Beiträge von rainmaker

detto - meine steckenbedingten Durchschnittsgeschwindigkeit war aur auch beim Verbrenner nicht anders und liegt bei knapp unter 60kmh typisch. Und damit macht er im Sommer seine theoretischen 600km im Winter 500km Reichweite. Der Verbrauch im Auto liegt dann typisch unter 14kWh/100km.

Zitat von Nordharzer

Und da hieß es immer, einer der Vorteile der E-Autos seien die niedrigeren Servicekosten...

Das ist leider ein Fake: Die Werksätten bereiten sich auf die lukrativen Gewinne durch Ölwechsel vor und erfinden "Servicepauschalen" für einen Rundgangs um Auto.

Meine Yaris-Hybrid Freundin hatte kürzlich auch Inspektion - sauteuer - und da fand sie auch eine Posten "elektrische Prüfung" .. glaub 90€ waren es. Also der "Blick auf die Hybridbatterie", dazu ein "Test" der 12V Batterie extra um ~50€....

Daher hoffe ich die 3x Servie innerhalb der Garantie irgendwie zu überstehen, denn Service-Flatrate stand zwar auf der Homepage angekündigt (Österreich), aber als ich sie haben wollte, wußte man nichts davon und ... die Homepage wurde seltsamerweise editiert. Klassische Kia-Kundendienstqualität.

nach den 3x Service und Ablauf der Garantie wird dann zum Pickerl gefahren - freie Werkstätte - und Kia wird mich hoffentlich so schnell nicht wieder sehen solange es vermeidbar ist.

(War aber bei meinem Diesel auch so: Ab Garantieende nach 2 Jahren hab ich das Ölwechselservice selber gemacht und bin zur HU gefahren inkl. z.b. Messung der Bremsflüssigkeit, die dan in 17 Jahren 2x gewechselt wurde, aber auch nur deshalb, weil ich Bremssattel getauscht habe, wo es zwangsweise gemacht wird - entlüften).

Jedenfalls vertreiben diese künstlichen "Servicepauschalen" die Kunden aus den Werkstätten, die sich damit langfristig mehr schaden, denn die schnelle Abzocke hat eben Nebenwirkungen.

Also mit Salz + Matsch + Wochenende hatte ich schon beim Diesel, daß ich morgens fast nicht mehr loskam, so fest waren die dann ggf. Und lösten sich dann mit einem sehr deutlichen "Knall"..... und bis man dann den Rostfleck davon auf der Scheibe weggebremst hat, das dauert. Und im Kurzstreckenbetrieb kaum mehr möglich.

Ich könnte ein abschreckendes Bildbeispiel liefern - kurioserweise war nur die Innenseite betroffen, von außen war es "ok".... (und es passierte mir 2x mit dem ATE Powerdiscs - danach geschlitzte Brembos und da war fast nix....)

typisch KI :-)))

vor allem der 4. Punkt - mit dem wird wohl die Intelligenz der KI im Zaum gehalten :-)))

Zitat von Stefan

H

Im Winter hängt die Bremse beim losfahren wenn man länger gestanden hat. Manchmal auch wenn's nur geregnet hat und kein Salz auf der Straße ist.

So etwas kenne ich nur von Trommelbremsen und hat auch nichts damit zu tun weil ich nicht selber Bremse denn das mache ich Regelmäßig weil ich oft im Auto Modus fahre.

DAS machen alle Scheibenbremsen auch. Zum Abstellen öffne ich daher die Parkbremse gerne bevor ich aussteige. Der Effekt bleibt aber erhalten. War schon bei meinen vorherigen Autos auch immer so. Die 0,1mm "Luft" zwischen Scheibe und Belag, da bleibt gerne Feuchte hängen (kapillar) und ist auch schlecht belüftet (im Spalt), d.h. die Feuche kann genüßlich den Rost füttern.
Ich hatte mir früher schon angewöhnt, wenn er länger steht (Wochenende) beim Vorbeigehen immer mal am Auto zu "Stupsen" - daher auch ohne Handbremse, sonst gehts gar nicht.

Ja, die Restreichweitenvorhersage ändert sich sofort mit dem gewählten Fahrmodus. Aber 10km - das sind bei realen 500km Reichweite (bei mir im aktuell 550 lt. Prognose (379km lt. App bei 69%) ca 2%.

D.h. Deine Tagesfahrstrecke darf keine 2% schwanken - das wird schwierig! Ich habe auf meiner Stamm-Stecke kaum Einflußfaktoren, aber schwankt deutlicher.
aber alles an Experimenten ist willkommen

Das würde wohl erst richtig interessant werden, wenn man die Kiste verkauft und dann brauchts wohl ein "echtes" Zertifkat.

Bis dahin kann man entweder den Wert selber laufen beobachten oder das anschauen, was das BMS als SoH so behauptet.

Jedenfalls würde ich der "remaining energy" einigermaßen mal glauben wollen, denn das sollten ja die geladenen kWh, die relativ leicht erfasst werden könne, also richtig sind, wiederspiegeln.

Sehr seltsam...

Im Hinterkopf hab ich was, das manche Sticks etwas "inkompatibel" zu sein scheinen, vor allem wenn sie sehr groß sind. Ich selber nutze einen 128er Hama mit ebenfalls 2 Steckern.

Zitat von e-crissel

Vielleicht gibt es ja jemanden hier im Forum, der dies an einem relativ neuen Fahrzeug auslesen könnte.

Wenn jetzt bei dir die Angabe Remaining Energy 77,026 kWh lautet, würde das, bezogen auf die Nettoangabe von 78kWh, bedeuten, dass dein Wagen nach einem Jahr eine Degradation von 1,25% aufweist, was ein „sehr guter“ Wert wäre.

der YTer EVodessey hat das bei seinem gemacht, auch ein paar mal zwischendurch:

so ab 4:20 ca.

darin enthalten ist diese Übersicht seiner Werte. leicht schwankend, je nachdem wie das BMS gerade gelaunt ist, die Degradation ist aber eher minimalistisch.

20260420 085520-Kia EV3 GT Line S 1 Year long term Review - YouTube — Mozilla Firefox.jpg

war das ein USB 2.0 Stick?