessere....
Naja, Kia und Aussagen.... Bei denen ist immer alles i.O.
Erinnert mich an das Protokoll eines Fahrakkus, der i.O. war gemäß Protokoll des Kia eigenen Testers, obwohl im Protokoll auch ersichtbar war, daß eine Zelle mit der Zellspannung völlig daneben war und diese augenscheinlich defekt! trotzdem - alles Super. Der Akku hatte in real aber unter 70% SoH.
Wie sie eine "selbstentladung" haben prüfen wollen, das wäre auch interessant, weil ohne tagelang warten gibts das nicht.
Du kannst klassisch Belastungstest machen oder moderner den Ri mit passendem Messgerät messen - aber die Selbstentladung eines Akkus geht nur mit Kapazität messen, aufladen - waaaaarten - Rest wieder messen.
Komm nach österreich! Da wird es auf der Homepage von Kia angepriesen, aber Kia selber weiß es nicht, obs das gibt....
Du fasst es nicht.
Wenn ich mir die Ersatztteilpreise aus dem "Semmelholen" so ansehe und dann die Lesitung von Kia selber, dann wird mein nöchster wohl kein Kia mehr sein, obwohl er fahrtechnisch Spitze ist.
So wird ein gutes Auto von der Firma selber ruiniert.
Welchen Sinn siehst Du in diesem Vorkonditionieren des Akkus ?
Außer, da man am DC alder seine ~ 128kW sehen kann ist nicht wirklich gegeben. Bei AC Ladung ist es ohne Wirkung.
Musik kostet genau "nichts". Das Entertainmentsystem läuft sowieso und die Watt, die aus den Boxen kommen liegen bei lauterer "Zimmerlautstärke" im Bereich von weit unter 10W.
Klima im Sommer - klar, 23-24°, je nach Gefühlslage.... jetzt im Moment aber nur mit Sitzheizung. die typ. 10km Stammstrecke reicht mir das.
Der Verbrauch ist sehr Fahrstilabhängig. Ich nutze die 150kW nicht wirklich, muß nicht jeden sofort überholen, nur weil er 2km langsamer ist etc. und komme im Sommer auf ~ 13,5kWh (Bordcomputerangabe) und bin jetzt ein wenig unter 15kWh.
Ausrollen lassen oder Rekuperieren ändert am Verbrauch nicht wirklich was - ist also Geschmackssache, was einem lieber ist.
ja, 2.5 ist Herstellerangabe. Kia hat mir in die GJR 2.7 eingefüllt, was ok ist, denn wenns wieder gegen 0° geht und die Luft sich bekanntlich zusammenzieht, sind es bestenfalls 2.5.
zumindest wurde aus meinen 2.5 in den Sommerreifen als es mal knapp über 0° war eine Piepserei mit Warnmeldungen im Display....: 2.3bar.
NICHT den Akku, er will seinen Innenraum temperiert haben will nehme ich an.
Akku auf Temperatur bringen ergibt nur am Schnellader Sinn, um max. Ladeleistung nutzen zu können zwecks Zeitersparnis.
