Beiträge von rainmaker

  • Selbstentladung 5% pro Tag !

    Zitat von Tech9Now

    Heute morgen um 8 Uhr das Auto bei der Arbeit mit 29% abgestellt und nun sind es nur noch 26%.


    Dann werde ich wohl nun auch Protokoll schreiben müssen.


    Hatte bis heute noch keine Probleme damit gehabt.

    Das kann im Einzelfall schon mal möglich sein - vor allem, wenn Du nach einer Fahrt abstellst. Kann sein daß da 1. noch Balancing irgendwas macht, und dann der Akku abkühlt und daraus errechnet sich dann ein neuer %-Wert ergibt.

    Ich hatte schon mal das Gegenteil gehabt (als es noch warm war). Paar Stunden später nachgesehen und 1% gewonnen.


    Also ja - protokollieren, mehr nicht. Ich hab zufällig selber in meinen Protokollen gefunden, daß er mal über Nacht 2% verloren hatte.

    War nach einer Langstrecke, von 100% runter auf 41% und dann die nächsten Tage dann in kleinen Schritten (mehr gibt meine PV nicht her) wieder hochgepäppelt...

    der rote Punkt ist der Kommentar mit 2% verloren über Nacht.


    War aber ein Einzelfall. und aktuell - vom 14.12 mit 73%/402km RRW auf heute Mittag 73%/401km (musste App öffnen und mich neu einloggen, das Widget war eingefroren optisch).


    Edit- weil im Screenshot (aus meinem Ladeexcelfile) die Überschriften fehlen

    Datum - Start% - Ende% - kWh geladen

  • DAW austricksen ?

    tut er nicht - eher gegenteilig ;)


    200km Fahrt.... nix... Pause (Besuch) - Kaffee getrunken.... Rückfahrt, wenige Minuten danach "Kaffee"...


    der Unterschied war: für die Rückfahrt einen kürzeren Weg genommen, der durch sehr kurvenreiche, kaum befahrene, schmale Landstraße führte. Und da schneidet man die Kurven naturgemäß immer ein wenig und das führt dann zur Interpretation der "Übermüdung".

    Nur bei schmalen Straßen ohne Verkehr (und guter Weitsicht) immer am rechten Rand kleben zu müssen ist nicht wirklich sicherer - eher im Gegenteil.

  • Level3 I-Pedal

    Bei mir sind die (kurzzeitig) reduzierten iPedal Phänomene unabhängig vom Ladestand und auch bei kleinen Geschwindigkeiten, also bei "kleinen Ladeströmen".

    Klar, ein fast voller Akku kann die vollen 40 und mehr kW der Reku nicht aufnehmen und daher gibts ne Begrenzung (wie im erähnten Smart es Sinn macht).

    Ich bin aber typisch unter 75% und dort wo es mir auffällt bin ich unter 30kmh unterwegs und muß nur mal kurz "Vorrang geben" vom Fahrpedal. Die Rekuleistung ist da lt. Anzeige kaum 2stellig.


    Wobei: steige ich dann auf die Bremse, steigt die Rekuleistung problemlos - nur das iPedal ist noch etwas "zurückhaltend". Also weniger ein Temperatur/Ladestandproblem als eine noch schläfrige iPedal-Funktion selber.

  • V2L

    Ich sehe sachlich keinen Grund, warum es schlecht sein soll.

    Das mit den Pseudo-Kilometern höre ich zum ersten mal. Vor allem wird die Alterung des Akkus von normalen Betriebsbedingungen wesentlich stärker beeinflusst als eine V2L Nutzung, die aus Sicht des Akkus nichts anderes ist wie auch eine Nutzung von Heizung/Klima im Standmodus auch.

  • V2L

    Die "Sicherung" (Überlastschutz) sollte von der ICCU umgesetzt werden. Im Adapter selber ist nichts verbaut.

    (wen es interessiert ,hier wird aufgeschraubt inkl. der Erkenntnis: VÖLLIG überteuert für fast nichts drinnen)

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    )


    Bzgl. FI/Personenschutz ist die Gefahr gering. Da dieser Ausgang getrennt vom Netz ist, gibt es nicht einmal eine Unterscheidung zwischen Phase und Neutralleiter.

    Es ist sogar so, daß, wenn man Messungen an mit 230V betriebenen Geräten durchführt, diese zur Sicherheit an einem Trenntrafo durchgeführt werden, der dann den selben Effekt hat. Kein L/N mehr - keine Erdung.


    D.h. Wenn Du mit den Fingern an einen Leiter kommst besteht auch kein Rückweg (über Erde) für den Strom zum Auto (Trenntrafo) - kein Stromfluß, keine wirkliche Gefahr.


    Im echten Netz hingegen ist N ja der Sternpunkt des Versorgungstrafos, der geerdet ist, und dann hast eine Stromrückweg - daher braucht es den FI (bzw. RCD, bevor wieder wer akademisch wird).

  • Level3 I-Pedal

    Kann sein. Mir ist auch schon ein paar mal aufgefallen - vor allem, wenn ich frisch starte und wegfahre, daß mein übliches i-Pedal 2 schwächer rekuperiert und ich dort zusätzlich ein wenig Bremspedal nutzen muß, wo ich sonst ohne zu stehen komme.

    Ist ein klein wenig lästig, aber gut fürs "Muskelhirn", damit ich nicht vergesse, daß es es ein Bremspedal gibt :)

  • Selbstentladung 5% pro Tag !

    selber "nachgeschaut" in der App - oder gewartet bis das Widget selber was merkt?



    Meiner steht seit 14.12 / 21:03 letzter Widgetupdate - seither keine Updates was üblicherweise heißt: da war nix zu melden.

    Aber der Ladestecker ist noch dran und ich weiß auch: wenn ich den abziehe, wacht er kräftig auf (man hört unter der Rücksitzbank klackern etc.) - und das kostet dann sofort ein paar km an Restreichweite - oder auch ein Prozent runter.

  • Updates ohne Ota?

    Ja - der Updatevorgang ist alles andere als gut gemacht. Diese abgeschnittenen Meldungen, das "man weiß eigentlich nicht, ob was läuft", fehlende Statusanzeigen.... das machte sogar W95 schon besser.

    Hier hat Kia VIEL Verbesserungspotential - aber: immerhin es geht dann irgendwie. Bin ja schon happy, daß das per USB überhaupt machbar ist.