natürlich - ich wollte damit aber den bestmöglichen Referenzwert mitteilen.
(Wobei Refraktometer alles andere als teuer sind - gibts mittlerweile unter 20€ - und da bei meinen Spindeln die Saugglocken alles ko waren - lieber was langlebigeres 
- und richtig bedienen: ich sag mal so: bei dem Niveau hier im Forum würde keiner damit ein Problem haben. 3 Tropfen aufs Glas, zuklappen und dann die richtige Skala finden beim Durchschauen
Ab Werk waren bei mir -30° drinnen (Refraktometermessung)
ja, das tat mein alter Wagen auch - ABER: die Klima war trotzdem aus bei Temperaturen unter 3? Grad - nur die Leuchte war an, mehr nicht.
ist es zu kalt, würde der Kondensator vereisen, der Luftdurchsatz wäre nicht mehr möglich, nichts würde mehr funktionieren. Daher wird der Kompressor bei wenigen Graden über Null abgeschalten - nur nicht angezeigt unbedingt.
selber benutze ich den Automode aber nicht, weil es kam mal vor, daß ich noch 22° eingestellt hatte von der Sommerfahrt, mein Autoplatz ist aber geschützt, der Wagen hatte beim EInsteigen noch so 19° - die Heizung ging an, und kaum war ich raus in der Sonne, sprang die Klima an, um das eben Geheizte wieder rauszubefördern - da fühl ich mich veräppelt. Lieber NI statt KI (oder stupide Automatik)
Ich würde mal stark vermuten - die "AC" leuchtet, wenn es was zu kühlen gibt und nicht, wenn geheizt wird.
Ich hab nicht sonderlich drauf geachtet geb ich zu, außer, daß die AC oft nicht geleuchtet hat, wenn ich heize, obwohl ich sie "immer an" habe, um das Heizen zu verhindern trotz laufender Lüftung, was aber nur funktioniert, wenn es draußen über 0° hat.
gefunden....
Wenn meine Wallbox Strom bekommt (ich schalte sie immer aus der Ferne ab) - beginnt der Kia (versperrt an seinem Platz) immer sofort mit einem Ladevorgang.
D.h. ich starte meine Ladevorgänge immer per "Wallbox mit Strom versorgen".
Du kannst alternativ also auch versuchen alles anzustecken und dann mal die Sicherung der Wallbox aus/einschalten.
Mir taugt es, obwohl ich mit meinem Benziner im Winter Mal gerne das Durchdrehen provoziert habe. Den Spaß nimmt einem der EV3.
dann schalt mal das ESP aus - gibt ja Taste dafür 
Wenns Spaß macht....
Ich sag mal so - Kia wird sicher nicht anfangen für jedes Variante an Ausstattung ein eigens Set an Software zu pflegen.
Alle bekommen die EInheitsoftware und wenn das Schiebedach nicht verbaut ist, wird auch der Programmteil in der Software die aktualisiert wurde nicht ausgeführt.... dead code.
Ich hab zuletzt die 25.12.1 bei mir gesehen - ohne Schiebedach.
Möchte den Wagen aber nicht aufwecken für einen Screenshot - der schläft gerade so tief und fest .-)
der kleine Akku hat die gleichen Basiszellen.
D.h. es sind Pouchzellen mit ~79 Ah verbaut.
Beim kleinen Akku sind es 2 davon parallel und 104 Stück dieser 2P dann in Serie.
der große Akku hat 3 davon parallel und 96 Stpck in Serie.
Daher bevorzuge ich auch den großen Akku unabhängig von der Reichweite, weil die Strombelastung pro Zelle dann geringer ist.
Es können Ströme im 400A Bereich auftreten und wenn sich dann 2 Zellen das Teilen kriegt jede 200A ab, was ca 2,5C ist... beim Großen macht jede nur mehr 135A, also 1,7C....
2C sehe ich als unkritischen Maximalstrom, darüber kostet es ein klein! wenig Lebensdauer...
Wenn also der Ladestrom sich beim kleinen Akku anders verhält, dann weil beim Laden natürlich der maximalstrom auch größer ist - also pro Basiszelle 15A statt nur 10A beim großen.... (was aber immer noch locker machbar sein sollte .. 0,2C Ladestrom ist nicht wirklich dramatisch)
