Beiträge von rainmaker

Der hinkt immer um ein paar Wochen hinterher...

Aktuell ists mir aber eh zu kalt für einen 3-4h Update... hatte -8°....

Zum Glück brauchts zum rumstehen keinen Kartenupdate

Bin nur gespannt ob die "Livenavidaten" entlang der Strecke auch die alten, falschen Tempolimits eliminieren. Ggf mal meine Stammstrecke mit aktivierter Naviagation fahren, weil nur so fahren könnte sein, daß er dazu nichts lädt (vermute ich fast, weil ständig nachzuladen, wenn er nicht weiß wohin als nächstes ist nicht praktikabel. Also 1x Route planen, wird geladen und aktalisiert und fertig)

Zitat von quendulla

Servus,

Bin gerade ca. 40 Km gefahren, Außentemperatur - 5 Grad.

Er dümpelt jetzt nach dem Anstecken bei 3,7 kW rum.

Was natürlich sehr ärgerlich ist, letztens kamen 8 kW vom Dach und er lädt nicht alles ins Auto...

Grüße Wendelin

also wenn da 8kW vom Dach kommen, würde ich sofort auf "Konditionierung- ein" - schalten, egal ob/wie das hilft, dem Akku täte es gut.

Der Geruch von ausdünstenden flüchtigen organischen Verbindungen (VCOs) und anderer Chemie aus frischem, neuen Plastik.... da kann das Recycling Zeug im Kia ohne dieser Ausdünstungen nicht mithalten, die sind schon von anderen Menschen weggeatmet wurden

Aber "Neuwagengeruch" gibts ja zum Nachrüsten, wenn man ohne dieser Phthalate und polzyklischen Stoffe und was da alles drinnen ist dann nicht auskommen mag

Ich nutze Car Scanner Pro... Ist bei E-Auto Daten sehr gesprächig wie ich aus meiner Vor-Kauf-Forschung immer wieder sehen konnte.

Torque hatte ich davor beim Diesel - mittlerweile deinstalliert. Hatte ein Problem mit dem Wagen beim Starten - Fehlerauslesen sagte: 0 Fehler. Bin dann zum Schrauber mit VAG-Com gefahren, angesteckt: Fehler war vorhanden (Nockenwellensensor defekt) - getauscht, fuhr wieder. Ergo: Eine App die vorhandene Fehler nicht erkennt (kann aber auch der alte Dongle schuld sein) - weg damit.
Hab aber auch neuen Dongle gekauft - sicherheitshalber

Ja, das kenne ich - hatte beim Skoda mal so eine Diskussion. Endete in einem (freundlich gemeinten) "Wollens nicht bei uns anfangen ?"

Zuvor in einer anderen Werkstätte nach mehreren Mitarbeitern bis zum Werkstättenmeister vorgedrungen mit dem Ergebnis "Nein, das geht nicht" gehabt.

Einstellung von Komfortsteuergerät - ich hatte damals noch kein OBD-Zeugs. Hab dem dann noch gesagt: "Steuergerät 17, Kanal12, Parameter 3 auf 1 setzen...." - nö.

2. Werkstätte dann ähnlich begonnen - wieder 17-12-3 ..... anderen Mitarbeiter zugezogen, der kannte sich auch und es war schnell erledigt... dann kam das Jobangebot

Meine Erfahrung mit Vertragswerkstätten ist auch eher.... "übersichtlich". "Geht nicht, gibts nicht, kann nicht sein, noch nie gehört" - damit decken die 95% der Fälle ab scheint mir.

Erinnert mich an Sendung mit versteckter Kamera als die ersten E-Autos rasukamen inkl. klassischer Vorurteile oder Verhaltensregeln wie "nur 80% besser laden). Die waren auch bei einem Kiahändler und dagegen war Mr. Bean seriös ... so viel Blödsinn in einer MInute verpackt.....

Ich habe einen Shelly dazwischen gebaut, aber nur einphasig. Gibts aber auch dreiphasig und sollte, wenn man Laie ist, nur vom Elektriker eingebaut werden dann. Er hat zwar Stromzangen, die über die einzelnen Phasen der Zuleitung zur Wallbox geclipt werden, aber es müssen auch die Spannungen der Phasen gemessen werden, also zusätzlich ein Draht direkt an jede der Phasen. D.h. ab hier sollte man wissen was man tut, auch wenn es nicht sonderlich schwer ist.

Man kann natürlich auch gleich einen reinen Zwischenzähler setzen, wenn man keine erweiterten Funktionen benötigt außer der Summe. Beim Shelly wird halt alles entweder in der Shelly Cloud aufgezeichnet - oder man hat sowas wie HomeAssist laufen (oder hat eine RasPi laufen und liest selber aus - so wie ich)

Den Kia kannst auch noch über 0% hinaus fahren, aber schon Leistungsreduziert etc. (turtle mode).

bei 0% Anzeige ist meist so noch 5% im Akku - als grober Wert.
Die Reichweitenabzeige errechnet sich aus den letzten Verbrauchsdaten der letzten xxx (50-100?)km und ist schon soweit brauchbar.
(Tat mein Diesel zuvor auch nciht anders, da wars der "Durchschnitt der letzten 50km" mit dem Liter-Wert des Tankgebers hochgerechnet. Macht Kia (und die andern) nicht viel anders.
Daher auch die beiden extra Reichweitenangaben der Sorte "Bleifuß" (unterhalb) und optimistischer Stadtverkehr (oberhalb).

auf P -schalten... Fuß bleibt auf Bremse - Handbremshebel drücken (es surrt, Bremse wird wieder gelöst) - Wagen abschalten....

Aber der "Getriebesperrstift" bleibt eingelegt, Der Wagen ist noch rollunfähig, kann aber 1cm hin und herbewegt werden im Rahmen des Spiels, das der Stift hat. Vor allem aber sind die Bremsbeläge nicht abgelegt und gammeln nicht auf der Scheibe fest.

natürlich - ich wollte damit aber den bestmöglichen Referenzwert mitteilen.

(Wobei Refraktometer alles andere als teuer sind - gibts mittlerweile unter 20€ - und da bei meinen Spindeln die Saugglocken alles ko waren - lieber was langlebigeres - und richtig bedienen: ich sag mal so: bei dem Niveau hier im Forum würde keiner damit ein Problem haben. 3 Tropfen aufs Glas, zuklappen und dann die richtige Skala finden beim Durchschauen

Ab Werk waren bei mir -30° drinnen (Refraktometermessung)