na hoffentlich meinen die jetzt nicht, der BMonitor war das.
Die haben die Batterie mit abgeklemmt sag ich mal, was ja meist für einen temporären "Reset und alles gut" gesorgt hat.
Beiträge von rainmaker
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Bei Dir geht definitiv manchmal was nicht in den Standby Modus und entlädt die Batterie sichtbar, was zum "korrekten" (12.5V) Zeitpunkt nachgefüllt werden muß - womit ich den Batteriesensor auschließen würde.
Bleibt das berühmte, ungelöste "wer zum Geier ist das, der nicht schlafen geht".Es ist und bleibt kurios...
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Müsste ich schauen - vermutlich ja: Was steht IM Deckel innen? da ist die Legende normalerweise auch aufgedruckt.
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Kinnhaken ist ok, aber nicht eine auf den Deckel kriegen :-)))
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Kurzfassung:
Ändern kannst Du mal nichts - was Du bekommst ist:
2x in den 7 Jahren einen Naviupdate per OTA
unlimitiert in den 7 Jahren die "Systemsoftware"
Du kannst aber - mit zeitlicher Verzögerung - alle Naviupdates per USB machen (dauert ein paar Stunden) - oder nachdem Deine beiden Gratis-Updates verbraucht sind, für aktuell 99€ die restliche Zeit für die 7 Jahre alle Navi Updates ebenfalls per OTA bekommen (sind 2x im Jahr).
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knapp 1000km das wird knapp mit 2 Ladestopps (weil Autobahn 120 wäre Minimum für 10h Fahrzeit)....
ich passe
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Interessant, das ist definitiv bei meinem EV3 nicht so. Das 12V-Batterie Nachladen passiert bei mir nur beim Fahren/HV-Akku laden/Standmodus oder wenn die 12V Batterie zu wenig Spannung hat und dann immer genau eine Stunde.
Ein Beispiel hier.... war glaube ich der Tag mit der Push Nachricht.
Stand neben dem Auto zum Laden der Batteriedaten, weil das Widget einen frischen Zeitstempel hatte (passiert am Ende des Ladeprozesses glaub ich) - dann erwischt ich die Pushnachricht, was die App öffnet und damit "verbunden" etc. + Ladevorgang!
Edit: daß hier schon bei 12.7V nachgeladen wurde - ungewöhnlich... 12,55V wäre üblich.
Habe ich vereinzelt hin und wieder... (2. Bild - danach war wieder lange Pause bis 12.55V) -
und das passiert schon, wenn man versehentlich auf die "push-Nachricht" mit dem Inhalt "Das Shop ist offline" klickt.... :-/
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....Man sieht hier auch sehr schön, dass Verbräuche unter 18kWh/100km selten sind. Wenn hier im Forum Verbräuche um 16 kWh/100km oder darunter vermeldet werden, sind das eher Ausnahmen
Vorsicht: es gibt 2 Werte:
Im Spritmonitor hast Du die Werte, die beim Laden anfallen - also inkl. aller Ladeverluste (oder Vorklimatisierung).... Der Wert lag bei mir 2025 bei knapp über 20kWh/100km.
Fahre ich hingegen, dann zeigt mir das Auto seine ~ 14kWh/100km an und sind auch realsitisch weil ich schaffte schon mal so knapp 400km mit 100% bei Start und 31% Rest bei Ankunft.
Meine 20kWh/100km ab Wallbox sind bei mir aber durch die hohen Ladeverluste durch 2kW PV Ladung (und darunter!) verursacht. So langsam laden verfälscht die "normalen" Werte stark und daher trage ich auch auf Spritmonitor nichts ein, weil es zu sehr die Ergebnisse verfälschen würde.
d.h. ein Verbrauch unter 16kWh ist leicht möglich, aber eingetragen wird dann 18kWh werden müssen, weil die bezahlt man.
Also Unterschied: "wieviel lädt und bezahlt man" versus "wie weit komme ich mit der Ladung" -
Kilometerlange Steigung und 16kw Verbrauch?
Ich glaube du hast ein anderes Auto....
wenn du auf 180km ca 360m Höhenunterschied hast (fast nur Landstraße).... das geht mit 16kW problemlos.
Bezieht sich ja nicht nur auf die Steigung. Wenn ich NUR die Steigung der A21 betrachten würde, wo ähnlich Höhenunterschiede auf ca 10km Länge habe - da wäre das völlig anders natürlich. Ist länger her, aber ich sah da meist doch aktuelle Verbrauchswerte nahe dem 30er Bereich. Dafür hatte runter dann die Reku viel zu tun
